Informations de vol VFR
Oyonnax-Arbent (LFLK) fermé à toute circulation aérienne à compter du 9 août…
Publié ce 9 juillet 2024 au Journal officiel de la République française (JORF), l’arrêté du 24 juin dernier confirme qu’à partir du 9 août prochain « l’aérodrome d’Oyonnax-Arbent (sera) fermé à toute circulation aérienne ». Il était ouvert à la Circulation aérienne publique (CAP) depuis le 8 février 1966. Un Notam confirme la fermeture effective. [Lire plus…]
Ouverture intempestive de la porte, de la verrière ou du coffre à bagages…
aeroVFR publie cet été une série d’articles concernant le traitement des urgences. Il s’agit d’une synthèse de différents documents issus d’expériences vécues par des pilotes, de Rex
ou de rapports d’incidents et/ou d’accidents diffusés par le BEA. Plusieurs situations d’urgence seront ainsi passées en revue de manière générale ou générique, avec les règles de base.
Il va de soi que les procédures préconisées par le manuel de vol de votre aéronef seront celles à appliquer en priorité. [Lire plus…]
Piste en herbe, intempéries, largeur et pression des pneus…
Deux accidents soulignent les risques liés à une piste en herbe après de fortes intempéries, avec pour facteurs contributifs le train classique, la masse de l’appareil, la largeur et la pression des pneus…
En mai dernier, à Saint-André-de-l’Eure, un Cap-232 au décollage sur la piste grasse, après les nombreuses pluies ayant balayé le nord du pays ce printemps 2024, a vu ses roues s’enfoncer progressivement jusqu’à provoquer le retournement de l’appareil vers l’avant. Le pilote est parvenu à se dégager seul de l’avion. Un rapport du BEA est en préparation. [Lire plus…]
Situation rare mais à laquelle il faut être préparé pour réagir rapidement…
La sortie dissymétrique des volets est une situation rare mais critique car il s’en suit généralement une perte de contrôle que ne peut rattraper le pilote, faute de hauteur suffisante. Les volets étant appliqués pour obtenir de la portance au décollage (faible braquage) et de la portance mais aussi de la traînée en approche et à l’atterrissage (pleins volets), si les deux volets ne sont pas à la même position, une dissymétrie de portance s’en suivra inévitablement, entraînant l’appareil en virage plus ou moins prononcé. [Lire plus…]
Une menace où le « voir et éviter » reste la solution…
Un récent rapport du BEA souligne la menace de la collision aviaire. Lors d’une navigation en équipage à trois (2 élèves et 1 instructrice), un TB-10 de l’ENAC effectue en mars dernier une navigation Montpellier-Lézignan avec déroutement en cours de route vers Béziers pour effectuer des encadrements. À l’issue d’un tel exercice, le contrôle demande au TB-10 de se mettre en attente au nord du circuit, pour laisser la place à un avion de ligne en approche. [Lire plus…]
Fermeture 1 jour ou 1 mois ?
Edit du 2 juillet : Ce 2 juillet, le notam a été corrigé. C’est bien le 9/7 seulement et de plus seule la piste en herbe est fermée et non pas la dure également. Correction « ni vue ni connue » et le bug passerait sous les radars sans l’article d’aeroVFR…
Texte initial :
Si l’on consulte sur le site du SIA les Notam pour Etampes-Mondésir, à la date du 9 juillet prochain, on découvre que la piste en dur sera fermée du 9 juillet (à 5h00 UTC) au… 9 août
(à 9h00 UTC) 2024. Il en sera de même pour la piste en herbe… Donc, terrain fermé du 9 juillet au 9 août, soit un mois. Un ajout au DPSA des Jeux olympiques ? [Lire plus…]
Un nouvel AIC pour les mesures de sûreté durant les Jeux olympiques…
Le 2 mai dernier, l’AIC A 07/24 était mis en ligne évoquant les mesures de sûreté durant les Jeux olympiques et paralympiques en région parisienne. Mais cet AIC n’était pas complet, ne présentant pas notamment les contacts vers les réseaux de confiance dont une première mouture était diffusée sur ce site. [Lire plus…]
Nouvelles dispositions chez Meta qui dégradent la mise en ligne des informations.
Depuis le 10 juin dernier, l’application Nextscripts qui, pendant 10 ans, a mis en ligne automatiquement sur le Facebook d’aeroVFR les articles publiés quelques instants auparavant sur le site www.aeroVFR.com, a été bloquée par Meta, société propriétaire entre autres de Facebook. La raison, la nécessité de vérifier l’organisation ou la société sur laquelle s’appuierait ce blog. [Lire plus…]
De l’information aéronautique en France, pays qui a la chance de compter la « référence » en la matière…
Edit du 28 juin : le Notam a finalement été publié… C’est bien !
Dans l’esprit, le concept de Notam (Notice to Airmen devenu Notice to Air Missions selon le FAA) n’est pas forcément lié à des restrictions. Il s’agit avant tout d’informer les utilisateurs de l’espace aérien sur un point particulier pouvant affecter leurs opérations. L’essentiel est de faire circuler l’information pour améliorer la sécurité des vols car un pilote averti en vaut deux. [Lire plus…]
« Appel à la vigilance des pilotes d’aviation de loisir sur les pénétrations involontaires ou volontaires de zones interdites ».
Diffusant une « communication » de la Mission Aviation légère et générale et hélicoptères (MALGH) et du Commandement de la défense aérienne et des opérations aériennes (CDAOA), la DSAC, via Météor, a transmis ce jou aux dirigeants des DTO/ATO l’information suivante : [Lire plus…]