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Réplique pour un Savoia-Marchetti

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Chantier de construction pour un hydravion bimoteur italien des années 1920-1930.

Lancé en 2016 par un groupe de passionnés italiens groupés au sein du Savoia-Marchetti Historical Group, le projet Replica 55 vise à concevoir et construire une réplique fidèle du SIAI Marchetti S-55X, « l’un des avions les plus emblématiques l’histoire aéronautique italienne ». Conçu par Alessandro Marchetti, l’hydravion se fera connaître par de nombreuses « croisières » autour du monde dans les années 1920 et 1930, notamment avec le pilote
Italo Balbo. [Lire plus…]

Le Morane-Saulnier Paris III revient à Tarbes

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Retour sur son lieu de naissance d’un unique prototype…

Le Morane-Saulnier MS-760 Paris, dont le premier vol remonte à 1954 (il y a 65 ans !), est bien connu, notamment pour avoir été l’un des premiers jets d’affaires au monde, en avance sur son temps. Il sera finalement essentiellement utilisé par l’armée de l’Air comme appareil de liaison, construit à 157 exemplaires de 1956 à 1962. Ce quadriplace a été développé à partir du MS-755 Fleuret, un biplace côte à côte concurrent malheureux d’un marché remporté par le Fouga Magister, à la disposition du cockpit en tandem. [Lire plus…]

Un Sopwith Pup dans son garage…

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Lot matière pour une réplique à l’échelle 1 du chasseur Sopwith Pup.

Attiré par le chasseur britannique de la Première Guerre mondiale, Raphael Renard a décidé d’en réaliser une réplique à l’échelle 1 à partir des dessins d’usine d’origine. Et vu le travail de définition avec le logiciel SolidWorks, la réalisation de certaines pièces, autant en diminuer les coûts avec plusieurs exemplaires, d’où l’idée de proposer un lot matière contenant tout le bois, les ferrures métalliques, les cordes à piano et la quincaillerie pour l’assemblage. Il restera au constructeur amateur à choisir la motorisation, l’instrumentation, les câbles des haubans et le type d’entoilage. [Lire plus…]

Réplique de Spitfire à l’échelle 1

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Chantier pour un MJ-100, réplique échelle 1 du Spitfire MkIX…

Si des reconstructions de chasseurs « oubliés » sont en cours en France, du D-551 de Réplic’air au VG-33 d’Arsenal Sud Restauration, des constructeurs amateurs réalisent aussi des répliques de ces chasseurs des années 1940. C’est le cas de Claude Martin, à Bordeaux-Léognan. Si les reconstructions visent une réalisation à 100% conforme à l’appareil d’origine, les répliques conservent les formes mais pas toujours la technologie. [Lire plus…]

Projet pour un Bloch MB-152

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Ou comment recréer le premier chasseur de Marcel Bloch…

Puisque l’on est en pleine saison de « chasseurs français de 1940 » en reconstruction avec le Dewoitine D-551 de Réplic’air en cours d’assemblage et le chantier de construction d’un Arsenal VG-33, il faut également évoquer le projet MB-152 développé depuis plusieurs années par une équipe d’employés de Dassault Aviation, avec le soutien de leur employeur. Dans un premier temps, il a été décidé de concevoir une maquette 3D du Bloch MB-152 en utilisant le logiciel Catia de Dassault Systèmes. [Lire plus…]

Reconstruction pour l’Arsenal VG-33

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Chantier de reconstruction pour le chasseur français de 1940 peu connu car arrivé trop tard et en faible nombre dans les unités de l’armée de l’Air…

Si durant la Bataille de France, le Morane-Saulnier MS-406 supporta le plus gros de l’effort face à la Luftwaffe – avec les Bloch MB-152 et Curtiss H-75 Hawk – chacun sait que le meilleur chasseur français de la période reste le Dewoitine D-520, arrivé trop tardivement et en nombre trop faible pour infléchir la supériorité aérienne allemande. On connaît souvent moins l’Arsenal VG-33, un chasseur monoplace développé par l’Arsenal aéronautique, constructeur aéronautique implanté sur le terrain de Villacoublay et plutôt spécialisé dans les petites séries ou la réalisation de prototypes pour d’autres constructeurs.   [Lire plus…]

Tour du monde pour un Spitfire…

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Un projet bien britannique…

Décollant ce jour de l’aérodrome de Goodwood, un Supermarine Spitfire a entamé un tour du monde. Piloté à tour de rôle par Matt Jones et Steve Brooks, ce Mk IX a été laissé dans une livrée « métal » après sa remise en état et sa préparation pour ce périple qui prendra environ quatre mois. Ce tour du monde sous la dénomination « Silver Spitfire » est sponsorisé par IWC Schaffhausen, horloger suisse, avec pour objectif de « célébrer la conception, la qualité du design et l’inspiration apportée » par cet avion symbolique de la liberté, « le meilleur de la Grande-Bretagne »… [Lire plus…]

Un Lockheed T-33 en France…

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Seul exemplaire en état de vol en France, ce T-33 est basé à La Roche-sur-Yon.

Il y avait déjà quelques Fouga Magister, De Havilland Vampire, L-39 Albatross et un F-86 Sabre depuis peu, le registre français des immatriculations compte désormais un jet de collection de plus sous la forme d’un T-33 Shooting Star. Ramené du Canada l’an passé, remis en état ces derniers mois, ce T-33 a repris son envol en juin dernier à partir de son aérodrome d’attache, La Roche-sur-Yon puisqu’il fait partie de l’écurie Top Gun Voltige. [Lire plus…]

Le Joigny, ou le rêve de Roger Mouza…

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Le SCRM Joigny, rêve de Roger Mouza, patron de PME des années 1960 ou comment vouloir gagner le Tour de Sicile avec un avion construit dans son usine… Un récit signé Jean-Philippe Chivot.

Dans les années d’après guerre, des industriels entreprenants se sont mis à travailler dans l’accessoire automobile. Il y eu notamment Neiman et son antivol, Scintex et ses clignotants, et aussi Mouza et ses coffrets métalliques. Le patron de Scintex, Jean Michel Vernhes, passionné d’aviation, se mit à construire des biplaces, les Piel Emeraude. Et Roger Mouza, tout aussi passionné, fit travailler sa petite usine de Joigny dans la construction d’avions Gardan, les Minicab et Supercab. [Lire plus…]