• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Histoire / Aviation de collection / Le seul avion-voiture certifié…

Le seul avion-voiture certifié…

Publié le 17 décembre 2019 par Rédaction


Mise aux enchères du seul modèle en état de vol du Taylor Aerocar.

L’avion-voiture reste encore de nos jours un mythe qui n’est pas passé du rêve à la réalité même si certains y ont cru, tel la Transition de la société Terrafugia. Mais le concept n’est pas nouveau et le plus abouti est assurément le biplace conçu et construit par Moulton Taylor en… 1949. Ancien pilote de l’US Navy, Moulton « Molt » Taylor, après avoir développé divers engins sans pilote ou missile sol-sol pour la Marine américaine a décidé de concevoir un appareil convertible aisément démontable pour la circulation routière.


Au final, 30 minutes suffiront à une seule personne pour passer de l’auto à l’avion, après avoir retiré la plaque d’immatriculation. Les ailes, tractées par le véhicule, étaient dépliées pour laisser place aux empennages en Y, la transmission raccordée sur l’hélice arrière. Le domaine de vol était limité à 100 km/h sur route pour une croisière à 180 km/h dans les airs. Le premier vol eut lieu en décembre 1949.



Promené de salons en expositions, le prototype poursuivit ses essais. Le concepteur se lança ensuite dans un processus de certification avec 4 appareils de présérie. La CAA (ancêtre de la FAA) accorda à la société Aerocar International le certificat de type en décembre 1956. Il ne restait plus qu’à produire… La recherche d’un partenaire industriel fut difficile, le milieu automobile ne s’intéressant pas au concept. Finalement, un accord fut signé avec Ling-Temco-Vought (constructeur du Crusader) si 500 pré-commandes étaient enregistrées mais pas plus de 250 le furent et la production ne fut jamais lancée.



Moulton Taylor nous a quittés en 1995, après des années passées à trouver une solution pour produire son Aerocar. Six exemplaires, dont une cellule d’essais staiques, seulement ont vu le jour : cinq Aerocar 1 et 1 Aerocar II, dont l’un fut modifié par le concepteur en Aerocar III. Le prototype Aerocar I est désormais exposé au musée de l’EAA à Oshkosh. Les Aerocar I n°2 et 3 sont la propriété de collectionneurs.

L’Aerocar II n°1 a volé à partir de 1964. Son fuselage diffère de celui des modèles précédenant par l’usage de la fibre de verre et d’un train tricycle. Cela reste un avion léger car il n’est pas convertible en véhicule routier. Un seul exemplaire a vu le jour, propriété de Ed Sweeney.

L’Aerocar III n°1 est un modèle I racheté par le concepteur et modifié, avec un fuselage affiné, une aile de surface accrue avec un moteur plus puissant. Il est exposé au Museum of Flight à Seattle.


Il reste encore à évoquer l’Aerocar I n°4 (N102D), construit en 1954 et également propriété de Ed Sweeney. C’est à ce jour le seul Aerocar en état de vol, propulsé par son Lycoming O-320 de 150 ch. Au sol, ce dernier est accouplé au train avant de la voiture avec une « boîte » 3-vitesses. En vol, le GMP entraîne une bipale Hartzell. Cet appareil, totalisant près de 800 heures de vol sera mis aux enchères, sa réserve, le 18 janvier prochain, en Arizona après avoir été mis à la vente ces dernières années avec des prix proches du million de dollars !

Quant à Ed Sweeney, il rêvait au début des années 2000 à son projet d’Aerocar 2000, essentiellement une voiture sur base du roadster biplace Lotus Elise, sur lequel pourrait venir se greffer une structure d’avion avec empennages classiques et hélice tractive. La structure aéronautique n’est pas destinée à quitter l’aérodrome après démontage, pour faciliter la circulation routière sans remorque à l’arrière.    ♦♦♦

Sur ce domaine, quelques images à découvrir via ce lien.

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Stage Inter-Action 2022

L’édition 2022 de ce stage d’initiation à la conception Avion léger. Après deux ans d’interruption due à la pandémie, l’association Inter-Action reprend son traditionnel stage d’initiation à la conception Avion léger dont ce sera la 34e édition. Celle-ci aura lieu à Saint-Yan (71) du 1er au 7 juillet. Le nombre des places est limité (une […]

L’agenda aeroVFR pour juin 2022

Quelques dates à retenir pour ce mois de juin 2022.

Trains classiques à Falaise

Quatrième édition pour ce rassemblement d’aéronefs à train classique. Le samedi 25 juin, AeroClassic organisera la 4e édition de ce « rassemblement amical des avions à roulette de queue et autres »… à Falaise, à l’occasion des 20 ans de l’aéro-club. Sont dès à présent attendus Kiebitz, CEA Sicile, Storch, Bücker, Jodel D-112 et D-119, MB-3 Colibri, […]

Les ambassadeurs de l’AAE

Première pour les ambassadeurs de l’armée de l’Air et de l’Espace de la saison 2022. Ce mercredi 11 mai, sur la base aérienne 701 de Salon-de-Province se tenait la « première » de la saison pour les ambassadeurs de l’armée de l’Air et de l’Espace, appelés à faire des présentations lors de meetings aériens durant toute la […]

De la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant

Conférence en distanciel sur la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant. Le Groupe Ile-de-France de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF), en partenariat avec le groupe « Centre » de 3AF et le Groupement des Ingénieurs et Cadres Supérieurs de l’Aviation Civile (GIACRE), propose une conférence sur « La sauvegarde du patrimoine aéronautique volant ». Elle sera présentée par […]

Le Temps des Hélices – édition 2022

49e édition du meeting de l’AJBS à Cerny-La Ferté en juin prochain. Fidèle au week-end de la Pentecôte, le meeting annuel de l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS) aura lieu les 4 et 5 juin sur l’aérodrome de Cerny/La Ferté-Alais (91). Il s’agira de la 49e édition de cette grande classique de la saison aéronautique, tandis que […]

L’Open de France STOL en juillet

Compétition de décollages et d’atterrissages courts en ULM Du 1er au 3 juillet, se tiendra l’Open de France STOL sur l’aérodrome de Belmont/St-Affrique (LFIF). STOL, c’est évidemment pour Short Take-Off and Landing, un rassemblement sportif pour les ULM de différentes classes (pendulaires, autogires et 3-axes) dont le principe est le décollage et l’atterrissage sur la […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Beaufighter et Mosquito du Coastal Command 22 mai 2022
  • Appontage final pour un livre 22 mai 2022
  • Un SUP-AIP débarque en Normandie 19 mai 2022
  • Stage Inter-Action 2022 17 mai 2022
  • Reprise d’Enstrom Helicopter 16 mai 2022
  • L’agenda aeroVFR pour juin 2022 15 mai 2022
  • Sensibilisation au vol en région montagneuse 12 mai 2022
  • Trains classiques à Falaise 12 mai 2022
  • Infiltration sous voile au Blanc 12 mai 2022
  • Dispositif pour les 24 heures du Mans 12 mai 2022
  • L’ouest parisien fin mai… 12 mai 2022
  • Lourdes sous cloche 12 mai 2022
  • Les ambassadeurs de l’AAE 11 mai 2022
  • De la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant 10 mai 2022
  • Le Temps des Hélices – édition 2022 10 mai 2022
  • Le Salon Lyon Air Expo s’étale en ZRT 5 mai 2022
  • SIA : mais que fait la DSAC ? 5 mai 2022
  • Sa meilleure ennemie 5 mai 2022
  • 85 commandes pour Tecnam 4 mai 2022
  • Le SIA remonte le temps 4 mai 2022
  • Red A03, l’autre moteur diesel 29 avril 2022
  • Projets en cours à Friedrichshafen 29 avril 2022
  • Plages de silence à Lognes 28 avril 2022
  • Drones sur Chaumont 28 avril 2022
  • Fin mai, évitez la Corse ! 28 avril 2022

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

Posting....
loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.