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55 km en hélicoptère « électrique »

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Record de distance pour un hélicoptère à motorisation électrique.

La société américaine Tier 1 Engineering (Santa Ana) annonce avoir réalisé la plus grande distance à ce jour par un hélicoptère à motorisation électrique. Il s’agit d’un Robinson R-44 modifié. Ce 7 décembre, l’appareil a parcouru 55 km (30 nautiques) à 800 ft/sol à une vitesse moyenne de 80 Kt. Le pilote était Ric Webb. L’autonomie actuelle est de 20 mn environ. Le R-44 vole sous laissez-passer special de la FAA en catégorie Experimental. Le projet a été mené sans assistance de la part de Robinson Helicopters. [Lire plus…]

Fin 2019, la Centenary E-Race

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Réédition de la course Angleterre-Australie en version « électrique ».

La Centenary E-Race vise à commémorer le centenaire de la « Grande Course » de 1919. La Grande Course (The Great Air Race), c’est le périple effectué en 1919 par six équipages pour rejoindre l’Australie au départ de l’Angleterre. A l’époque, le Premier ministre australien William Alexander Watt avait annoncé que le gouvernement du Commonwealth offrait un prix de 10.000 livres Sterling pour la première liaison aéronautique effectuée en moins de 30 jours entre la Grande-Bretagne et l’Australie. [Lire plus…]

Projet Ampère pour l’Onéra

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Conférence sur le concept d’avion électrique développé par l’Onéra.

Le groupe Ile-de-France de l’Association aéronautique et astronautique de France (A3F) organisera une conférence le mardi 12 juin sur « Le concept d’avion électrique Ampère », développé par l’Onéra. Il s’agit d’un démonstrateur d’avion régional à propulsion électrique distribuée. Avec ses multiples motorisations au bord d’attaque de la voilure, l’Ampère (Avion à Motorisation réPartie Électrique de Recherche Expérimentale) doit « permettre de transporter de 4 à 6 personnes sur 500 km en 2 heures ». [Lire plus…]

Programme Alice pour Eviation Aircraft

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Le projet d’avion électrique (commuter) d’une start-up israélienne.

Fondée en 2015, la start-up Eviation Aircraft a réussi à lever 10 millions de dollars pour développer deux appareils, le premier dénommé Alice est destiné à transporter 2+9 passagers sur 650 miles à 240 Kt, le second, baptisé Orca, est la version drone du concept. Les deux aéronefs, à structure tout carbone, sont à triple motorisation électrique. [Lire plus…]

Recharge électrique pour Pipistrel

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StationPipistrel
Prototype pour une station de recharge destinée aux aéronefs électriques.

Avec l’aide d’étudiants de trois universités, le constructeur Pipistrel a développé une station de recherche pour aéronefs électriques. Elle a été dévoilée le 30 août dernier et utilisée pour recharger les batteries d’un Alpha Electro. Le but est de mettre au point des stations implantées sur les aérodromes pour faciliter le déplacement de ce nouveau type d’aéronefs. Le projet a été co-financé par le ministère de l’Education, des Sciences et du Sport de Slovénie ainsi que le Fond social européen.    ♦♦♦ [Lire plus…]

eFusion pour Magnus Aircraft

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FusionOuv
Un nouveau biplace à motorisation électrique, parmi les projets soutenus par Siemens.

Sous des airs de ressemblance certains avec l’ULM biplace Corvus jadis produit en Hongrie avant d’être récupéré par un constructeur chinois, le constructeur hongrois Magnus Aircraft a dévoilé à Friedrichshafen son biplace eFusion. [Lire plus…]

Les pionniers en 1913 et en 2016

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Stratos
Documentaire sur les nouveaux pionniers de l’aviation électrique…

Le vendredi 22 janvier, Arte diffusera un documentaire allemand centré sur le travail de Calin Gologan, un ingénieur aéronautique connu pour sa série de prototypes monoplaces à motorisation électrique, les Elektra. Après avoir visé une participation, restée sans suite, de son Elektra au Green Flight Challenge (GFC) – une compétition tenue en Californie il y a quelques années et remportée par le Taurus G4 de Pipistrel – son dernier projet est un avion à énergie solaire dans le cadre du programme Solarstratos.    [Lire plus…]

Un prototype de multi-rotors électrique

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Swarm
Un multi-rotors de construction amateur…

Dans l’esprit des hélicoptères développés en Allemagne par la société eVolo, un constructeur amateur anglais a développé, « pour le plaisir », un hélicoptère monoplace baptisé Swarm. Il s’agit d’un engin multi-rotors comptant 54 hélices contra-rotatives entraînées par des moteurs électriques développant environ 22 kW. [Lire plus…]

Les planeurs à motorisation électrique

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Fes1
Poursuivre le vol en évitant la vache…

En avril dernier, au salon Aero à Friedrichshafen, la tendance était nette avec l’arrivée de plus en plus marquée des motorisations électriques. Pour plusieurs constructeurs de planeurs, il s’agit d’éviter les motorisations 2-temps parfois récalcitrantes qui trouvaient place jusqu’à présent dans le fuselage, en arrière du cockpit. Si certains ont la puissance pour effectuer le décollage en autonome (planeur à dispositif d’envol incorporé), d’autres moteurs (turbo) sont simplement là pour permettre un retour au terrain en évitant la vache en fin de circuit.  [Lire plus…]

Un bimoteur électrique pour Diamond

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BiElec
Prototype électrique chez Diamond Aircraft pour développer un moteur hybride.

Lors de sa conférence de presse durant le salon de Friedrichshafen – sur laquelle nous reviendrons très prochainement… – Christian Dries, le patron de Diamond Aircraft a évoqué quelques projets. Avec un DA20 expérimenté il y a quelques années déjà en collaboration avec le constructeur Boeing pour l’usage d’une pile à combustible, les développements suivants ont porté sur un DA36 baptisé E-Star avec un moteur hybride conçu par Siemens. L’appareil a pris son envol en 2011 et a été présenté au salon du Bourget en 2013. [Lire plus…]