Certifié en juillet dernier par l’EASA, le quadriplace P2010 du constructeur napolitain est l’un des rares monomoteurs certifiés selon la norme CS-23 depuis des décennies. Le programme de certification a accumulé plus de 200 heures de vol et plus de 100 lancements en vrille, dans différentes configurations. Ce quadriplace à ailes hautes – reprenant la formule chère à Cessna mais en appliquant les solutions techniques développées au fil du temps sur les ULM/LSA de la gamme dont le P2008 (fuselage en composites avec du carbone préimprégné, voilure et empennage horizontal en métal) – est désormais en production près de Naples.
Les premières livraisons sont prévues à partir de ce mois-ci pour la République tchèque, la Pologne, la Grande-Bretagne, l’Espagne et la France – Tecnam France (Bourg-en-Bresse) doit recevoir son démonstrateur avant la fin de cette année. La production se fait au rythme de 3 unités par mois.
Le Twenty Ten (2010) est motorisé par un Lycoming IO-360 (injection) à hélice à pas fixe, délivrant 180 ch à 2.700 tr/mn (TBO 2.000 heures), pouvant consommer de la 100LL ou de l’essence automobile. La capacité des réservoirs de voilures atteint les 240 litres.
Avec 710 kg de masse à vide et 1.160 kg à la masse maximale (charge utile de 450 kg), le quadriplace doit croiser à 140 Kt/246 km/h à 75% de la puissance (FL065), décoller en 384 m et atterrir en 313 m (passages des 15 m), avec un taux de montée au niveau de la mer de 4,3 m/s (850 ft/mn) et un plafond à 15.000 ft. Le décrochage intervient à 46 Kt/85 km/h. Trois types de tableau de bord sont proposés : analogique IFR, Garmin G500 IFR ou G1000 IFR. ♦♦♦
Photos constructeur
