• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Cockpit / De la classe A à la classe D via l’EASA

De la classe A à la classe D via l’EASA

Publié le 3 novembre 2014 par François Besse

TMA1
Avec les nouvelles règles de l’Air européennes standardisées (ou SERA), déjà évoquées sur aeroVFR.com puisque leur application est prévue en décembre prochain (lire sur ce site l’information commentée par Jean Bossy), la pénétration d’appareils en VFR sera interdite en classe A.

Certes, la classe A est par définition interdite aux vols VFR mais avec dérogation, pour des missions particulières, cela restait du domaine du possible… Cela ne sera plus le cas avec les SERA mais comme les missions particulières existent toujours, il faut trouver la « faille » pour contourner le « mur » réglementaire et à ce jeu, la DGAC est experte.

Ainsi l’AIC France n°A16/14, publié le 23 octobre dernier, a pour objet la « modification à compter du 13 novembre 2014 des CTR Paris, Le Bourget, Creil, Villacoublay et de la partie 1 de la TMA Creil, dans le cadre de l’application du règlement d’exécution (UE) n°923/2012 (Règles de l’Air européennes) ». Il est ainsi précisé que l’entrée en vigueur des textes européens « induit des changements significatifs dans les espaces aériens en basse couche de la région parisienne ».

Aussi, à compter du 13 novembre prochain, « les CTR de Paris, Creil, Villacoublay et la partie 1 de la TMA de Creil deviennent de classe D ». Par ailleurs, « les plafonds des CTR Paris et Villacoublay sont uniformisés à 2.000 ft AMSL ». De plus, « la CTR du Bourget est supprimée » à la même date. « En effet, étant déjà classée D, elle n’a plus d’utilité par rapport à la nouvelle
CTR Paris de même classe. Seuls subsistent des secteurs de contrôle, répartissant le trafic entre les organismes de Roissy, Le Bourget, Orly et Issy-les-Moulineaux (cf. cartes aéronautiques Région parisienne au 1/250.000e et CTR Paris-Itinéraires hélicoptères au 1/100.000e) ».

Pilotes, ne vous réjouissez pas trop ! Le document précise en effet qu’il « est important de retenir que, malgré ces changements, les conditions actuelles d’accès à cette région pour le trafic aérien sont quasiment inchangées ».

Cette évolution de l’espace aérien en région parisienne s’effectuant le 13 novembre alors que les SERA entreront en application le 4 décembre, des « dispositions réglementaires » ont été établies pour cette période de transition : « ainsi, pendant la nuit, il n’y est pas établi de séparation entre les vols évoluant conformément aux règles de vol aux instruments et les vols évoluant conformément aux règles de vol à vue ; la prévention des collisions est assurée par le respect des itinéraires publiés et, le cas échéant, la fourniture de l’information de trafic aux aéronefs. De même, dans ces mêmes espaces, les aéronefs peuvent évoluer conformément aux règles de vol dites « VFR spécial » pendant la nuit ».

L’AIC annonce la création d’une nouvelle zone réglementée, la R275 Paris « car la compatibilité des vols en CAG VFR avec le trafic dense à destination et/ou au départ des aérodromes parisiens d’une part, et le respect des altitudes minimales de survol des agglomérations d’autre part, imposent de réglementer l’accès du trafic en CAG VFR aux CTR Paris et Villacoublay ».

À cette fin, « une zone réglementée LF-R275 Paris, de mêmes limites latérales et verticales que la CTR Paris, comprenant la CTR Villacoublay, est créée à compter du 13 novembre 2014. Conformément à sa description à l’AIP ENR 5.1, son contournement est obligatoire pour les aéronefs évoluant en CAG VFR sauf pour les aéronefs assurant des missions d’assistance, de sauvetage ou de sécurité publique lorsque la mission ne permet pas le contournement de la zone et après autorisation d’un des organismes gestionnaires ; les vols autorisés selon les procédures décrites dans les parties de l’AIP suivantes : AIP AD2 Paris CDG, Orly, Le Bourget et Villacoublay ; AIP AD3 Paris Issy-les-Moulineaux ; trafic à destination ou en provenance d’Enghien-Moisselles (cf. AIP AD2 LFFE TXT 01) ; avions : cf. AIP ENR 1.2 et carte aéronautique 1/250.000e Région parisienne ; hélicoptères : cf. AIP ENR 1.2 et carte aéronautique 1/100.000e Itinéraires hélicoptères en CTR Paris (annexe arrêté du 8 février 1984) ».

De plus « pour des raisons similaires, une zone réglementée temporaire (ZRT) de mêmes limites latérales et verticales que la partie 1 de la TMA Creil, est créée à compter du 13 novembre 2014. Elle fait l’objet d’une publication temporaire par SUP-AIP. Pour autant, l’organisme de Creil n’est pas concerné par l’arrêté mentionné au deuxième alinéa du §4 de la présente circulaire, rendant applicables dès le 13 novembre 2014, certaines dispositions du règlement d’exécution (UE) N°923/2012 ».

Enfin, il est précisé que « les TMA Paris et Villacoublay restent de classe A. Par conséquent, seuls les vols en CAG IFR et ceux en CAM y sont admis. Les missions de travail aérien interférant avec ces espaces doivent donc se dérouler en CAG IFR à compter du 13 novembre 2014 et se référer à la documentation spécifique à chaque organisme gestionnaire ».

Bref, les cartes aéronautiques édition 2015 seront quelque peu modifiées avec un peu moins de rouge autour de la capitale…  mais dans la pratique, pour le pilote « standard » (i.e. sans dérogation), rien de fondamental ne changera vraiment.   ♦♦♦

Document AIC A16/14
SUP-AIP 205/14

TMA2

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Brocante aéronautique de Champagne

13e édition pour cette classique organisée sur la base de Saint-Dizier. La 13e Brocante aéronautique de Champagne aura lieu à Saint-Dizier les 15 et 16 avril 2023. Cette brocante a été créée en 2009 par l’association Saint-Dizier Aéro Rétro, en partenariat avec la ville de Saint-Dizier et la Base aérienne 113. La manifestation est ouverte […]

L’agenda aeroVFR pour février-mars

Premier agenda pour le début de saison 2023… FEVRIER 3-5 février : Salon des formations et métiers aéronautiques au Musée de l’Air et de l’Espace au Bourget (93). Entrée gratuite sur inscription. https://www.salondesformationsaero.fr 14 février : Visio-conférence « De l’énergie à la poussée » à 18h30. Groupe 3AF Ile-de-France. Conférence gratuite sur inscription au moins 48h00 auparavant.

La Pilotesse Party 2023

Dédié aux exploits des femmes pilotes, l’événément 2023 aura pour thème l’espace… Ce samedi 21 janvier 2023 (de 14h00 à 19h00), il s’agira de la 4e édition de la Pilotesse Party, un évènement – ouvert à toutes et à tous – dédié aux exploits des femmes pilotes, les « Pilotesses ». Cette année, l’édition est accueillie à […]

90 bougies pour le Stampe SV-4

Les 90 ans du SV-4 Stampe fêtés en 2023… Le SV-4 Stampe a assurément été un « marqueur » de l’école de pilotage à la française depuis les années 1940 jusqu’aux années 1970, quand dans son utilisation en voltige, le biplace – conçu au sein de la société belge Stampe et Vertongen – a été dépassé par […]

Exposition Les As de la Grande Guerre

Exposition temporaire à l’Espace Air Passion (EAP) à Angers-Marcé. A compter du samedi 14 janvier et jusqu’au dimanche 2 avril 2023, Espace Air Passion lance son cycle annuel consacré aux biplans, en présentant l’exposition « Les As de la Première Guerre mondiale ». Réalisée par l’Office National des Anciens Combattants, en partenariat avec le groupe aéronautique Safran, […]

Pilotage et business

Conférences mêlant « pilotage » et « business » à destination des pilotes. Le Fly & Business Club (FBC) se veut un « lieu de rencontres privilégiés » entre pilotes pour mêler «passion aéronautique» et «activités professionnelles» afin de « tisser des relations, de partager des retours d’expériences « business » avec le regard d’un pilote et de s’entraider ». L’objectif est ainsi de partager […]

Salon des formations et métiers aéronautiques

Edition 2023 du 3 au 5 février au Bourget. Le traditionnel salon des formations et des métiers de l’aérien aura lieu du 5 au 7 février dans les halls du musée de l’Air et de l’Espace. Co-organisé entre ce dernier et Aviation & Pilote, ce salon a pour objectif de faire découvrir les nombreux métiers […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Une licence de pilote VTOL ? 27 janvier 2023
  • Constellation de ZRT/ZDT pour Orion Nord 26 janvier 2023
  • Bilan de sécurité pour l’EASA 26 janvier 2023
  • Constellation de ZRT/ZDT pour Orion Sud 26 janvier 2023
  • Edition 2023 pour l’EPAS de l’EASA 26 janvier 2023
  • GoodPilot en février 25 janvier 2023
  • Des limites de la formation 25 janvier 2023
  • Brocante aéronautique de Champagne 25 janvier 2023
  • Réchauffage carburateur ! 23 janvier 2023
  • Des bugs sur le système Meteor 19 janvier 2023
  • Des subtilités parfois oubliées du DTO 18 janvier 2023
  • L’agenda aeroVFR pour février-mars 18 janvier 2023
  • Protection anti-feu et batteries au lithium 18 janvier 2023
  • La FFPLUM rejoint Aérogligli 17 janvier 2023
  • Les constructeurs français (1919-1945) 17 janvier 2023
  • De la conscience de la situation 16 janvier 2023
  • La Pilotesse Party 2023 16 janvier 2023
  • 90 bougies pour le Stampe SV-4 15 janvier 2023
  • Le cap des 3.000 Cessna Caravan 15 janvier 2023
  • De la limite des 0,2 gr/l d’alcool 14 janvier 2023
  • Exposition Les As de la Grande Guerre 13 janvier 2023
  • Saintes et Castres sous cloche 12 janvier 2023
  • Pilotage et business 10 janvier 2023
  • Salon des formations et métiers aéronautiques 10 janvier 2023
  • Conditions hivernales et carburant… 6 janvier 2023

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.