• Accueil
  • Mes livres
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La saga Robin (2e édition)
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Actualités / Retour sur ces avions signés… Toyota

Retour sur ces avions signés… Toyota

Publié le 6 juin 2016 par Rédaction

Lima2
De 1990 à 2002, le constructeur automobile japonais s’est intéressé à l’aviation générale… Retour sur une aventure restée sans suite.

Sur son compte Facebook, la société Scaled Composites – créée jadis par Burt Rutan – a mis en ligne l’unique photo officielle du Lima 2 et non du Toyota TAA-1 comme indiqué. Il s’agit d’un prototype resté sans suite, développé par la société de Mojave sous contrat avec le constructeur automobile japonais. Pour le géant industriel, ce projet visait à déterminer si les technologies de production automobile pouvaient être appliquées à l’aviation générale, afin de diminuer les coûts de production et donc le prix de vente final…

Dans un premier temps, un moteur Toyota équipant la Lexus, un V8 de 250 ch à refroidissement liquide, a été testé sur un bimoteur Piper Aztec, baptisé Lima 1. Ce dernier a effectué son premier vol en 1990. Une fois validé, le V8 a été installé sur un prototype dénommé Model 191-4 dans la nomenclature de la Scaled Composites, avant d’être baptisé plus simplement Lima 2 et immatriculé N191SC pour projet 191 de la Scaled Composites. Le futur Catbird de Burt Rutan s’inspirera de la silhouette du Lima 2 pour définir un monomoteur 5-places devant prendre la succession du Beechcraft Bonanza…

Ce prototype prit l’air à partir de Mojave en octobre 1991. Les essais furent menés dans le secret et si Toyota a fait certifier son moteur, la production de l’appareil ne sera jamais lancé. Le prototype a été détruit volontairement en novembre 1998. Les rares photos de l’appareil – autres que l’unique cliché officiel montrant le Lima 2 au-dessus de Mojave Airport et publié en ouverture – sont visibles sur le site Stargazer.

Mais Toyota n’en est pas resté là avec un nouveau projet, baptisé TAA-1 pour Toyota Advanced Aircraft, un monomoteur à train rentrant de 4 places de capacité. Le TAA-1, entièrement réalisé en fibres de carbone, a effectué son premier vol le 31 mai 2002, depuis l’aéroport de Mojave, Californie, avec John Karvow comme pilote d’essais.

Ce vol était l’aboutissement de près de quatre années de développement par une équipe d’ingénieurs. Les premières études remonteraient au début des années 1990 avec la définition du concept au sein de Ishida Aerospace (Texas), un bureau d’études spécifiquement mis en place pour éviter que le projet ne soit associé à Toyota.

La réalisation pratique du prototype a ensuite été confiée à la Scaled Composites, société spécialisée dans la réalisation rapide d’un prototype en matériaux composites et l’organisation d’un programme d’essais en vol. Peu d’informations ont transpiré depuis, le constructeur automobile étant avare de données techniques sur l’appareil.

Le TAA-1 (Model 302 pour la Scaled Composites) est un monomoteur quadriplace, de construction fibres de carbone, dont la cellule (aile et fuselage en un seul morceau) aurait été réalisé par deux sous-traitants et non pas par la Scaled Composites. Son moteur était un Lycoming IO-360 de 180/200 ch avec une hélice Hartzell constant-speed. Une bonne sélection de photos du TTA-2, immatriculé N72TA, est visible sur le site Stargazer.

Les rares échos évoquent un devis de masse plus élevé que celui escompté, avec comme résultat des performances moins intéressantes que souhaitées, le programme d’essais en vol se limitant à un faible nombre de vols après le premier vol initial. Le prototype sera stocké à Mojave.

On estime à 50 millions de dollars le coût du programme pour le constructeur automobile, qui comptait adapter sa technologie au monde aéronautique pour moderniser la flotte américaine comptant de 150.000 à 200.000 monomoteurs anciens. Mais après de fortes productions dans les années 1970, les ventes d’avions légers ont connu une baisse drastique passant de 10.000 à moins de 1.000 ces dernières années.

Ainsi prit fin le projet de Toyota d’investir le milieu aéronautique… D’autres constructeurs tenteront de faire de même, comme Citroën avec un hélicoptère léger. Dernier en date, Honda avec un biréacteur d’affaires désormais certifié…   ♦♦♦

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

L’agenda aeroVFR pour mars et avril

Sous… toutes réserves, voici le calendrier d’événements prévus à cet instant… en mars et avril 2021. Pandémie oblige et incertitudes restant nombreuses sur les semaines et mois à venir au niveau des consignes sanitaires, cet agenda se veut indicatif. Merci de vérifier sur les sites des organisateurs le maintien, l’annulation ou le report en fonction […]

Un Guide sanitaire pour les organisateurs de meetings

France Spectacle Aérien (FSA) entend participer à la défense des manifestations aériennes en répondant aux diverses menaces pesant sur ce milieu… Mis à part une poignée de manifestations aériennes tenues l’an passé, la saison 2020 a été rayée de la carte – FSA a enregistré 98 annulations ou reports ! Même si la saison 2021 […]

Le Temps des Hélices reporté à fin juin

L’Amicale Jean-Baptiste Salis repousse son meeting de la fin mai à la fin juin. Edition 2020 annulée en raison de la pandémie, le meeting Le Temps des Hélices de l’Amicale Jeab-Baptiste Salis (AJBS) avait été reporté au mois de mai (22-23) soit le traditionnel week-end de la Pentecôte, rendez-vous habituel pour cette manifestation.

Report d’Aero Friedrichshafen en juillet

Report du salon de l’aviation générale d’avril à juillet 2021… En avril 2020, le salon Aero prévu à Friedrichshafen avait été annulé et reporté à avril 2021. Mais « en raison de la pandémie de la Covid-19 », l’organisateur annonce ce jour que le salon ne pourra se tenir comme prévu à partir du 21 avril 2021. […]

Vers un agenda aéro en 2021…

Des dates à noter sur vos agendas pour la saison 2021… Malgré l’incertitude des temps actuels… des organisateurs de manifestations aériennes préparent leur événement en se positionnant sur le calendrier 2021, après souvent un report de l’édition 2020. A partir de février prochain, aeroVFR reprendra donc la publication chaque mois de son agenda prévisionnel du […]

Un équipage de jeunes sur le Toulouse-Saint-Louis…

Un équipage de deux jeunes pilotes de moins de 25 ans invité lors de la prochaine édition du rallye Toulouse/Saint-Louis du Sénégal fin 2021. Suite à la crise sanitaire, l’édition 2020 du Rallye Toulouse/Saint-Louis du Sénégal a éé reportée à l’automne 2021, du 18 septembre au 1er octobre 2021. En 2020, célébrant l’anniversaire des 120 […]

Initiation au vol en montagne

Cours sur le vol en montagne ce 7 janvier sur GoodPilot. Après une initiation à l’hydraviation consultable en « replay », ce sera le vol en montagne qui sera le thème d’un des cours en ligne et en direct de la chaîne GoodPilot. Président de l’Association des pilotes pyrénéens de vol en montagne (APPM) et membre de […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Evolutions à basse hauteur pour les pilotes de présentation 5 mars 2021
  • La météo du week-end 3 mars 2021
  • Rolls-Royce fait rouler son racer… 2 mars 2021
  • Données aéronautiques et règle de navigation 27 février 2021
  • Webminaires Garmin en français 27 février 2021
  • Les chiffres de la GAMA pour 2020 25 février 2021
  • GoodPilot en mars… 25 février 2021
  • Perte de contrôle pour un drone 25 février 2021
  • Championnat du monde de courses 25 février 2021
  • Norme de certification pour voiture-autogire 24 février 2021
  • Résultats 2020 pour Daher Aircraft 24 février 2021
  • Bientôt le printemps ! 20 février 2021
  • Sortie de route pour la Transition 19 février 2021
  • Le guide d’achat de l’AOPA USA 18 février 2021
  • Il y a 99 ans, le Rallye des 104 18 février 2021
  • Dark Dune dans le sud-ouest 18 février 2021
  • Pilote ta vie… 15 février 2021
  • L’agenda aeroVFR pour mars et avril 14 février 2021
  • La nouvelle tarification à la BP en 2021 10 février 2021
  • Tout sur la vrille avec Patrick Paris 10 février 2021
  • Financement bouclé pour Aura Aéro 8 février 2021
  • Nouvelle dérogation DSAC 5 février 2021
  • 1927, l’année de l’Atlantique (3) 5 février 2021
  • RMZ et TMZ sur Orléans-Bricy 4 février 2021
  • Un BS pour des DR-400 3 février 2021

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.