• Accueil
  • Mes livres
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La saga Robin (2e édition)
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Actualités / La menace systémique…

La menace systémique…

Publié le 4 avril 2019 par Rédaction


Quand le « système aéronautique » produit ses propres menaces…

C’est un mail envoyé ce jour par la DSAC Nord aux instructeurs et dirigeants d’aéro-clubs dans son secteur géographique d’activité. Le document est intitulé « Quand une préparation sérieuse d’un vol aboutit à l’intrusion dans une zone active ».

Le document poursuit : « Route étroite versus Route standard : quel est le bon choix ? »
Un Rex est alors décliné dont voici la teneur :

« Malgré une préparation rigoureuse de son vol, un pilote d’aviation légère a fait une intrusion dans une ZIT. Que s’est-il passé ? Lors de la préparation de son vol sur le site du SIA, conscient des risques de restrictions dus aux commémorations du centenaire de la Première Guerre mondiale, le pilote décide de consulter les Notam en sélectionnant « Route standard » contrairement à son habitude. Cette sélection ne lui a pas permis d’avoir l’information relative à l’activation d’une ZIT et par conséquent, ce dernier a transité dans la zone ».

« Conséquences : une intrustion en ZIT étant un délit au regard de la loi, le pilote a été auditionné par les gendarmes et a été condamné à un rappel à la loi, accompagné d’une période de mise à l’épreuve ».

« Ce qu’il faut retenir : en sélection « Route étroite », la totalité des Notam des aérodromes et des FIR entre l’aérodrome de départ et celui d’arrivée est fournie, contrairement à la sélection « Route standard » qui n’identifie pas les Notam aérodrome si la FIR n’est pas spécifiée » précise le document de la DSAC.

Et de poursuivre avec le « détail qui tue »… Le document précise en effet : « Dans l’attente de la suppression de l’option « Route standard » prévue à l’été 2019, une alerte a été mise en place à la « Une du Jour » du site du SIA afin d’avertir les pilotes du risque de résultats incomplets ».

On croit rêver au 21e siècle ! Le SIA sait que son système ne fonctionne pas, induit les pilotes en erreur jusqu’à les envoyer en commission de discipline mais le SIA n’est pas capable de supprimer aussitôt cette fonctionnalité de « Route standard » alors qu’il se prétend être « la référence » en matière d’information aéronautique !

« L’avertissement » se trouve disséminé dans les nouvelles qui s’amoncellent au fil du temps sur sa page d’ouverture, une page que peu de pilotes doivent consulter car bien souvent le lien informatique des préparations de vol va directement sur les items Notams ou Préparation de vol. De plus, il est dit de « privilégier » une « route » plutôt que l’autre mais sans en préciser les conséquences du choix. On est bien là dans la « menace systémique », engendrée par le système prévu pour aider les pilotes à préparer les vols…


Et de rappeler que le SIA n’en est pas à son premier bug. On se souvient (un exemple parmi bien d’autres) que l’an passé, le Complément aux cartes aéronautiques, édité en avril 2018, a été déclaré obsolète par le SIA à l’automne suivant car « toutes les mises à jour n’avaient pas été prises en compte ». Voici un document, le seul dans son domaine, établi par le SIA qui dépend de la DGAC et fourni aux pilotes pour la préparation de leurs vols, et qui au final s’avère inexploitable mais les pilotes l’apprennent quand la deuxième édition va sortir, sept mois plus tard… Mais où sont les filets de sécurité du SGS interne de l’administration… qui ensuite va auditer les DTO pour noter s’ils sont bien mis en place un Retour d’expérience interne !

Mais si l’on croit la publicité, le SIA délivre toujours « une information fiable, utile, à jour et sans délai pour un vol en toute sécurité ». On croirait une réclame des années 1950…


On l’a déjà écrit à maintes reprises… Il n’est pas évident pour un pilote privé de se rappeler des différents codes des FIR. Si le SIA souhaitait — peut-être un jour… – répondre aux attentes des utilisateurs et non pas à celles de quelques ingénieurs informaticiens oeuvrant dans ses bureaux, il serait bon d’indiquer en rappel les codes des FIR pour que les pilotes, lors d’un voyage d’une région à l’autre, puisse saisir le bon code mais il semble que cette demande n’aboutira pas plus que par le passé !


Et pour une administration de l’Aviation civile qui souhaite mettre la priorité sur la « culture juste » – avec des années de retard sur les administrations d’autres pays – il aurait été plus juste de faire un rappel à la loi du pilote mais ne pas imposer une mise à l’épreuve. La leçon a été apprise, pas la peine de la répéter.

Par contre, la vraie source du problème, la cause primaire de l’infraction se trouve au… SIA mais là, aucune mesure n’est indiquée sauf la suppression du bug… à l’été prochain seulement ! En d’autres mots, c’est toujours l’utilisateur qui est fautif, l’administration jamais et cela casse la crédibilité et l’honnêteté intellectuelle du système ! La DGAC et surtout le SIA ont encore du chemin à faire…   ♦♦♦

Lien vers le Rex Notam de la DSAC Rex Notam

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

L’agenda aeroVFR pour mars et avril

Sous… toutes réserves, voici le calendrier d’événements prévus à cet instant… en mars et avril 2021. Pandémie oblige et incertitudes restant nombreuses sur les semaines et mois à venir au niveau des consignes sanitaires, cet agenda se veut indicatif. Merci de vérifier sur les sites des organisateurs le maintien, l’annulation ou le report en fonction […]

Un Guide sanitaire pour les organisateurs de meetings

France Spectacle Aérien (FSA) entend participer à la défense des manifestations aériennes en répondant aux diverses menaces pesant sur ce milieu… Mis à part une poignée de manifestations aériennes tenues l’an passé, la saison 2020 a été rayée de la carte – FSA a enregistré 98 annulations ou reports ! Même si la saison 2021 […]

Le Temps des Hélices reporté à fin juin

L’Amicale Jean-Baptiste Salis repousse son meeting de la fin mai à la fin juin. Edition 2020 annulée en raison de la pandémie, le meeting Le Temps des Hélices de l’Amicale Jeab-Baptiste Salis (AJBS) avait été reporté au mois de mai (22-23) soit le traditionnel week-end de la Pentecôte, rendez-vous habituel pour cette manifestation.

Report d’Aero Friedrichshafen en juillet

Report du salon de l’aviation générale d’avril à juillet 2021… En avril 2020, le salon Aero prévu à Friedrichshafen avait été annulé et reporté à avril 2021. Mais « en raison de la pandémie de la Covid-19 », l’organisateur annonce ce jour que le salon ne pourra se tenir comme prévu à partir du 21 avril 2021. […]

Vers un agenda aéro en 2021…

Des dates à noter sur vos agendas pour la saison 2021… Malgré l’incertitude des temps actuels… des organisateurs de manifestations aériennes préparent leur événement en se positionnant sur le calendrier 2021, après souvent un report de l’édition 2020. A partir de février prochain, aeroVFR reprendra donc la publication chaque mois de son agenda prévisionnel du […]

Un équipage de jeunes sur le Toulouse-Saint-Louis…

Un équipage de deux jeunes pilotes de moins de 25 ans invité lors de la prochaine édition du rallye Toulouse/Saint-Louis du Sénégal fin 2021. Suite à la crise sanitaire, l’édition 2020 du Rallye Toulouse/Saint-Louis du Sénégal a éé reportée à l’automne 2021, du 18 septembre au 1er octobre 2021. En 2020, célébrant l’anniversaire des 120 […]

Initiation au vol en montagne

Cours sur le vol en montagne ce 7 janvier sur GoodPilot. Après une initiation à l’hydraviation consultable en « replay », ce sera le vol en montagne qui sera le thème d’un des cours en ligne et en direct de la chaîne GoodPilot. Président de l’Association des pilotes pyrénéens de vol en montagne (APPM) et membre de […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Analyse de risque en période de faible activité 6 mars 2021
  • Accidents en 2020 et thématiques associées 5 mars 2021
  • Evolutions à basse hauteur pour les pilotes de présentation 5 mars 2021
  • La météo du week-end 3 mars 2021
  • Rolls-Royce fait rouler son racer… 2 mars 2021
  • Données aéronautiques et règle de navigation 27 février 2021
  • Webminaires Garmin en français 27 février 2021
  • Les chiffres de la GAMA pour 2020 25 février 2021
  • GoodPilot en mars… 25 février 2021
  • Perte de contrôle pour un drone 25 février 2021
  • Championnat du monde de courses 25 février 2021
  • Norme de certification pour voiture-autogire 24 février 2021
  • Résultats 2020 pour Daher Aircraft 24 février 2021
  • Bientôt le printemps ! 20 février 2021
  • Sortie de route pour la Transition 19 février 2021
  • Le guide d’achat de l’AOPA USA 18 février 2021
  • Il y a 99 ans, le Rallye des 104 18 février 2021
  • Dark Dune dans le sud-ouest 18 février 2021
  • Pilote ta vie… 15 février 2021
  • L’agenda aeroVFR pour mars et avril 14 février 2021
  • La nouvelle tarification à la BP en 2021 10 février 2021
  • Tout sur la vrille avec Patrick Paris 10 février 2021
  • Financement bouclé pour Aura Aéro 8 février 2021
  • Nouvelle dérogation DSAC 5 février 2021
  • 1927, l’année de l’Atlantique (3) 5 février 2021

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.