• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Histoire / Aviation de collection / Le seul avion-voiture certifié…

Le seul avion-voiture certifié…

Publié le 17 décembre 2019 par Rédaction


Mise aux enchères du seul modèle en état de vol du Taylor Aerocar.

L’avion-voiture reste encore de nos jours un mythe qui n’est pas passé du rêve à la réalité même si certains y ont cru, tel la Transition de la société Terrafugia. Mais le concept n’est pas nouveau et le plus abouti est assurément le biplace conçu et construit par Moulton Taylor en… 1949. Ancien pilote de l’US Navy, Moulton « Molt » Taylor, après avoir développé divers engins sans pilote ou missile sol-sol pour la Marine américaine a décidé de concevoir un appareil convertible aisément démontable pour la circulation routière.


Au final, 30 minutes suffiront à une seule personne pour passer de l’auto à l’avion, après avoir retiré la plaque d’immatriculation. Les ailes, tractées par le véhicule, étaient dépliées pour laisser place aux empennages en Y, la transmission raccordée sur l’hélice arrière. Le domaine de vol était limité à 100 km/h sur route pour une croisière à 180 km/h dans les airs. Le premier vol eut lieu en décembre 1949.



Promené de salons en expositions, le prototype poursuivit ses essais. Le concepteur se lança ensuite dans un processus de certification avec 4 appareils de présérie. La CAA (ancêtre de la FAA) accorda à la société Aerocar International le certificat de type en décembre 1956. Il ne restait plus qu’à produire… La recherche d’un partenaire industriel fut difficile, le milieu automobile ne s’intéressant pas au concept. Finalement, un accord fut signé avec Ling-Temco-Vought (constructeur du Crusader) si 500 pré-commandes étaient enregistrées mais pas plus de 250 le furent et la production ne fut jamais lancée.



Moulton Taylor nous a quittés en 1995, après des années passées à trouver une solution pour produire son Aerocar. Six exemplaires, dont une cellule d’essais staiques, seulement ont vu le jour : cinq Aerocar 1 et 1 Aerocar II, dont l’un fut modifié par le concepteur en Aerocar III. Le prototype Aerocar I est désormais exposé au musée de l’EAA à Oshkosh. Les Aerocar I n°2 et 3 sont la propriété de collectionneurs.

L’Aerocar II n°1 a volé à partir de 1964. Son fuselage diffère de celui des modèles précédenant par l’usage de la fibre de verre et d’un train tricycle. Cela reste un avion léger car il n’est pas convertible en véhicule routier. Un seul exemplaire a vu le jour, propriété de Ed Sweeney.

L’Aerocar III n°1 est un modèle I racheté par le concepteur et modifié, avec un fuselage affiné, une aile de surface accrue avec un moteur plus puissant. Il est exposé au Museum of Flight à Seattle.


Il reste encore à évoquer l’Aerocar I n°4 (N102D), construit en 1954 et également propriété de Ed Sweeney. C’est à ce jour le seul Aerocar en état de vol, propulsé par son Lycoming O-320 de 150 ch. Au sol, ce dernier est accouplé au train avant de la voiture avec une « boîte » 3-vitesses. En vol, le GMP entraîne une bipale Hartzell. Cet appareil, totalisant près de 800 heures de vol sera mis aux enchères, sa réserve, le 18 janvier prochain, en Arizona après avoir été mis à la vente ces dernières années avec des prix proches du million de dollars !

Quant à Ed Sweeney, il rêvait au début des années 2000 à son projet d’Aerocar 2000, essentiellement une voiture sur base du roadster biplace Lotus Elise, sur lequel pourrait venir se greffer une structure d’avion avec empennages classiques et hélice tractive. La structure aéronautique n’est pas destinée à quitter l’aérodrome après démontage, pour faciliter la circulation routière sans remorque à l’arrière.    ♦♦♦

Sur ce domaine, quelques images à découvrir via ce lien.

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Euro Fly-in du RSA à Brienne-le-Château

76e rassemblement annuel de la fédération RSA. L’Euro Fly-in édition 2025 de la fédération RSA (Réseau du Sport de l’Air) aura lieu les 4-6 juillet 2025 sur l’aérodrome de Brienne-le-Château. Le rassemblement annuel des constructeurs amateurs, restaurateurs et/ou propriétaires d’aéronefs de collection et… passionnés d’aviation attend plusieurs centaines d’avions sur les parkings de l’ancienne base […]

Aerosculpt et Blue Prints

Exposition d’été à l’Espace Air Passion. Du 28 juin au 7 septembre 2025, Alain Reullier, artiste multimédia, expose à l’Espace Air Passion 11 « aerosculpt », des oeuvres construites partir de pièces aéronautiques issues de l’aviation militaire ou civile. Pesant 80 à 100 kg pour 1 à 2,50 m de hauteur, ces oeuvres sont complétées de six […]

Roissy Meaux Airshow

Edition 2025 pour le meting de Meaux-Esbly. Annulé l’an passé par décision politique locale de dernière minute, le meeting de Meaux-Esbly devenu désormais le Roissy Meaux Airshow, aura lieu le 6 juillet 2025. Édition intitulée « Des avions et des Elles », les femmes seront à l’honneur de cette cinquième édition, de nombreuses animations étant proposées sur […]

JPO à Couhé-Vérac

Portes ouvertes sur la plate-forme du Civraisien en Poitou… Différents événements et la réglementations depuis 2022 ont contraint l’aéro-club de Couhé-Vérac à ne plus organiser son traditionnel meeting, proposant dépuis une Journée Portes ouvertes (JPO). L’édition 2025 aura lieu les 19 et 20 juillet 2025. Au programme : simulateurs de vol en avion, pilotage de […]

Agenda aeroVFR pour juillet 2025

Des dates à retenir sur son agenda… 30 juin-6 juillet : Championnats de France de voltige (avion) Open de France à Villeneuve-sur-Lot. FFA. https://www.aerofestival.fr 4-6 juillet : 76e Rassemblement national de la Fédération RSA à Brienne-le-Château (10). 70 ans de la base de l’Otan. Villages thématiques. Fly’Camp spécial Jeunes. Pas de créneau d’arrivée, pas de […]

Cochon à la broche…

Fly-in à Nuits-Saint-Georges (21) le 27 juillet 2025. Suite au succès de l’an dernier, avec environ 30 aéronefs présents et plus de 80 participants de divers horizons réunis autour du traditionnel cochon à la broche, l’aéro-club de Nuits-Saint-Georges récidive cette année, avec un fly-in ouvert à tous le dimanche 27 juillet 2025. Ce sera l’occasion […]

Vente aux enchères…

…au profit d’Aviation Sans Frontières. Cette vente aux enchères réunira une sélection d’objets de valeur et d’expériences aéronautiques inédites avec des aéronefs ou des personnalités du monde de l’air et de l’espace (B. Piccard, A. Borschberg, C. Maunoury…). Parmi les lots mis à prix : un vol en apesanteur à bord de l’Airbus Zero G, […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Le SUP-AIP 105/25 tombe… 2 juillet 2025
  • La région parisienne le 14 juillet 2025 1 juillet 2025
  • Euro Fly-in du RSA à Brienne-le-Château 30 juin 2025
  • Aerosculpt et Blue Prints 27 juin 2025
  • Désorientation spatiale 27 juin 2025
  • Sortie officielle de SDVFR Next 26 juin 2025
  • Symbologie des cartes aéronautiques 26 juin 2025
  • SUP-AIP pour le tour cycliste 26 juin 2025
  • 1.000 € d’amende pour bonne pratique 25 juin 2025
  • Défilé parisien d’Orléans à Tours 23 juin 2025
  • Perte de contrôle sans références visuelles 21 juin 2025
  • ZRT et TMA temporaire au Mans 21 juin 2025
  • Roissy Meaux Airshow 20 juin 2025
  • La 100LL au moins jusqu’en 2032… 19 juin 2025
  • ZRT pour une compétition de vol libre… 19 juin 2025
  • JPO à Couhé-Vérac 18 juin 2025
  • Meta veut laver plus blanc 17 juin 2025
  • Le GIGN à Etampes-Mondésir 17 juin 2025
  • Les Notams non inclusifs 17 juin 2025
  • La visite médicale chez un généraliste ? 17 juin 2025
  • FCL : les tendances à venir… 16 juin 2025
  • JPO à Orange-Caritat 16 juin 2025
  • Agenda aeroVFR pour juillet 2025 14 juin 2025
  • Médiathèque Mémoire aviation civile 13 juin 2025
  • Dérive sous voile à Pamiers 12 juin 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d