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Des ZIT pour des « sites sensibles » militaires

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SUPsia
Plusieurs SUP-AIP créant des ZIT sur des sites militaires…

Après la ZIT concernant le centre militaire de communication de La Lauzette, d’autres ZIT voient le jour pour « protéger » des sites militaires jugés sensibles.

Kerlouan
C’est le cas de Kerlouan, dans le Finistère (FIR de Brest) qui bénéficie depuis le 20 juillet et jusqu’au 31 décembre prochain dans un premier temps d’une ZIT 0/2.000 ft avec un rayon de 1 nautique et activée H24. Il s’agit d’un des quatre centre de transmissions militaire des forces sous-marines servant entre autres à la transmission d’informations à destination des sous-marins français.   [Lire la suite…]

Limitations prochaines pour les drones ?

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Drone
En préparation, un arrêté limitant l’utilisation des aéromodèles et drones de loisirs.

Depuis quelques semaines, les pratiquants de l’aéromodélisme et des drones sont attentifs à un nouveau projet d’arrêté « relatif à l’utilisation de l’espace aérien par les aéronefs qui circulent sans personne à bord » et devant modifier celui du 11 avril 2012. Encore non signé mais prévu pour être actif à compter de janvier prochain, ce projet s’il est confirmé va limiter l’usage des modèles réduits et des drones d’usage privé – d’autres contraintes concernent les utilisations professionnelles. [Lire la suite…]

Les Notams géolocalisés comme on en rêvait !

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Notams
Un site privé propose un puissant outil de localisation des Notams.

Cela existe depuis 2009 et on n’en savait rien ! David Massie, pilote anglais, a rencontré, comme beaucoup de pilotes de l’aviation générale, des difficultés en consultant le site du National Air Trafic Services (NATS), l’équivalent britannique du SIA. Difficultés notamment à trouver des notams liés à un secteur dans une multitude de Notams de FIR ou à localiser avec précision un Notam n’indiquant que des coordonnées en latitude et longitude… Et donc, en 2009, il a mis en ligne une carte géolocalisant clairement les Notams.  [Lire la suite…]

Un itinéraire recommandé pour l’est lyonnais

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Lyon1
Transit recommandé pour contourner Lyon par l’est.

Publié ce 9 juillet, le SUP-AIP n°158/15 a pour objet la création d’un itinéraire VFR contournant l’agglomération lyonnaise par l’est. Dans un premier temps, il s’agit d’une expérimentation prévue entre le 25 juillet et le 26 janvier 2016 avec un itinéraire « recommandé ». [Lire la suite…]

Une ZIT ponctuelle

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Lauzette
Une ZIT ponctuelle pour la Sureté nationale…

Le site du SIA, via le SUP-AIP 163/15 du 16 juillet, fait état d’une nouvelle Zone interdite temporaire (ZIT) positionnée entre les points W et WA de la classe D de Carcassonne, à proximité de Bram (Aude). Activable H24 du 3 août au 31 décembre 2015, la ZIT ne fait qu’un nautique de diamètre et reste limitée du sol à 500 ft/sol, soit la hauteur minimale de survol en l’absence de tout obstacle artificiel, sauf dans le cadre d’exercices à la panne en campagne, en instruction. Elle ne devrait donc pas gêner l’activité…   [Lire la suite…]

Les limites du « voir et être vu »

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VoirVu
Une étude australienne pour améliorer la veille anti-collision en vol.

Publiée en 1991, une étude du BEA australien reste toujours d’actualité. Son sujet : les limites du principe du « voir et être vu ». Si le « voir et être vu » est utilisé pour la veille anti-collision, le principe n’est pas fiable à 100% comme plusieurs accidents survenus ces dernières années l’ont montré. Il faut noter que les collisions en vol n’arrivent pas en règle générale par mauvaises conditions météo mais au contraire souvent par excellentes conditions, quand le nombre d’appareils en vol est important.  [Lire la suite…]

Visite prévol en sortie de visite technique…

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VAmeca
Commandes de vol et compensateurs à particulièrement vérifier…

Il y a quelques mois, le National Transportation Safety Board (NTSB, équivalent américain du BEA français), a publié une « Safety Alert » attirant l’attention des pilotes sur la nécessité d’une visite prévol très précautionneuse quand il s’agit de reprendre un avion sortant de visite technique, notamment si les commandes de vol et/ou le système de compensation ont été vérifiés, démontés ou réglés.   [Lire la suite…]

SIA, SUP-AIP, Notam et Tour cycliste…

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Capture d’écran 2015-07-12 à 22.05.11
De l’impact du Tour cycliste sur l’ouverture des aérodromes…

Il y a quelques années, les SUP-AIP relatifs aux différentes étapes du Tour cycliste avaient été publiés au compte-goutte par le SIA, quelques jours seulement avant le départ du Tour, rendant difficile toute organisation des vols sur les plates-formes impactées par le passage de la caravane. Cette année, les SUP-AIP sont sortis relativement tôt mais c’est l’arbre qui cache la forêt…   [Lire la suite…]

Ca vous dit de faire un tour d’Extra 330LX ?

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Extra
Vidéo pour une séance de voltige…

Vous hésitez encore à vous lancer dans la voltige ? Pourquoi ne pas commencer par un baptême histoire de faire une première initiation dans le vrai monde de la troisième dimension, au-delà du domaine de vol pratiqué habituellement en « vol à plat ».   [Lire la suite…]

En attendant la troisième voie entre OD et ATO…

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221
Vers le 8 avril 2018 à petite vitesse…

La lecture de la revue Aircraft Owner & Pilot de l’AOPA-UK/IAOPA est toujours intéressante. Dans son dernier numéro mis en ligne ce jour (numéro de juin 2015), il est indiqué que les « exigences réglementaires simplifiées pour permettre aux organismes de formation déclarés (OD) de se convertir en Approved Training Organisations (ATO) version Non-Complex, comme prévues par le NPA 2014-28, auraient dû être déjà appliquées à cette date ». Avec les dérives habituelles de l’EASA sur ses propres plannings annoncés au départ, ce n’est vraiment pas une surprise…   [Lire la suite…]