• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Actualités / La bonne attitude du pilote…

La bonne attitude du pilote…

Publié le 15 novembre 2014 par Jean-Gabriel Charrier

Attitude
Dans les pays qui ont développé, depuis longtemps, des outils de sensibilisation aux connaissances non-techniques (éducation au jugement, prise de décision, conscience de la situation, gestion des erreurs et des menaces…), avec la notion de « facteurs humains », le nombre d’accidents a été divisé par 2 et les pilotes font de 10 à 50% moins d’erreurs de jugement.

Admettre que tous les pilotes – quelle que soit leur expérience – sont vulnérables, que voler est une activité à risque, qu’il est nécessaire de bien connaître les menaces potentielles pour mettre en place des contre-mesures… sont autant de pas dans la bonne direction pour s’impliquer dans la sécurité des vols. Si les formations en France sont à 80% orientées vers les connaissances techniques (donc observables et validables par des QCM), 80% des accidents ont des causes liées à des connaissances non-techniques (conscience de son environnement, jugement, décision), donc non observables et peu ou pas enseignées suffisamment.

Améliorer ses capacités dans le domaine des connaissances non-techniques passe par l’expérience acquise au fil du temps mais aussi par l’expérience des autres, via notamment la littérature (rapports d’événements) et les Rex (retours d’expérience). L’objectif est de se construire une culture de la sécurité synonyme de vigilance, en jouant la prudence, en levant les doutes, en définissant ses propres limites, en se connaissant mieux soi-même… C’est la « bonne attitude ». Voici quelques règles de base à suivre ou à connaître pour être mieux armé…

– La pression subie par le pilote est une source importante d’accidents parce qu’elle le pousse à prendre des risques (compétition, regard des autres, etc.).

– Un pilote a tendance à se comporter en vol comme dans sa vie de tous les jours… et certains de ces comportement ne sont pas toujours adaptés une fois là-haut.

– Un pilote de ligne doit savoir maîtriser beaucoup de situations. Un pilote qui vole pour ses loisirs doit savoir en éviter beaucoup.

– Le stress est une alarme qui vous prévient d’un éventuel danger. S’agit-il d’une simple anxiété ou d’une situation à éviter ?

– Vous devez éviter avant toute chose que la situation ne vous dépasse.

– Pesez la réalité de vos capacités et la réalité de la situation. La balance doit toujours pencher de votre côté et le doute doit entraîner la prudence.

– La différence entre une situation normale et une situation périlleuse, c’est parfois seulement quelques secondes de vol.

– Un pilote est confronté à de nombreuses « Première fois ». Anticipez-les si c’est possible et
évitez de les cumuler dans un même vol.

– L’erreur est indissociable de l’activité humaine. Tous les pilotes font des erreurs.

– Quelles sont vos limites personnelles : vent, turbulences…? Définissez-les.

– Pour progresser, ayez l’esprit critique sur vos propres expériences, c’est un trait commun chez les meilleurs pilotes.

– Le bon réglage de la confiance est un gage de sécurité. L’excès de confiance peut vous entraîner dans des situations hasardeuses.

– Le mot discipline n’est pas un gros mot en aéronautique, c’est même une qualité.

– L’être humain à tendance à sous-estimer naturellement les risques.

– S’il n’y avait qu’une seule chose à retenir une fois en vol, c’est : je suis vulnérable.

– Nous nous croyons souvent meilleurs que les autres et meilleurs que nous le sommes.

– Un trait commun chez les meilleurs pilotes : ils lèvent les doutes à chaque fois que c’est possible : l’équipement, la météo…

– Le stress est une véritable calamité pour les pilotes. Le pilote va éprouver des difficultés à se concentrer, il va commettre des erreurs.

– Il n’y a pas de pilote sans connaissances. Les meilleurs pilotes connaissent très bien leurs limites et ils font tout pour y rester.

– Un pilote de ligne évolue dans un milieu très cadré, alors qu’un pilote qui vole pour ses loisirs est le plus souvent livré à lui-même.

– Piloter est une activité exigeante. Tout ce qui peut affecter votre vigilance (fatigue
physique ou mentale…), doit vous inciter à la prudence.

– Profitez de l’expérience des pilotes expérimentés à chaque fois que c’est possible.

– Pour éviter d’être surpris, ayez des « plans B », utilisez le « Et si… ». Et si le vent se lève ?

– La conscience des risques, la perception des dangers, est proportionnelle à l’expérience. Prudence si vous débutez.

– N’attendez pas le dernier moment pour prendre une décision. Dans les moments critiques forcez-vous à prendre une décision.

– La priorité donnée au pilotage doit être, ou devenir, une seconde nature.

– Regardez « loin devant » au sens propre comme au sens figuré, et anticipez ce qui peut l’être.  ♦♦♦

Ndlr : extrait de « La performance du pilote », ouvrage de Jean-Gabriel Charrier
En partenariat avec www.MentalPilote.com

LogoMental

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Stage Inter-Action 2022

L’édition 2022 de ce stage d’initiation à la conception Avion léger. Après deux ans d’interruption due à la pandémie, l’association Inter-Action reprend son traditionnel stage d’initiation à la conception Avion léger dont ce sera la 34e édition. Celle-ci aura lieu à Saint-Yan (71) du 1er au 7 juillet. Le nombre des places est limité (une […]

L’agenda aeroVFR pour juin 2022

Quelques dates à retenir pour ce mois de juin 2022.

Trains classiques à Falaise

Quatrième édition pour ce rassemblement d’aéronefs à train classique. Le samedi 25 juin, AeroClassic organisera la 4e édition de ce « rassemblement amical des avions à roulette de queue et autres »… à Falaise, à l’occasion des 20 ans de l’aéro-club. Sont dès à présent attendus Kiebitz, CEA Sicile, Storch, Bücker, Jodel D-112 et D-119, MB-3 Colibri, […]

Les ambassadeurs de l’AAE

Première pour les ambassadeurs de l’armée de l’Air et de l’Espace de la saison 2022. Ce mercredi 11 mai, sur la base aérienne 701 de Salon-de-Province se tenait la « première » de la saison pour les ambassadeurs de l’armée de l’Air et de l’Espace, appelés à faire des présentations lors de meetings aériens durant toute la […]

De la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant

Conférence en distanciel sur la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant. Le Groupe Ile-de-France de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF), en partenariat avec le groupe « Centre » de 3AF et le Groupement des Ingénieurs et Cadres Supérieurs de l’Aviation Civile (GIACRE), propose une conférence sur « La sauvegarde du patrimoine aéronautique volant ». Elle sera présentée par […]

Le Temps des Hélices – édition 2022

49e édition du meeting de l’AJBS à Cerny-La Ferté en juin prochain. Fidèle au week-end de la Pentecôte, le meeting annuel de l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS) aura lieu les 4 et 5 juin sur l’aérodrome de Cerny/La Ferté-Alais (91). Il s’agira de la 49e édition de cette grande classique de la saison aéronautique, tandis que […]

L’Open de France STOL en juillet

Compétition de décollages et d’atterrissages courts en ULM Du 1er au 3 juillet, se tiendra l’Open de France STOL sur l’aérodrome de Belmont/St-Affrique (LFIF). STOL, c’est évidemment pour Short Take-Off and Landing, un rassemblement sportif pour les ULM de différentes classes (pendulaires, autogires et 3-axes) dont le principe est le décollage et l’atterrissage sur la […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Stage Inter-Action 2022 17 mai 2022
  • Reprise d’Enstrom Helicopter 16 mai 2022
  • L’agenda aeroVFR pour juin 2022 15 mai 2022
  • Sensibilisation au vol en région montagneuse 12 mai 2022
  • Trains classiques à Falaise 12 mai 2022
  • Infiltration sous voile au Blanc 12 mai 2022
  • Dispositif pour les 24 heures du Mans 12 mai 2022
  • L’ouest parisien fin mai… 12 mai 2022
  • Lourdes sous cloche 12 mai 2022
  • Les ambassadeurs de l’AAE 11 mai 2022
  • De la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant 10 mai 2022
  • Le Temps des Hélices – édition 2022 10 mai 2022
  • Le Salon Lyon Air Expo s’étale en ZRT 5 mai 2022
  • SIA : mais que fait la DSAC ? 5 mai 2022
  • Sa meilleure ennemie 5 mai 2022
  • 85 commandes pour Tecnam 4 mai 2022
  • Le SIA remonte le temps 4 mai 2022
  • Red A03, l’autre moteur diesel 29 avril 2022
  • Projets en cours à Friedrichshafen 29 avril 2022
  • Plages de silence à Lognes 28 avril 2022
  • Drones sur Chaumont 28 avril 2022
  • Fin mai, évitez la Corse ! 28 avril 2022
  • Le retour de Tante Ju ? 27 avril 2022
  • Elixir 915iS Turbo pour Elixir Aircraft 27 avril 2022
  • Décollage pour le P-Mentor 27 avril 2022

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

Posting....
loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.