• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Cockpit / Pilotage / Brumes et brouillards

Brumes et brouillards

Publié le 1 décembre 2014 par François Besse

Fog10
C’est au menu de la saison… Du mois d’octobre à environ la fin février, au moins pour la partie nord de la France, si dans un Taf vous lisez la mention Cavok annoncée pour l’après-midi alors que le temps est déjà bien maussade durant la matinée et que les températures (ambiante et point de rosée) sont peu différentes l’une de l’autre, vous avez tout intérêt à « lever le pied ». Méfiance ! La météo n’est pas une science exacte ! Cela ne sera pas la première fois qu’une prévision se « plante » totalement…

Ces situations sont en effet peu ou mal gérées par les services météorologiques aéronautiques, dont le principal objectif est d’assurer avant tout la sécurité des vols commerciaux (givrage, précipitations, vents forts) qui se posent désormais en conditions zéro-zéro (visibilité/plafond) grâce au pilote automatique. La visibilité et le plafond ne sont donc pas forcément les critères prépondérants. Les pratiquants VFR n’entrent pas trop dans l’équation. De plus, il suffit parfois d’un petit degré de différence pour qu’une situation évolue ou… pas. Il peut faire « beau » au-dessus d’une agglomération dont la température est légèrement plus élevée qu’aux alentours alors que dès la sortie de l’agglomération, les conditions se dégradent au-dessus de la campagne…

Et il n’est donc pas rare qu’un Cavok annoncé le matin cache, dans la réalité, quelques heures plus tard, des conditions indiquant seulement 4 km de visi et une base des nuages à 500 ft, un plafond qui ne se lèvera pas de toute la journée ! Evidemment, les 4 km se retrouveront plutôt soleil dans le dos ou de côté mais certainement pas face à lui, surtout en fin de journée !

Si la température la plus faible dans la journée se trouve peu après le lever du soleil, le pic de température se trouve peu après le midi solaire, du fait de l’inertie thermique de la masse d’air. Et donc, une ou deux heures avant de « pic de température », l’aspect du ciel permet souvent de déterminer – selon la luminosité et donc l’épaisseur de la couche nuageuse – si le plafond va s’ouvrir et accélérer l’amélioration des conditions, ou non. Mais attention, une ouverture de la masse nuageuse à ce moment peut n’être que très passagère ou relativement localisée. Après le pic de température en début d’après-midi, la température va en effet de nouveau redescendre, pouvant favoriser la création de brumes (par définition visibilité comprise entre 1 et 3 ou 5 km) ou de brouillards (visibilité inférieure à 1 km).

Si le vent est faible, l’humidité élevée et les températures basses, il y a tous les ingrédients pour mener au brouillards. Profitons-en pour rappeler les différents types de brouillard !
– le brouillard d’advection : il est lié au passage d’une masse d’air chaud et humide se refroidissant au contact d’un sol froid.
– le brouillard d’évaporation : le brouillard se forme au contact d’une surface chaude et humide, classiquement un lac ou une forêt humide, l’air froid se condensant.
– le brouillard de rayonnement : par ciel clair et vent faible, la forte décroissance de la température durant la nuit refroidit la masse d’air, amenant à sa condensation.
– le brouillard de mélange : il est lié au brassage de deux masses d’air ayant un fort écart de température et d’humidité entre elles.
– le brouillard de détente : suite à un relief, une masse d’air humide se soulève et donc se refroidit, amenant à la condensation de la vapeur d’eau.   ♦♦♦


Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Les 1.001 métiers de l’aéronautique et du spatial

A destination des jeunes, visio-conférence gratuite sur les métiers. Le Comité Jeunes de de l’Association aéronautique et astronautique de France (3AF) et le groupe 3AF Ile-de-France proposent une visio-conférence sur les 1.001 métiers de l’aéronautique et du spatial. Gérard Laruelle, ancien directeur du pôle ASTech Paris Région et de EADS Space School, ancien vice-président Recherche […]

Fusées et satellites à la française

Trois conférence sur cette thématique… Ce 30 janvier 2026, l’Institut Français d’Histoire de l’Espace (IFHE), les commissions Astronautique et Histoire, Arts et lettres de l’Aéro-Club de France, l’Association Histoires d’Espace, proposent trois conférences à l’occasion des 60 ans des premiers satellites français.

Agenda aeroVFR 1er trimestre 2026

A vos agendas… Premières dates à noter en 2026 avec des manifestations programmées durant le premier trimestre. Cet agenda sera réactualisé et/ou complété au fil des jours.

Ultimate Air Challenge à l’été 2026

Une course aérienne d’endurance en ULM à travers l’Europe. Une équipe basée à Chambley annonce le lancement l’an prochain de l’Ultimate Air Challenge (UAC), une « compétition de vol en ULM traversant le continent, fondée sur la navigation, l’endurance et la stratégie » – dans l’esprit de la Grande Course ou du Londres-Paris en ULM au début […]

Pilotage et contrôle du nouveau Racer

Conférence en visio sur le pilotage d’un hélicoptère de formule combinée. Le Groupe Île-de-France de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF), en partenariat avec le groupe Centre de 3AF et le Groupement des Ingénieurs et Cadres Supérieurs de l’Aviation Civile (GIACRE), propose une conférence ayant pour thème « Pilotage et contrôle du nouveau Racer » par […]

Exposition « Terre des Hommes » par Riad Sattouf

A l’occasion de la sortie de « Terre des Hommes » illustré par l’auteur de BD. Riad Sattouf, auteur de bandes dessinées dont notamment « L’Arabe du futur », a toujours été passionné par l’épopée de l’Aéropostale et notamment la vie d’Antoine de Saint-Exupéry. C’est ainsi qu’il a décidé de revisiter « Terre des Hommes » en l’illustrant l’ouvrage de Saint-Ex […]

Les nouveaux mondes du système solaire

Conférence de François Forget, astrophysicien et directeur de recherche au CNRS Une conférence sur un sujet allant au-delà de l’atmosphère en cette période hivernale pas toujours propice aux vols VFR ? L’exploration spatiale révèle une étonnante diversité parmi les planètes, lunes et petits corps du système solaire. François Forget – planétologue, spécialiste de l’exploration du […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Les 1.001 métiers de l’aéronautique et du spatial 3 février 2026
  • Catalogue RSA 2026-2027 2 février 2026
  • Vols de découverte en ULM 1 février 2026
  • L’imbroglio de Salon-Eyguières 29 janvier 2026
  • Une ZIT à Orange 29 janvier 2026
  • Dysfonctionnements techniques 28 janvier 2026
  • Contrôle aérien, rien ne va plus… 27 janvier 2026
  • Stall strips, décrochage et sortie de vrille 26 janvier 2026
  • Avions en 2025 : les thématiques du BEA 23 janvier 2026
  • Planeurs en 2025 : les thématiques du BEA 22 janvier 2026
  • Regroupement de 5 en 2 BTIV 22 janvier 2026
  • ULM en 2025 : les thématiques du BEA 21 janvier 2026
  • Monte-Carlo, Notam et information aéronautique 20 janvier 2026
  • Hélico en 2025 : les thématiques du BEA 20 janvier 2026
  • Ballons en 2025 : les thématiques du BEA 20 janvier 2026
  • Pétition pour Rouen-Boos 20 janvier 2026
  • À Aix, le scandale Edeis se poursuit… 19 janvier 2026
  • Un Jodel D-112 à Candillargues 19 janvier 2026
  • Les avions Marcel Bloch (T.3) 19 janvier 2026
  • Fermeture « momentanée » de Condom 18 janvier 2026
  • Des avions en N bloqués au sol en Europe 18 janvier 2026
  • Améliorer l’anti-collision 17 janvier 2026
  • Daher rallonge la gamme TBM 15 janvier 2026
  • Rebelote pour le SIA 15 janvier 2026
  • Financement participatif pour un Cap-20 13 janvier 2026

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d