• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Manifestations / Compétitions/Rallyes / Les Américains préparent les WAC

Les Américains préparent les WAC

Publié le 20 janvier 2015 par François Besse

USteam
Si l’on prend les résultats des 27e championnats du monde de voltige Unlimited (WAC ou World Aerobatic Championships), tenus en octobre 2013 au Texas, et en ne retenant que les 12 premiers au classement général sur les 52 pilotes participants, on note que 6 étaient Français, 4 Américains, 1 Anglais et 1 Russe. En complétant par les résultats du Libre intégral de 4 minutes, on note que les trois premières places ont été prises par un Américain, un Anglais et un Tchèque. Ceci explique le classement par équipe avec les Français en tête, suivis des Américains et des Russes, les Anglais et Allemands arrivant loin derrière.

Pour l’équipe de France à Châteauroux-Déols en août prochain, lors des WAC 2015, l’une des concurrences les plus importantes viendra ainsi de l’équipe américaine. Tous les membres de l’US Unlimited Aerobatic Team ont déjà participé à au moins un championnat du monde, avec quelques « vétérans » déjà bien classés en 2013.

Goody Thomas sera le capitaine de l’équipe US. Lâché Pitts S-2B à 23 ans, il participe aux championnats nationaux américains en 1999 et arrive 3e en catégorie Advanced. L’année suivante, il est 7e aux championnats du monde Advanced. En 2001, avec un Sukhoi Su-31, il accède à la catégorie Unlimited. Devant voler sur Extra 330SC en France, il s’est classé dans les dix premiers lors de plusieurs championnats du monde.

Rob Holland totalise 11.000 heures de vol allant du planeur à l’avion de transport régional. Champion US en 2004, 2008, 2011 et 2013, il a remporté le Libre Intégral des WAC Unlimited en 2011 et 2013 (il y faisait office de capitaine de l’équipe US), après avoir été champion du monde en Advanced en 2008. Il évoluera en août prochain sur un MX.

Jeff Boerboon (prononcer « bourbon » !) a débuté sur… Cap-10B avant de se construire un Pitts. Il débute la compétition en 2001, accède à l’Advanced en 2002 et devient champion US Advanced en 2003. Il volera aux commandes d’un Extra 330SC.

Nikolay Timofeev est l’un des ingénieurs ayant participé à la conception du Sukhoi Su-26M, le monoplace russe qui a révolutionné la voltige depuis les années 1990 avec son moteur M14P de 360 puis 400 ch. Titulaire de titres mondiaux en 1992, 1995 et 1996, il a rejoint les Etats-Unis depuis quelques années, s’occupant entre autres de la navigabilité des Sukhoi de voltige outre-Atlantique. Il volera en France non pas sur un Sukhoi mais aux commandes d’un MXS.

Brett Hunter est pilote de ligne, devenu propriétaire d’un Pitts Special S-2 avant de passer au S-2C motorisé par un 360 ch. Membre de l’équipe américaine depuis 2013, il a été déjà été classé 5e lors d’un championnat national aux Etats-Unis. Il volera sur MXS.

Melissa Pemberton est la seule pilote féminine de l’US Aerobatic Team. Volant sur Edge 540, elle est arrivée 4e sur 8 au classement féminin lors des derniers championnats du monde de voltige Unlimited fin 2013, au Texas.

Benjamin Freelove est instructeur voltige dans l’école du bien connu pilote de démonstration Sean Tucker. Membre de l’équipe américaine depuis 2010, il volera sur Edge 540 RXP.

Mark Nowosielski, pilote de ligne, a débuté dans le domaine de la voltige en achetant, en 2006, un Pitts S-1C alors qu’il n’avait pas encore acquis la variante TW (Tail Wheel). Il vole désormais sur Edge 540.

Tim Just a débuté la compétition en voltige en 1985, aux commandes d’un ACA Decathlon, le biplace école de voltige répandu aux Etats-Unis. En 1994, il achète un Pitts S-2C avant de passer à l’Extra 300. Il sera présent à Châteauroux aux commandes d’un Extra 300STJ.

Mike Gallaway a débuté la voltige car il avait peur des décrochages. Désormais, il comptabilise plus d’une centaines de démonstrations en meetings. Commentateur lors des débuts des Red Bull Air Races, il est propriétaire d’un Bonanza et volera en France sur Extra 300SX.
http://vimeo.com/82595270

Une chose est sûre, en matière de communication, avec son site internet, l’US Unlimited Aerobatic Team a de l’avance sur bien des équipes nationales…   ♦♦♦

www.unlimitedaerobaticsusa.com

Pour ceux qui veulent réviser, voici les programmes Connus des WAC 2015…

ConnuWac2015

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Avions et automobiles Gabriel Voisin

De l’avion à l’automobile via l’aérodynamique… Le Groupe Ile-de-France de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF), en partenariat avec le groupe Centre de 3AF et le Groupement des Ingénieurs et Cadres Supérieurs de l’Aviation Civile (GIACRE), propose une conférence gratuite intitulée « Avions et automobiles Gabriel Voisin ». Véronique Brunet, docteur en Histoire de l’Art et […]

Journées européennes du patrimoine

L’occasion de visiter un musée aéronautique… La 42e édition des Journées européennes du patrimoine aura lieu les 20 et 21 septembre 2025, la thématique nationale étant « le patrimoine architectural ». Ce peut-être l’occasion de se rendre dans un musée aéronautique pour y découvrir l’architecture des bâtiments ou… l’architecture interne de certains aéronefs. Voici une […]

L’agenda aeroVFR pour octobre 2025

Quelques dates à noter pour ce mois d’octobre 2025. 29 septembre-3 octobre : 6e Feu vert pour l’emploi et l’apprentissage à Cambrai (Hôtel de ville de 9h00 à 18h00). Pole aéronautique. 4 octobre : Journée Portes ouvertes de la Sécurité civile à Nimes-Garons. Démonstrations aériennes, village d’exposants, découverte d’aéronefs. Entrée gratuite. Inscription obligatoire via ce […]

Le MULM à Blois-le-Breuil

44e édition de ce rassemblement ULM. La 44e édition du salon mondial de l’ULM (MULM) aura lieu du 5 au 7 septembre 2025 sur l’aérodrome de Blois-Le Breuil, avec la présence des 6 classes d’ULM. Organisé par la FFPLUM en partenariat avec le Conseil départemental du Loire-et-Cher, cette édition affiche 120 exposants et près de […]

Meetings en septembre

Un « p’tit meeting » pour cette rentrée 2025 ? Le mois de septembre 2025 offre plusieurs opportunités d’assister à un meeting aérien, dans différentes régions et ce chaque week-end…

Fly-in à Bar-sur-Seine

Avions, voitures et motos anciennes le 14 septembre 2025. Le traditionnel fly-in organisé par Mauboussin Aero Collection aura lieu le dimanche 14 septembre 2025 (10/18h00) sur l’aérodrome de Celles-sur-Ourse, à Bar-sur-Seine. Sont prévus avions, voitures et motos anciennes. L’aérodrome étant à usage restreint, l’inscription pour obtenir l’autorisation d’atterrissage est obligatoire pour les visiteurs aériens via […]

JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons

Une première depuis 2017… Installée à Nîmes-Garons depuis 2017, la base de Sécurité civile regroupe le groupement d’avions et le groupement d’hélicoptères. Seule base Avions de la Sécurité civile, elle abrite aussi le commandement du groupement d’hélicoptères, son centre de maintenance et de formation. Dépendant du ministère de l’Intérieur, la direction générale de la Sécurité […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Les enseignements d’un atterrissage forcé 9 octobre 2025
  • Deux ZRT secteur Brioude 9 octobre 2025
  • Un Rex parmi d’autres… 7 octobre 2025
  • Malta Spitfire 6 octobre 2025
  • Des usages de la VHF 6 octobre 2025
  • Prix littéraires 2025 de l’AeCF 5 octobre 2025
  • Avions et automobiles Gabriel Voisin 5 octobre 2025
  • Organiser ses vols avec ses proches 4 octobre 2025
  • Eviter les erreurs déjà commises par d’autres… 3 octobre 2025
  • Accélérations et jolts 2 octobre 2025
  • Un Rex parmi d’autres… 1 octobre 2025
  • Diomède, de l’Atlantique à la Méditerranée 1 octobre 2025
  • Secteurs Ussel et Aurillac sous ZRT 29 septembre 2025
  • Forums VFR, le retour… 27 septembre 2025
  • Avitaillement à Toussus-le-Noble 24 septembre 2025
  • Y a-t-il un contrôleur dans la tour ? 23 septembre 2025
  • Tir de missile sur la Méditerranée 22 septembre 2025
  • Lannion-sous-Drone 18 septembre 2025
  • Ca dérive de Cherbourg à Vauville 18 septembre 2025
  • Journées européennes du patrimoine 16 septembre 2025
  • Petite cause, grand effet 16 septembre 2025
  • ZRT sur la pointe bretonne… 16 septembre 2025
  • Du côté du NASM à Washington 15 septembre 2025
  • L’agenda aeroVFR pour octobre 2025 15 septembre 2025
  • ZRT sur La Llagonne 13 septembre 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d