• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Cockpit / Pilotage / Visite prévol en sortie de visite technique…

Visite prévol en sortie de visite technique…

Publié le 13 juillet 2015 par Rédaction

VAmeca
Commandes de vol et compensateurs à particulièrement vérifier…

Il y a quelques mois, le National Transportation Safety Board (NTSB, équivalent américain du BEA français), a publié une « Safety Alert » attirant l’attention des pilotes sur la nécessité d’une visite prévol très précautionneuse quand il s’agit de reprendre un avion sortant de visite technique, notamment si les commandes de vol et/ou le système de compensation ont été vérifiés, démontés ou réglés.  

Ceci fait suite à quelques accidents où il est apparu que les mécaniciens n’avaient pas vérifié le sens d’action des commandes de vol ou du compensateur et que les pilotes n’avaient pas plus relevé l’anomalie de fonctionnement lors de la visite prévol ni lors des vérifications avant décollage. Ainsi, trois filets de sécurité avaient été court-circuités menant à l’incident ou l’accident, selon la théorie des plaques de Reason…

– En décembre 2014, un pilote de Cessna T182T a subi d’importants efforts à piquer peu après le décollage. L’avion sortait de maintenance relative au système de compensation en tangage. Le pilote, assisté de son passager, a dû tirer très fortement sur le volant pour éviter tout piqué alors que le répétiteur de compensateur montrait une position « plein cabré ». Le pilote a vite pensé que le compensateur était en cause et il a actionné ce dernier vers le plein piqué pour noter un allègement des efforts. Les câbles du compensateur avaient été inversés.

– En octobre 2013, un pilote et un passager à bord d’un Piper PA-22 ont été sérieusement blessés après un accident au décollage suivant une sortie de visite annuelle durant laquelle les câbles de la profondeur avaient été remplacés. Au décollage, pour passer sur le train principal, le pilote a poussé sur le manche mais l’appareil ne s’est pas mis en ligne de vol. Parvenu à la vitesse de décollage, il a décollé. Le pilote a réduit les gaz et tenté de contrôler l’assiette mais sans succès. Les commandes avaient été montées à l’envers, point non vu à la prévol ni aux vérifications avant décollage.

– En juillet 2014, le pilote d’un Piper PA-23 a été mortellement blessé quand son appareil s’est cabré violemment au décollage avant de s’écraser. Les câbles de la gouverne de profondeur étaient encore montés à l’envers. Ceci n’avait pas été noté par le pilote lors de la visite prévol.

– En mai 2013, le pilote d’un planeur Schweizer SGS 2-33A a été blessé après un crash lié au mauvais montage de la direction. Le planeur sortait de visite annuelle, avec démontage et remontage de la direction. A la visite prévol, le pilote n’a pas vu le mauvais montage des câbles de direction.

Le NTSB rappelle quelques points fondamentaux à ne pas oublier :

– être familier avec le sens et le débattement des commandes de vol et du ou des compensateurs de l’aéronef sur lequel vous volez, et ce avant que ce dernier ne parte en maintenance. Il est plus simple ensuite de constater un point « anormal » si vous connaissez déjà bien la situation « normale ».

– en sortie de visite technique, vérifiez avec attention les différents systèmes de l’appareil en suivi la check-list « prévol ». Vérifiez le bon débattement mais aussi le bon sens d’action des gouvernes.

– soyez prêt à annuler un décollage (accélération-arrêt ?) si quelque chose ne semble pas correct.

– évitez toute interruption ou distraction durant une visite prévol.

– si vous avez un doute au sujet des commandes de vol ou de la compensation, demandez au personnel de maintenance de vérifier l’appareil. N’intervenez pas vous-mêmes si vous n’êtes pas qualifié ou autorisé à le faire.

A ces points rappelés par le NTSB, on peut rajouter une règle de base : si une action sur une commande produit l’effet inverse à celui attendu, ne pas persévérer dans cette voie !
Revenir au neutre et analyser avec prudence si l’action n’est pas inversée par rapport au fonctionnement normal.    ♦♦♦

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

L’agenda aeroVFR pour août 2025

Quelques dates à noter pour ce mois d’août… 3 août : French Flyair, spectacle aérien gratuit à Menton (Promenade du Soleil, 16h00 à 17h00) 4-9 août : Open de France/Coupe de France de voltige (avion) à Châteaudun. FFA. https://www.ffa-aero.fr 9-16 août : 19e Championnats du monde d’ULM classique à Chambley (54). FFPLUM. https://ffplum.fr

Euro Fly-in du RSA à Brienne-le-Château

76e rassemblement annuel de la fédération RSA. L’Euro Fly-in édition 2025 de la fédération RSA (Réseau du Sport de l’Air) aura lieu les 4-6 juillet 2025 sur l’aérodrome de Brienne-le-Château. Le rassemblement annuel des constructeurs amateurs, restaurateurs et/ou propriétaires d’aéronefs de collection et… passionnés d’aviation attend plusieurs centaines d’avions sur les parkings de l’ancienne base […]

Aerosculpt et Blue Prints

Exposition d’été à l’Espace Air Passion. Du 28 juin au 7 septembre 2025, Alain Reullier, artiste multimédia, expose à l’Espace Air Passion 11 « aerosculpt », des oeuvres construites partir de pièces aéronautiques issues de l’aviation militaire ou civile. Pesant 80 à 100 kg pour 1 à 2,50 m de hauteur, ces oeuvres sont complétées de six […]

Roissy Meaux Airshow

Edition 2025 pour le meting de Meaux-Esbly. Annulé l’an passé par décision politique locale de dernière minute, le meeting de Meaux-Esbly devenu désormais le Roissy Meaux Airshow, aura lieu le 6 juillet 2025. Édition intitulée « Des avions et des Elles », les femmes seront à l’honneur de cette cinquième édition, de nombreuses animations étant proposées sur […]

JPO à Couhé-Vérac

Portes ouvertes sur la plate-forme du Civraisien en Poitou… Différents événements et la réglementations depuis 2022 ont contraint l’aéro-club de Couhé-Vérac à ne plus organiser son traditionnel meeting, proposant dépuis une Journée Portes ouvertes (JPO). L’édition 2025 aura lieu les 19 et 20 juillet 2025. Au programme : simulateurs de vol en avion, pilotage de […]

Agenda aeroVFR pour juillet 2025

Des dates à retenir sur son agenda… 30 juin-6 juillet : Championnats de France de voltige (avion) Open de France à Villeneuve-sur-Lot. FFA. https://www.aerofestival.fr 4-6 juillet : 76e Rassemblement national de la Fédération RSA à Brienne-le-Château (10). 70 ans de la base de l’Otan. Villages thématiques. Fly’Camp spécial Jeunes. Pas de créneau d’arrivée, pas de […]

Cochon à la broche…

Fly-in à Nuits-Saint-Georges (21) le 27 juillet 2025. Suite au succès de l’an dernier, avec environ 30 aéronefs présents et plus de 80 participants de divers horizons réunis autour du traditionnel cochon à la broche, l’aéro-club de Nuits-Saint-Georges récidive cette année, avec un fly-in ouvert à tous le dimanche 27 juillet 2025. Ce sera l’occasion […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Vous avez dit PIB local ? 14 juillet 2025
  • L’agenda aeroVFR pour août 2025 14 juillet 2025
  • ZRT sur Chambord 11 juillet 2025
  • Région parisienne : pas de ZRT ce 11 juillet 10 juillet 2025
  • ZRT à Lorient-Lann-Bihoué 8 juillet 2025
  • Pamiers, du temporaire au définitif 7 juillet 2025
  • Infiltration sous voile à Ambérieu… 4 juillet 2025
  • Casex à Besançon 3 juillet 2025
  • Le SUP-AIP 105/25 tombe… 2 juillet 2025
  • La région parisienne le 14 juillet 2025 1 juillet 2025
  • Euro Fly-in du RSA à Brienne-le-Château 30 juin 2025
  • Aerosculpt et Blue Prints 27 juin 2025
  • Désorientation spatiale 27 juin 2025
  • Sortie officielle de SDVFR Next 26 juin 2025
  • Symbologie des cartes aéronautiques 26 juin 2025
  • SUP-AIP pour le tour cycliste 26 juin 2025
  • 1.000 € d’amende pour bonne pratique 25 juin 2025
  • Défilé parisien d’Orléans à Tours 23 juin 2025
  • Perte de contrôle sans références visuelles 21 juin 2025
  • ZRT et TMA temporaire au Mans 21 juin 2025
  • Roissy Meaux Airshow 20 juin 2025
  • La 100LL au moins jusqu’en 2032… 19 juin 2025
  • ZRT pour une compétition de vol libre… 19 juin 2025
  • JPO à Couhé-Vérac 18 juin 2025
  • Meta veut laver plus blanc 17 juin 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d