• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Histoire / Un duo de Dewoitine D-26

Un duo de Dewoitine D-26

Publié le 30 avril 2016 par Rédaction

Duo1
Deux uniques Dewoitine D-26 en état de vol…

Emile Dewoitine a été un pionnier de la construction semi-monocoque métallique pour les avions, avec un revêtement travaillant. C’est ainsi qu’à la demande du Service technique militaire suisse, la série des D-26 a vu le jour au début des années 1930, comme avion d’entraînement à la chasse et au combat aérien, avec un Wright Whirlwind de 250 ch. Avec une motorisation plus puissante (Hispano-Suiza de 500 ch), le type donnera naissance au D-27, un chasseur à l’architecture similaire, produit dans les Ateliers fédéraux de Thoune, en Suisse, pour les Troupes d’aviation et dont un exemplaire est conservé à La Ferté-Alais.

Produits en 12 exemplaires, les D-26 – transformables aisément en D-27 avec une cellule identique – vont servir l’armée de l’Air suisse de 1931 à 1948. Ils seront alors cédés alors à l’Aéro-Club de Suisse pour être transformés en remorqueurs de planeurs… et ce jusqu’à la fin des années 1960. Deux exemplaires, construits en 1931, ont alors trouvé le chemin des collectionneurs, pour être remis en état de vol aux couleurs de l’armée de l’Air suisse.

DuoRag
Le HB-RAG (n°286), après avoir servi de remorqueur à Lausanne, Sion, Zurich et Grenchen, sera retiré du service en 1963 après un accident ayant endommagé aile gauche et empennage vertical. Stocké pendant des années, il revoit le jour en 1994 à Interlaken pour un chantier de restauration qui va durer près de six années. C’est le 14 août 2000, après 11.000 heures de travail réalisées par des bénévoles, anciens mécaniciens de la Force aérienne suisse, que l’appareil reprend l’air pour cinq vols seulement avant d’entrer au musée de Dübendorf.

Il faut attendre 2010 pour qu’un privé, Albert Zeller, en fasse l’acquisition pour une remise en état de vol. En mai 2015, ce D-26 passera dans les mains de l’association Hangar 31 implantée à Grenchen. Le monoplace n’a alors que 36 heures de vol depuis sa resetauration. Entre-temps, le HB-RAG a été remotorisé par un Hispano-Suiza 9Aa de 350 ch, un 9-cylindres en étoiles (16 litres de cylindrée) construit sous licence Wright.

DuoRai
Le HB-RAI (n°284), également construit dans les ateliers fédéraux K+W à Thoune, a survécu également jusqu’à nos jours. Désormais motorisé par un Hispano de 350 ch, il a par le passé remorqué les planeurs de la section genevoise de l’Aéro-Club de Suisse. Un de ses pilotes notant que l’avion allait disparaître proposa alors de l’acquérir, mais sans succès. Repassant à Cointrin quelques temps plus tard et ne voyant plus l’appareil, il apprit qu’il avait été vendu pour le coût du métal…

Eric Isaac a alors retrouvé le monomoteur chez un ferrailleur et en a fait l’acquisition. La restauration a été réalisée à Gruyères, par Michel Devaud. M. Isaac a ainsi fait revoler l’avion avant d’être terrassé par la maladie en 1980. L’Association pour le maintien du patrimoine aéronautique (AMPA, Blécherette) a pu l’acquérir auprès de Mme Isaac à prix d’ami. le HB-RAI, premier avion de collection classé en Suisse, a été ensuite présenté au public jusqu’en 2005 puis arrêté de vol suite à l’usure de son moteur.



En 2011, après démontage complet de la cellule, la restauration a été entreprise pour le faire revoler, avec le moteur confié à Michel Devaud, le GMP ayant plus de 80 ans. L’entoilage de la voilure, aux nervures en tubes d’aluminium cintrés, a nécessité plus de 9.000 points de couture. L’appareil a ainsi pu reprendre l’air à temps pour le meeting de Payerne en 2014.

Affichant 1.400 kg de masse maximale au décollage, volant à 240 km/h de vitesse maximale en palier pour 490 km/h de vitesse maximale autorisée, et avec 500 km d’autonomie, ces deux D-26, uniques, sont « les plus vieux avions des Troupes d’aviation encore en état de vol ». Ils font partie du plateau du prochain meeting de la Ferté-Alais, où ils seront pilotés par Paul Misteli et Laurent Calame.    ♦♦♦

Photos © AMPA et Hangar 31

Duo5

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Euro Fly-in du RSA à Brienne-le-Château

76e rassemblement annuel de la fédération RSA. L’Euro Fly-in édition 2025 de la fédération RSA (Réseau du Sport de l’Air) aura lieu les 4-6 juillet 2025 sur l’aérodrome de Brienne-le-Château. Le rassemblement annuel des constructeurs amateurs, restaurateurs et/ou propriétaires d’aéronefs de collection et… passionnés d’aviation attend plusieurs centaines d’avions sur les parkings de l’ancienne base […]

Aerosculpt et Blue Prints

Exposition d’été à l’Espace Air Passion. Du 28 juin au 7 septembre 2025, Alain Reullier, artiste multimédia, expose à l’Espace Air Passion 11 « aerosculpt », des oeuvres construites partir de pièces aéronautiques issues de l’aviation militaire ou civile. Pesant 80 à 100 kg pour 1 à 2,50 m de hauteur, ces oeuvres sont complétées de six […]

Roissy Meaux Airshow

Edition 2025 pour le meting de Meaux-Esbly. Annulé l’an passé par décision politique locale de dernière minute, le meeting de Meaux-Esbly devenu désormais le Roissy Meaux Airshow, aura lieu le 6 juillet 2025. Édition intitulée « Des avions et des Elles », les femmes seront à l’honneur de cette cinquième édition, de nombreuses animations étant proposées sur […]

JPO à Couhé-Vérac

Portes ouvertes sur la plate-forme du Civraisien en Poitou… Différents événements et la réglementations depuis 2022 ont contraint l’aéro-club de Couhé-Vérac à ne plus organiser son traditionnel meeting, proposant dépuis une Journée Portes ouvertes (JPO). L’édition 2025 aura lieu les 19 et 20 juillet 2025. Au programme : simulateurs de vol en avion, pilotage de […]

Agenda aeroVFR pour juillet 2025

Des dates à retenir sur son agenda… 30 juin-6 juillet : Championnats de France de voltige (avion) Open de France à Villeneuve-sur-Lot. FFA. https://www.aerofestival.fr 4-6 juillet : 76e Rassemblement national de la Fédération RSA à Brienne-le-Château (10). 70 ans de la base de l’Otan. Villages thématiques. Fly’Camp spécial Jeunes. Pas de créneau d’arrivée, pas de […]

Cochon à la broche…

Fly-in à Nuits-Saint-Georges (21) le 27 juillet 2025. Suite au succès de l’an dernier, avec environ 30 aéronefs présents et plus de 80 participants de divers horizons réunis autour du traditionnel cochon à la broche, l’aéro-club de Nuits-Saint-Georges récidive cette année, avec un fly-in ouvert à tous le dimanche 27 juillet 2025. Ce sera l’occasion […]

Vente aux enchères…

…au profit d’Aviation Sans Frontières. Cette vente aux enchères réunira une sélection d’objets de valeur et d’expériences aéronautiques inédites avec des aéronefs ou des personnalités du monde de l’air et de l’espace (B. Piccard, A. Borschberg, C. Maunoury…). Parmi les lots mis à prix : un vol en apesanteur à bord de l’Airbus Zero G, […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • ZRT sur Chambord 11 juillet 2025
  • Région parisienne : pas de ZRT ce 11 juillet 10 juillet 2025
  • ZRT à Lorient-Lann-Bihoué 8 juillet 2025
  • Pamiers, du temporaire au définitif 7 juillet 2025
  • Infiltration sous voile à Ambérieu… 4 juillet 2025
  • Casex à Besançon 3 juillet 2025
  • Le SUP-AIP 105/25 tombe… 2 juillet 2025
  • La région parisienne le 14 juillet 2025 1 juillet 2025
  • Euro Fly-in du RSA à Brienne-le-Château 30 juin 2025
  • Aerosculpt et Blue Prints 27 juin 2025
  • Désorientation spatiale 27 juin 2025
  • Sortie officielle de SDVFR Next 26 juin 2025
  • Symbologie des cartes aéronautiques 26 juin 2025
  • SUP-AIP pour le tour cycliste 26 juin 2025
  • 1.000 € d’amende pour bonne pratique 25 juin 2025
  • Défilé parisien d’Orléans à Tours 23 juin 2025
  • Perte de contrôle sans références visuelles 21 juin 2025
  • ZRT et TMA temporaire au Mans 21 juin 2025
  • Roissy Meaux Airshow 20 juin 2025
  • La 100LL au moins jusqu’en 2032… 19 juin 2025
  • ZRT pour une compétition de vol libre… 19 juin 2025
  • JPO à Couhé-Vérac 18 juin 2025
  • Meta veut laver plus blanc 17 juin 2025
  • Le GIGN à Etampes-Mondésir 17 juin 2025
  • Les Notams non inclusifs 17 juin 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d