• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Industrie / Constructeurs / Multiples motorisations électriques pour le Sceptor

Multiples motorisations électriques pour le Sceptor

Publié le 25 mai 2016 par François Besse

Sceptor1
Programme de recherche de Joby Aviation et la Nasa pour une nouvelle génération d’avions à multiples motorisations électriques ou hybrides.

Depuis quelques années, on compte plusieurs projets d’avions à motorisations électriques en cours de développement dans le monde. Parmi eux, le projet LEAPTech de la société Joby Aviation, en partenariat avec le Langley Research Center (LRC) de la Nasa. Cette étude porte sur la « réduction de la traînée via la répartition de la propulsion électrique », c’est-à-dire le soufflage de la voilure par une multitudes d’hélices tractives entraînées par des moteurs électriques. D’où le programme LEAPTech pour Leading Edge Asynchronous Propellers Technology.  

Leap
L’objectif est d’augmenter le coefficient maximum de portance (Cz) en augmentant de façon importante la pression dynamique (vent relatif) autour de la voilure, à basses vitesses. Ceci doit permettre une réduction de la surface alaire afin de diminuer la traînée et obtenir un meilleur confort en zones turbulences grâce à l’accroissement de la charge alaire. Le tout sans perdre en performances de décollage et d’atterrissage.

Compa
Une comparaison théorique a pu ainsi être faite entre un Cirrus SR-22 et le futur Sceptor, un prototype en cours de construction sur la base d’un Tecnam P2006T, modifié au niveau de la voilure. Les deux appareils, quadriplaces, à la masse maximale similaire, se différencient par la voilure : plus de 11 m pour le SR-22 et 9 m pour le LEAPTech. L’allongement de la voilure du premier atteint le chiffre de 10, inférieur au 17,4 du second. Ce dernier dispose d’une charge alaire double pour une vitesse de croisière identique, aux alentours de 320/330 km/h.

2006Nasa
Côté Nasa, à Langley, le programme d’études se poursuit donc sous le nom de Sceptor pour Scalable Convergent Electric Propulsion Technology and Operations Research. L’objectif est de développer des avions à propulsion électrique, plus silencieux, plus efficaces et polluant moins. Le prototype de faisabilité sera donc issu d’un bimoteur Tecnam P2006T, appareil évalué en vol courant septembre 2015, avec sa voilure standard et ses deux Rotax 912S, afin de le comparer par la suite au Sceptor.

Truck1
Truck2
L’an passé, des essais ont porté sur la future voilure accueillant une série de moteurs électriques placés au bord d’attaque. Ainsi, en modifiant un avion déjà connu, les ingénieurs pourront comparer les performances atteintes par les deux versions. Les essais de « soufflerie terrestre » ont porté sur la voilure « sans » puis « avec » les hélices, grâce à un montage d’essai mis à la bonne vitesse (jusqu’à 130 km/h environ) via à un poids-lourd. Ont ainsi pu être mesurés la portance, la traînée, les moments en tangage et roulis.

Leaptech
L’aile d’essai réalisée en fibres de carbone a ainsi reçu 18 moteurs électriques, alimentés par des batteries lithium-ion phosphate. Les résultats préliminaires ont révélé que toutes les motorisations permettent de doubler le coefficient de portance à basses vitesses par rapport à la voilure standard, soufflée localement par les bipales accouplées aux Rotax. Ces essais sur le terrain seront confrontés aux simulations numériques déjà réalisées auparavant.

Sceptor2
Le premier vol du Sceptor est programmé pour 2018. Pour les ingénieurs de la Nasa, ce sera une première étape car ils envisagent déjà par la suite un avion de 9 places avec une motorisation électrique (500 kW soit environ 700 ch). Ce prototype pourrait voir le jour dès 2019.   ♦♦♦

Photos © Nasa

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

L’agenda aeroVFR pour juin 2022

Quelques dates à retenir pour ce mois de juin 2022.

Trains classiques à Falaise

Quatrième édition pour ce rassemblement d’aéronefs à train classique. Le samedi 25 juin, AeroClassic organisera la 4e édition de ce « rassemblement amical des avions à roulette de queue et autres »… à Falaise, à l’occasion des 20 ans de l’aéro-club. Sont dès à présent attendus Kiebitz, CEA Sicile, Storch, Bücker, Jodel D-112 et D-119, MB-3 Colibri, […]

Les ambassadeurs de l’AAE

Première pour les ambassadeurs de l’armée de l’Air et de l’Espace de la saison 2022. Ce mercredi 11 mai, sur la base aérienne 701 de Salon-de-Province se tenait la « première » de la saison pour les ambassadeurs de l’armée de l’Air et de l’Espace, appelés à faire des présentations lors de meetings aériens durant toute la […]

De la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant

Conférence en distanciel sur la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant. Le Groupe Ile-de-France de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF), en partenariat avec le groupe « Centre » de 3AF et le Groupement des Ingénieurs et Cadres Supérieurs de l’Aviation Civile (GIACRE), propose une conférence sur « La sauvegarde du patrimoine aéronautique volant ». Elle sera présentée par […]

Le Temps des Hélices – édition 2022

49e édition du meeting de l’AJBS à Cerny-La Ferté en juin prochain. Fidèle au week-end de la Pentecôte, le meeting annuel de l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS) aura lieu les 4 et 5 juin sur l’aérodrome de Cerny/La Ferté-Alais (91). Il s’agira de la 49e édition de cette grande classique de la saison aéronautique, tandis que […]

L’Open de France STOL en juillet

Compétition de décollages et d’atterrissages courts en ULM Du 1er au 3 juillet, se tiendra l’Open de France STOL sur l’aérodrome de Belmont/St-Affrique (LFIF). STOL, c’est évidemment pour Short Take-Off and Landing, un rassemblement sportif pour les ULM de différentes classes (pendulaires, autogires et 3-axes) dont le principe est le décollage et l’atterrissage sur la […]

Biscarrosse et l’hydraviation…

30e Rassemblement international d’hydravions sur le lac de Biscarrosse… La dernière édition du Rassemblement international d’hydravions de Biscarrosse (RIHB) remontait à 2018, l’édition 2020 n’ayant pu avoir lieu suite à la situation sanitaire en France. La prochaine édition aura lieu les 28 et 29 mai. Ce rassemblement sera marqué par les 30 ans de l’événement […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Reprise d’Enstrom Helicopter 16 mai 2022
  • L’agenda aeroVFR pour juin 2022 15 mai 2022
  • Sensibilisation au vol en région montagneuse 12 mai 2022
  • Trains classiques à Falaise 12 mai 2022
  • Infiltration sous voile au Blanc 12 mai 2022
  • Dispositif pour les 24 heures du Mans 12 mai 2022
  • L’ouest parisien fin mai… 12 mai 2022
  • Lourdes sous cloche 12 mai 2022
  • Les ambassadeurs de l’AAE 11 mai 2022
  • De la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant 10 mai 2022
  • Le Temps des Hélices – édition 2022 10 mai 2022
  • Le Salon Lyon Air Expo s’étale en ZRT 5 mai 2022
  • SIA : mais que fait la DSAC ? 5 mai 2022
  • Sa meilleure ennemie 5 mai 2022
  • 85 commandes pour Tecnam 4 mai 2022
  • Le SIA remonte le temps 4 mai 2022
  • Red A03, l’autre moteur diesel 29 avril 2022
  • Projets en cours à Friedrichshafen 29 avril 2022
  • Plages de silence à Lognes 28 avril 2022
  • Drones sur Chaumont 28 avril 2022
  • Fin mai, évitez la Corse ! 28 avril 2022
  • Le retour de Tante Ju ? 27 avril 2022
  • Elixir 915iS Turbo pour Elixir Aircraft 27 avril 2022
  • Décollage pour le P-Mentor 27 avril 2022
  • Pertes de puissance pour des SR22T 25 avril 2022

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

Posting....
loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.