• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Industrie / Constructeurs / Le Vapor de Tom Neuman

Le Vapor de Tom Neuman

Publié le 1 juin 2016 par Rédaction

Vapor
Un quadriplace motorisé par pile à combustible à l’horizon 2020 ?

Tom Neuman est désormais un ingénieur travaillant au centre technique de Toyoyta, dans le Michigan. Sa participation et sa victoire, l’an passé, à un concours lancé par la Nasa pour un projet d’avion électrique ont sans doute participé à la décision de l’embaucher.  

Fin 2014, la Nasa avait lancé une compétition ouverte aux étudiants et élèves-ingénieurs pour susciter des projets d’avion électrique devant répondre à un cahier des charges, dont notamment être quadriplace, utiliser une motorisation tout électrique et être apte à être produit en série dans les cinq années à venir (2020), afin de ne pas solliciter des projets trop « futuristiques ».

Tom Neuman était alors élève ingénieur aéronautique au Georgia Institute of Technology, dans l’Atlanta. Après avoir analysé les données du problème, il a décidé de ne pas retenir une alimentation électrique faisant appel à des batteries, jugées trop lourdes et peu efficaces (un rapport de 1 à 10 par rapport à un moteur thermique alimenté par carburant) tout en n’offrant que des autonomies faibles.

Or, il fallait imaginer un appareil réaliste en terme de performances – le cahier des charges de la Nasa indiquait 1.400 km de distance franchissable et une vitesse de croisière de 175 Kt… – en allant plus loin que les prototypes uniques – dont le quadriplace Taurus G4 – ayant participé en 2011 au Green Flight Challenge (GFC) une autre compétition organisée par la Cafe Foundation et « sponsorisée » par la Nasa. Les meilleurs concurrents, avec des motorisations électriques alimentées par batteries, avaient alors réalisé des vols de près de 2 heures à une vitesse moyenne de 160 km/h, révélant la marche à grimper pour répondre au cahier des charges.

Partant de ces données et en s’inspirant de l’eGenius de 2011 réalisé par l’équipe de l’université de Stuttgart – un Pipistrel Taurus modifié pour recevoir en sommet de dérive son pod moteur et une hélice de grande diamètre – Tom Neuman a imaginé son quadriplace dénommé Vapor. Les deux hélices, de grand diamètre, constituent une solution aérodynamiquement efficace, avec des régimes de rotation faibles, limitant d’autant le niveau sonore. Les hélices « travaillent » dans de l’air non perturbé et ce sans « souffler » le fuselage (diminution de la traînée) et avec une aile « pure ». Leur emplacement permet de plus de limiter la hauteur du train d’atterrissage, rétractable, et donc son poids.

Ayant pris le SR-22 comme étalon, la première solution envisagée par le futur ingénieur a fait appel à des batteries lithium-ion (un pack de 460 kg soit l’équivalent du 6-cylindres Continental IO-550N de 310 ch ou 230 kW et de la quantité de 100LL embarquée dans les ailes du Cirrus). Résultat : une autonomie n’atteignant pas plus d’une demi-heure. Même avec l’amélioration escomptée dans les années à venir des batteries en terme d’énergie massique, les performances visées ne pouvaient être atteintes. D’où le passage à la pile à combustible (hydrogène) avec la solution technique reprenant largement le système utilisé par la Toyota Mirai de 2015, jugé supérieur à celui évalué par Boeing en 2008 sur un Diamond HK36 Super Dimona.

En remplaçant le Continental et son carburant par ce système à pile combustible, pour une masse comparable, Tom Neuman est arrivé à la conclusion que la distance franchissable pouvait être atteinte en concédant une vitesse de croisière un peu moins élevée que souhaitée, soit 150 Kt et non pas 175 Kt. Son raisonnement a dû convaincre le jury de la Nasa puisque constituant la seule équipe en compétition à ne compter qu’un… seul membre, il a remporté le concours. Mais de là à voir son Vapor être produit en 2020…    ♦♦♦

Photo © Nasa

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Le MULM à Blois-le-Breuil

44e édition de ce rassemblement ULM. La 44e édition du salon mondial de l’ULM (MULM) aura lieu du 5 au 7 septembre 2025 sur l’aérodrome de Blois-Le Breuil, avec la présence des 6 classes d’ULM. Organisé par la FFPLUM en partenariat avec le Conseil départemental du Loire-et-Cher, cette édition affiche 120 exposants et près de […]

Meetings en septembre

Un « p’tit meeting » pour cette rentrée 2025 ? Le mois de septembre 2025 offre plusieurs opportunités d’assister à un meeting aérien, dans différentes régions et ce chaque week-end…

Fly-in à Bar-sur-Seine

Avions, voitures et motos anciennes le 14 septembre 2025. Le traditionnel fly-in organisé par Mauboussin Aero Collection aura lieu le dimanche 14 septembre 2025 (10/18h00) sur l’aérodrome de Celles-sur-Ourse, à Bar-sur-Seine. Sont prévus avions, voitures et motos anciennes. L’aérodrome étant à usage restreint, l’inscription pour obtenir l’autorisation d’atterrissage est obligatoire pour les visiteurs aériens via […]

JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons

Une première depuis 2017… Installée à Nîmes-Garons depuis 2017, la base de Sécurité civile regroupe le groupement d’avions et le groupement d’hélicoptères. Seule base Avions de la Sécurité civile, elle abrite aussi le commandement du groupement d’hélicoptères, son centre de maintenance et de formation. Dépendant du ministère de l’Intérieur, la direction générale de la Sécurité […]

Etat de crise à Roswell

Cinq classes sur sept aux courses aériennes en septembre prochain. À un mois de l’édition 2025 des célèbres courses aériennes, rien ne va plus… Roswell, au Nouveau Mexique, c’est le lieu désormais prévu pour organiser les ex-courses de Reno, les National Championship Air Races (NCAR) connues depuis les années 1960 avec plusieurs classes d’appareils (biplans, […]

L’agenda aeroVFR pour septembre 2025

Quelques dates pour cette « rentrée » 2025. 1er-6 septembre : Championnats de France Open/Coupe de France (voltige aérienne) à Pontivy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 5-7 septembre : Mondial de l’ULM (MULM) à Blois. FFPLUM. https://ffplum.fr 5-7 septembre : Championnats de France d’ANR (Air Navigation Rallye) à Vichy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 6-7 septembre : Paris Air Legend à Melun-Villaroche. https://airlegend.fr […]

Championnats du monde d’ULM à Chambley

Championnats en deux temps durant ce mois d’août selon la classe d’ULM C’est à Chambley, en Meurthe et Moselle, sur l’ancienne base de l’Otan que se dérouleront les 19e Championnats du monde FAI d’ULM pour la catégorie « Classic », du 9 au 16 août, et du 24 au 31 août pour les paramoteurs. Plus de 80 […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Bilan pour le RTBA en 2024 7 septembre 2025
  • La menace des circuits « contraints » 6 septembre 2025
  • Du mouvement perpétuel… 6 septembre 2025
  • ZRT au sud de Grenoble 6 septembre 2025
  • ZRT secteur Bourg-en-Bresse 5 septembre 2025
  • Nouvelle fréquence Montagne 4 septembre 2025
  • Bourses de la Vocation aéronautique 2 septembre 2025
  • Le MULM à Blois-le-Breuil 1 septembre 2025
  • Changement de tête à la DGAC 1 septembre 2025
  • 50 bougies pour le Robinson R22 29 août 2025
  • Meetings en septembre 27 août 2025
  • Cure d’amaigrissement à Chambord… 26 août 2025
  • Fly-in à Bar-sur-Seine 25 août 2025
  • Notams de FIR… 23 août 2025
  • De l’activation du parachute de secours 23 août 2025
  • Le retour des gremlins… 22 août 2025
  • L’ouest de Bordeaux devient explosif… 21 août 2025
  • Panne moteur partielle… 19 août 2025
  • Déformation des ailes en air agité 19 août 2025
  • JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons 19 août 2025
  • Des efforts aux commandes… 18 août 2025
  • Etat de crise à Roswell 16 août 2025
  • L’agenda aeroVFR pour septembre 2025 16 août 2025
  • Collision en courte finale 14 août 2025
  • Le diable dans les détails 13 août 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d