• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Cockpit / Espace aérien / Prise de position d’associations pour mieux réguler les drones

Prise de position d’associations pour mieux réguler les drones

Publié le 9 septembre 2016 par Rédaction

drone
Limiter les risques de collision entre drones et aéronefs habités…

Début septembre, plusieurs associations aéronautiques, liées notamment au transport aérien, ont diffusé un communiqué commun visant à mieux réguler l’utilisation des drones en Europe. Il s’agit de Airlines for Europe (A4E), Airports Council International Europe (ACI EUROPE), Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO), European Cockpit Association (ECA), European Helicopter Association (EHA), European Regions Airline Association (ERAA), International Air Carrier Association (IACA), International Air Transport Association (IATA), International Federation of Air Line Pilots’Associations (IFALPA), International Federation of Air Traffic Controllers’Associations (IFATCA).   

Ces associations expriment des doutes sur la sécurité des aéronefs habités dans des espaces non contrôlés et contrôlés en présence de drones. De multiples exemples, dans le monde, de vols de drones à proximité d’avions de ligne en finale sur des aéroports ou à proximité de trafics d’hélicoptères à basse hauteur, révèlent une menace grandissante avec le nombre croissant de drones vendus pour des usages particuliers ou professionnels.

En attendant une réglementation européenne, chaque pays a défini sa propre réglementation, sans toujours une parfaite harmonie et, dans certains cas, les usages professionnels ne sont pas plus contrôlés que les usages à but de loisirs. Aussi, le groupe d’associations souhaite un cadre légal bien clair pour toute opération commerciale, avec un enregistrement des pilotes et des autorisations spécifiques pour des missions commerciales.

Pour limiter les risques mis en avant, des mesures sont demandées par les associations citées en vue de maintenir le « haut niveau de sécurité dans l’espace aérien européen ». Elles sont listées ci-dessous :

– une importante campagne d’information du grand public : informer les utilisateurs de drones des risques, des responsabilités en jeu, des nécessités en assurances…

– l’enregistrement de tous les drones : si le pilote et/ou propriétaire peut être « tracé », ceci encouragera le bon respect de la réglementation et suscitera la motivation pour un bon entraînement. Il est demandé que l’enregistrement se fasse au moment de l’achat ou d’une revente. On précisera au passage que la FAA a mis en place un tel système à raison de 5$ l’enregistrement. Après avoir lancé un système d’enregistrement en ligne, plus de 300.000 pilotes de drones se sont enregistrés outre-Atlantique dans les 30 premiers jours, un nombre supérieur à celui des pilotes privés américains…

– l’entraînement obligatoire et licence : l’obligatoire d’obtenir un certificat ou une licence, selon les caractéristiques, performances et dispositifs du drone, imposera une bonne connaissance de la réglementation, des limitations et de l’apprentissage nécessaire. La formation devra comprendre la structure des espaces aériens. Ce certificat ne sera pas exigé des drones de moins de 250 gr volant dans un rayon de 50 m autour du pilote.

– des limitations en performances : via un système de « geo-fencing » (« barrièrage » informatique interdisant le vol d’un drone dans certaines zones), avec des restrictions de distance et d’altitude, en fonction de l’espace aérien, du relief, des constructions, les risques pourront être diminués. Les technologies anti-collision pourraient également être utilisées. Ces limitations « de construction » compenseront le manque de compétences de certains pilotes de drones.

– une recherche portant sur l’impact de collisions entre drones et aéronefs pilotés. Si l’impact de collisions avec des oiseaux est connu, c’est moins le cas dans le cas d’un drone endommageant un aéronef habité.

– l’intégration des drones de loisirs dans la réglementation concernant l’aéromodélisme, en modifiant cette dernière si besoin.

– l’amélioration de l’efficacité des contrôles, avec la mise en place d’équipes entraînés et équipés pour contrôler le respect de la réglementation.   ♦♦♦

Image issue du net

Communiqué en anglais.

En attendant, la série anglaise « Casualty », diffusée sur la BBC, a déjà imaginé une collision hélico-drone… diffusée le 27 août dernier pour le premier épisode de sa 31e saison.

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Le MULM à Blois-le-Breuil

44e édition de ce rassemblement ULM. La 44e édition du salon mondial de l’ULM (MULM) aura lieu du 5 au 7 septembre 2025 sur l’aérodrome de Blois-Le Breuil, avec la présence des 6 classes d’ULM. Organisé par la FFPLUM en partenariat avec le Conseil départemental du Loire-et-Cher, cette édition affiche 120 exposants et près de […]

Meetings en septembre

Un « p’tit meeting » pour cette rentrée 2025 ? Le mois de septembre 2025 offre plusieurs opportunités d’assister à un meeting aérien, dans différentes régions et ce chaque week-end…

Fly-in à Bar-sur-Seine

Avions, voitures et motos anciennes le 14 septembre 2025. Le traditionnel fly-in organisé par Mauboussin Aero Collection aura lieu le dimanche 14 septembre 2025 (10/18h00) sur l’aérodrome de Celles-sur-Ourse, à Bar-sur-Seine. Sont prévus avions, voitures et motos anciennes. L’aérodrome étant à usage restreint, l’inscription pour obtenir l’autorisation d’atterrissage est obligatoire pour les visiteurs aériens via […]

JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons

Une première depuis 2017… Installée à Nîmes-Garons depuis 2017, la base de Sécurité civile regroupe le groupement d’avions et le groupement d’hélicoptères. Seule base Avions de la Sécurité civile, elle abrite aussi le commandement du groupement d’hélicoptères, son centre de maintenance et de formation. Dépendant du ministère de l’Intérieur, la direction générale de la Sécurité […]

Etat de crise à Roswell

Cinq classes sur sept aux courses aériennes en septembre prochain. À un mois de l’édition 2025 des célèbres courses aériennes, rien ne va plus… Roswell, au Nouveau Mexique, c’est le lieu désormais prévu pour organiser les ex-courses de Reno, les National Championship Air Races (NCAR) connues depuis les années 1960 avec plusieurs classes d’appareils (biplans, […]

L’agenda aeroVFR pour septembre 2025

Quelques dates pour cette « rentrée » 2025. 1er-6 septembre : Championnats de France Open/Coupe de France (voltige aérienne) à Pontivy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 5-7 septembre : Mondial de l’ULM (MULM) à Blois. FFPLUM. https://ffplum.fr 5-7 septembre : Championnats de France d’ANR (Air Navigation Rallye) à Vichy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 6-7 septembre : Paris Air Legend à Melun-Villaroche. https://airlegend.fr […]

Championnats du monde d’ULM à Chambley

Championnats en deux temps durant ce mois d’août selon la classe d’ULM C’est à Chambley, en Meurthe et Moselle, sur l’ancienne base de l’Otan que se dérouleront les 19e Championnats du monde FAI d’ULM pour la catégorie « Classic », du 9 au 16 août, et du 24 au 31 août pour les paramoteurs. Plus de 80 […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • ZRT secteur Bourg-en-Bresse 5 septembre 2025
  • Nouvelle fréquence Montagne 4 septembre 2025
  • Bourses de la Vocation aéronautique 2 septembre 2025
  • Le MULM à Blois-le-Breuil 1 septembre 2025
  • Changement de tête à la DGAC 1 septembre 2025
  • 50 bougies pour le Robinson R22 29 août 2025
  • Meetings en septembre 27 août 2025
  • Cure d’amaigrissement à Chambord… 26 août 2025
  • Fly-in à Bar-sur-Seine 25 août 2025
  • Notams de FIR… 23 août 2025
  • De l’activation du parachute de secours 23 août 2025
  • Le retour des gremlins… 22 août 2025
  • L’ouest de Bordeaux devient explosif… 21 août 2025
  • Panne moteur partielle… 19 août 2025
  • Déformation des ailes en air agité 19 août 2025
  • JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons 19 août 2025
  • Des efforts aux commandes… 18 août 2025
  • Etat de crise à Roswell 16 août 2025
  • L’agenda aeroVFR pour septembre 2025 16 août 2025
  • Collision en courte finale 14 août 2025
  • Le diable dans les détails 13 août 2025
  • Camping à Gaillac 11 août 2025
  • Le treuil pour les pilotes… motorisés 10 août 2025
  • Miracle à Vierzon 7 août 2025
  • Retours d’expérience du 191 et du SAR 6 août 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d