• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Cockpit / Du haut de mon balcon volant (1)

Du haut de mon balcon volant (1)

Publié le 2 octobre 2016 par Rédaction

quick1
Le récit d’une navigation « à l’ancienne » aux commandes d’un Quicksilver.

Stéphane Cosme, reporter et réalisateur pour le compte de France Inter, est aussi instructeur ULM. Il s’est acheté récemment un Quicksilver biplace, l’un des appareils pionniers dans le monde de l’ultra-léger motorisé à la fin des années 1970-début des années 1980. Il nous raconte un long convoyage de… 300 km à ses commandes. 

Mercredi 22 septembre, 8h30, Baunement dans le département de la Marne. Dans la brume, vêtu d’un pantalon de ski, d’une grosse polaire, d’une veste de marin épaisse, un sac de courses dans la main gauche et un casque de ski dans la main droite, je marche au milieu d’un chemin de terre.

Perdu au milieu de nulle part dans les champs de betteraves, je rejoins un petit hangar dans lequel se trouve un ULM 3-axes. Je vais vivre une navigation étonnante qui s’inscrit dans une tradition assez ancienne du voyage aérien.

Durant l’été, j’ai fait l’acquisition d’un Quicksilver motorisé par un 2-temps, un Rotax 503. Cet appareil américain – biplace sans cabine, sans instruments ni radio, pilote à l’air libre – date de 1988. Sa vitesse de croisière est de… 60 km/h, sa finesse entre 4 et 5. Il ressemble étrangement à la Demoiselle d’Alberto Santos-Dumont. Une machine légère conçue pour la balade en local. Exactement ce qu’il me faut !

quick2
Je l’ai piloté plusieurs fois au mois d’août. Mais en cette fin septembre, le challenge est plus grand. Je dois le convoyer par les airs dans le département de l’Indre, à Argenton-sur-Creuse, soit près de 300 km. Dès la mi-septembre, je regarde donc les cartes météo dans l’espoir de trouver une journée ensoleillée, avec du vent de nord/nord-est d’environ 10 km/h pour me pousser.

Le dimanche 18 septembre, Météo-France m’apprend que le mercredi suivant, toutes les conditions météorologiques sont favorables et je décide de tenter l’aventure. Le mardi, je prends le train pour Romilly sur Seine et je dors chez l’agriculteur propriétaire du hangar, lui-même pilote ULM.

Petites caractéristiques techniques de la machine : le réservoir a une capacité de 25 litres et la consommation s’élève 15 l/h. En d’autres termes, j’ai les « jambes courtes ! ». Sur place, nous remplissons le réservoir et j’installe sur le siège passager un jerrican de 20 l d’essence, bien accroché et, scotchés à celui-ci, des bidons d’huile. Ma consommation horaire m’interdit de voler plus d’une heure ! Pour être en sécurité, je dois réaliser au maximum des branches de 60 km. L’avitaillement sera le point central de mon voyage.

Ma navigation est préparée depuis longtemps, à l’aide de la carte OACI au 1/500000e, du site QFU Free et du site BaseULM de la FFPLUM. Je sais précisément par où je dois passer, sur quelles bases ULM ou aérodromes me poser. Je connais par cœur les cartes VAC, les terrains de déroutement sont repérés. Dans ce voyage, Joël, un ami pilote ULM, me suivra en voiture, il doit me rejoindre sur l’aérodrome de Montargis.

21 septembre, 9h00. J’ai 3 km de visibilité, les éoliennes sont dans la brume et l’air est frais ! Un voisin m’aide à sortir l’appareil. Je décolle, cap au 210° mais je n’ai pas de compas. Mon application GPS VFR, installée dans le téléphone portable me donnera mon cap et mon altitude. Mon GSM est dans une pochette étanche transparente, accrochée à mon cou et, de temps à autre, avec le vent relatif elle se retourne et virevolte. En outre, la petite batterie d’appoint glisse sur l’écran.

Ma carte est bien fixée sur une tablette, elle-même accrochée à ma cuisse gauche. Après avoir dépassé Romilly-sur-Seine, laissée sur ma gauche et la centrale nucléaire de Nogent-sur-Seine sur ma droite, je me dirige en direction de Sens. A l’approche de cette ville, je trouve celle-ci « petite ». Un rapide coup d’œil à travers mes lunettes de ski sur mon téléphone portable m’informe que je suis à 3.700 ft QNH, ma vitesse-sol varie entre 65 et 70 km/h.

Comme le vent me dérive un peu vers Sens, je vise sur la droite un pont autoroutier de l’A19, pour être sûr de ne pas survoler la ville. En même temps, je dois suivre cette 4 voies pour rejoindre ma première escale, la base d’Egriselles-le-Bocage, au sud-ouest de Sens

Pendant la descente, je reconnais parfaitement la boucle de l’A19 ainsi que le paysage étudié sur Google Earth. Une fois posé sur un terrain de 300 m de long labouré par les sangliers, à l’aide d’un escabeau prêté par le propriétaire, je remplis le réservoir d’environ 13 l d’essence à l’aide de mon jerrican d’appoint. Après une escale d’une heure, je m’envole pour Montargis. Le soleil est rendez-vous, la luminosité est belle et l’air est encore calme.   ♦♦♦ Stéphane Cosme

Photo © Stéphane Cosme

Lien vers la deuxième partie du périple en Quicksilver.

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Stage Inter-Action 2022

L’édition 2022 de ce stage d’initiation à la conception Avion léger. Après deux ans d’interruption due à la pandémie, l’association Inter-Action reprend son traditionnel stage d’initiation à la conception Avion léger dont ce sera la 34e édition. Celle-ci aura lieu à Saint-Yan (71) du 1er au 7 juillet. Le nombre des places est limité (une […]

L’agenda aeroVFR pour juin 2022

Quelques dates à retenir pour ce mois de juin 2022.

Trains classiques à Falaise

Quatrième édition pour ce rassemblement d’aéronefs à train classique. Le samedi 25 juin, AeroClassic organisera la 4e édition de ce « rassemblement amical des avions à roulette de queue et autres »… à Falaise, à l’occasion des 20 ans de l’aéro-club. Sont dès à présent attendus Kiebitz, CEA Sicile, Storch, Bücker, Jodel D-112 et D-119, MB-3 Colibri, […]

Les ambassadeurs de l’AAE

Première pour les ambassadeurs de l’armée de l’Air et de l’Espace de la saison 2022. Ce mercredi 11 mai, sur la base aérienne 701 de Salon-de-Province se tenait la « première » de la saison pour les ambassadeurs de l’armée de l’Air et de l’Espace, appelés à faire des présentations lors de meetings aériens durant toute la […]

De la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant

Conférence en distanciel sur la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant. Le Groupe Ile-de-France de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF), en partenariat avec le groupe « Centre » de 3AF et le Groupement des Ingénieurs et Cadres Supérieurs de l’Aviation Civile (GIACRE), propose une conférence sur « La sauvegarde du patrimoine aéronautique volant ». Elle sera présentée par […]

Le Temps des Hélices – édition 2022

49e édition du meeting de l’AJBS à Cerny-La Ferté en juin prochain. Fidèle au week-end de la Pentecôte, le meeting annuel de l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS) aura lieu les 4 et 5 juin sur l’aérodrome de Cerny/La Ferté-Alais (91). Il s’agira de la 49e édition de cette grande classique de la saison aéronautique, tandis que […]

L’Open de France STOL en juillet

Compétition de décollages et d’atterrissages courts en ULM Du 1er au 3 juillet, se tiendra l’Open de France STOL sur l’aérodrome de Belmont/St-Affrique (LFIF). STOL, c’est évidemment pour Short Take-Off and Landing, un rassemblement sportif pour les ULM de différentes classes (pendulaires, autogires et 3-axes) dont le principe est le décollage et l’atterrissage sur la […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Stage Inter-Action 2022 17 mai 2022
  • Reprise d’Enstrom Helicopter 16 mai 2022
  • L’agenda aeroVFR pour juin 2022 15 mai 2022
  • Sensibilisation au vol en région montagneuse 12 mai 2022
  • Trains classiques à Falaise 12 mai 2022
  • Infiltration sous voile au Blanc 12 mai 2022
  • Dispositif pour les 24 heures du Mans 12 mai 2022
  • L’ouest parisien fin mai… 12 mai 2022
  • Lourdes sous cloche 12 mai 2022
  • Les ambassadeurs de l’AAE 11 mai 2022
  • De la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant 10 mai 2022
  • Le Temps des Hélices – édition 2022 10 mai 2022
  • Le Salon Lyon Air Expo s’étale en ZRT 5 mai 2022
  • SIA : mais que fait la DSAC ? 5 mai 2022
  • Sa meilleure ennemie 5 mai 2022
  • 85 commandes pour Tecnam 4 mai 2022
  • Le SIA remonte le temps 4 mai 2022
  • Red A03, l’autre moteur diesel 29 avril 2022
  • Projets en cours à Friedrichshafen 29 avril 2022
  • Plages de silence à Lognes 28 avril 2022
  • Drones sur Chaumont 28 avril 2022
  • Fin mai, évitez la Corse ! 28 avril 2022
  • Le retour de Tante Ju ? 27 avril 2022
  • Elixir 915iS Turbo pour Elixir Aircraft 27 avril 2022
  • Décollage pour le P-Mentor 27 avril 2022

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

Posting....
loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.