• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Actualités / La révolution Orange…

La révolution Orange…

Publié le 31 juillet 2017 par Rédaction

SawBi3
Pour la voltige, un biplan Unlimited ou un avion monoplan ultra-léger.

La société hollandaise Orange Aircraft, implantée sur l’aéroport de Breda, est spécialisée dans la réalisation de pièces en matériaux composites, notamment en fibres de carbone avec la capacité de concevoir et produire des éléments de structures pour ULM ou avions. La société développe deux aéronefs, un biplan de voltige Unlimited (Saw Revolution) et un avion léger de voltige, projets dévoilés à Oshkosh ces derniers jours.

SawBi4
Le Saw Revolution est un monoplace de formule biplan, conçu par Eddie Saurenmann au sein de Saurenman Aero Works. La réalisation a été faite chez Orange Aircraft. La construction est entièrement faite en fibres de carbone, mis à part la cabane et le bâti-moteur en acier, avec comme objectif une maniabilité extrême et une charge alaire faible. Une vitesse élevée est obtenue en l’absence de câbles, la liaison entre les deux voilures étant réalisée par un mât en carbone.

SawBi1
Le devis de masse affiche 522 kg à vide pour 971 kg à la masse maximale (871 kg en voltige) avec notamment cloison pare-feu et lame de train principal en titane, biellettes de commandes en fibres de carbone. L’appareil mesure 6,10 m de long pour 6,44 m en envergure (11,3 m2 de surface alaire). La capacité du réservoir de fuselage est de 100 l (voltige) avec réservoirs structuraux dans la voilure (184 l) pour les convoyages.

SawBi2
Avec son Lycoming AEIO-580B1A (300 ch) associé à une hélice tripale WhirlWind « constant speed », le Saw Revolution croise à 190 Kt à 75% de la puissance et au FL050 avec une Vne fixée à 235 Kt et une vitesse de décrochage calculée à 54 Kt. La distance franchissable à 190 Kt (75% de la puissance avec 30 mn de réserve à l’arrivée) est de 800 nm (1.482 km). La vitesse de manoeuvre est de 166 Kt. Les facteurs de charge limites sont +10/-10 g. Diffusé en kit, l’appareil est proposé au prix de 399.000 dollars avec notamment 205.000 dollars pour la partie cellule et 80.489 dollars pour la partie en avant de la cloison pare-feu.

Revo2
Le Saw Revo est un « avion ultra-léger » reprenant la même philosphie (technologie tout carbone, utilisation en voltige). Son concepteur est également Eddie Saurenman. La structure du fuselage repose sur un treillis métallique en acier avec voilure en carbone de moins de 6 m d’envergure (allongement de 5,33). Le monoplace est destiné à être motorisé par un Rotax 912 de 80 ch ou 912S de 100 ch avec hélice tripale WhirlWind à pas fixe. La masse à vide est donnée pour… 176 kg et 340 kg à la masse maximale. Le rapport poids/puissance est supérieur à 1.

Revo1
La distance de roulage au décollage serait de 90 m pour 165 m à l’atterrissage. Selon la masse, le taux de montée doit atteindre 1.000 à 1.500 ft/mn. Avec 30 mn de réserve, l’autonomie sera de 2h30. Croisière annoncée à 225 km/h pour 86 km/h au décrochage à la masse maximale. Avec +/-8 g de facteurs de charge limite, le Saw Revo doit afficher un taux de roulis de 400°/s avec ses imposants ailerons full-span et ses becs débordants.

Revo3
Le prix de base annoncé à Oshkosh est de 119.000 dollars avec en options le 912S (supplément de 3.200 dollars), un revêtement du fuselage et des empennages en composites et non pas entoilé (12.800 dollars), un parachute intégral (7.800 dollars).    ♦♦♦

Photos © Orange Aircraft

https://www.orange-aircraft.com

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Brocante aéronautique de Champagne

13e édition pour cette classique organisée sur la base de Saint-Dizier. La 13e Brocante aéronautique de Champagne aura lieu à Saint-Dizier les 15 et 16 avril 2023. Cette brocante a été créée en 2009 par l’association Saint-Dizier Aéro Rétro, en partenariat avec la ville de Saint-Dizier et la Base aérienne 113. La manifestation est ouverte […]

L’agenda aeroVFR pour février-mars

Premier agenda pour le début de saison 2023… FEVRIER 3-5 février : Salon des formations et métiers aéronautiques au Musée de l’Air et de l’Espace au Bourget (93). Entrée gratuite sur inscription. https://www.salondesformationsaero.fr 14 février : Visio-conférence « De l’énergie à la poussée » à 18h30. Groupe 3AF Ile-de-France. Conférence gratuite sur inscription au moins 48h00 auparavant.

La Pilotesse Party 2023

Dédié aux exploits des femmes pilotes, l’événément 2023 aura pour thème l’espace… Ce samedi 21 janvier 2023 (de 14h00 à 19h00), il s’agira de la 4e édition de la Pilotesse Party, un évènement – ouvert à toutes et à tous – dédié aux exploits des femmes pilotes, les « Pilotesses ». Cette année, l’édition est accueillie à […]

90 bougies pour le Stampe SV-4

Les 90 ans du SV-4 Stampe fêtés en 2023… Le SV-4 Stampe a assurément été un « marqueur » de l’école de pilotage à la française depuis les années 1940 jusqu’aux années 1970, quand dans son utilisation en voltige, le biplace – conçu au sein de la société belge Stampe et Vertongen – a été dépassé par […]

Exposition Les As de la Grande Guerre

Exposition temporaire à l’Espace Air Passion (EAP) à Angers-Marcé. A compter du samedi 14 janvier et jusqu’au dimanche 2 avril 2023, Espace Air Passion lance son cycle annuel consacré aux biplans, en présentant l’exposition « Les As de la Première Guerre mondiale ». Réalisée par l’Office National des Anciens Combattants, en partenariat avec le groupe aéronautique Safran, […]

Pilotage et business

Conférences mêlant « pilotage » et « business » à destination des pilotes. Le Fly & Business Club (FBC) se veut un « lieu de rencontres privilégiés » entre pilotes pour mêler «passion aéronautique» et «activités professionnelles» afin de « tisser des relations, de partager des retours d’expériences « business » avec le regard d’un pilote et de s’entraider ». L’objectif est ainsi de partager […]

Salon des formations et métiers aéronautiques

Edition 2023 du 3 au 5 février au Bourget. Le traditionnel salon des formations et des métiers de l’aérien aura lieu du 5 au 7 février dans les halls du musée de l’Air et de l’Espace. Co-organisé entre ce dernier et Aviation & Pilote, ce salon a pour objectif de faire découvrir les nombreux métiers […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Une licence de pilote VTOL ? 27 janvier 2023
  • Constellation de ZRT/ZDT pour Orion Nord 26 janvier 2023
  • Bilan de sécurité pour l’EASA 26 janvier 2023
  • Constellation de ZRT/ZDT pour Orion Sud 26 janvier 2023
  • Edition 2023 pour l’EPAS de l’EASA 26 janvier 2023
  • GoodPilot en février 25 janvier 2023
  • Des limites de la formation 25 janvier 2023
  • Brocante aéronautique de Champagne 25 janvier 2023
  • Réchauffage carburateur ! 23 janvier 2023
  • Des bugs sur le système Meteor 19 janvier 2023
  • Des subtilités parfois oubliées du DTO 18 janvier 2023
  • L’agenda aeroVFR pour février-mars 18 janvier 2023
  • Protection anti-feu et batteries au lithium 18 janvier 2023
  • La FFPLUM rejoint Aérogligli 17 janvier 2023
  • Les constructeurs français (1919-1945) 17 janvier 2023
  • De la conscience de la situation 16 janvier 2023
  • La Pilotesse Party 2023 16 janvier 2023
  • 90 bougies pour le Stampe SV-4 15 janvier 2023
  • Le cap des 3.000 Cessna Caravan 15 janvier 2023
  • De la limite des 0,2 gr/l d’alcool 14 janvier 2023
  • Exposition Les As de la Grande Guerre 13 janvier 2023
  • Saintes et Castres sous cloche 12 janvier 2023
  • Pilotage et business 10 janvier 2023
  • Salon des formations et métiers aéronautiques 10 janvier 2023
  • Conditions hivernales et carburant… 6 janvier 2023

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.