• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Actualités / De la prise de décision…

De la prise de décision…

Publié le 24 novembre 2017 par Rédaction

Deci1
Vous avez dit FORDEC ?

La prise de décision est un paramètre fondamental en aviation, notamment pour la gestion des risques. La réflexion doit être continue pour maintenir la situation en cours ou la modifier. Parfois, la décision doit se prendre dans l’urgence. Pour cela, il faut s’y être préparé, avoir des plans B, retenir une méthode pour gérer l’impromptu… 

Figurant depuis un certain temps dans les documents de la FAA, puis de l’EASA, et utilisé par des compagnies aériennes, l’acronyme FORDEC est une des solutions à disposition pour avoir une méthode de traitement de la situation. Il a l’avantage de pouvoir être transcrit en français. La formule mnémotechnique se décompose ainsi :

F – Facts (les Faits) : quel est le problème ? Quelle est sa cause ? Quels sont son importance et son impact possible sur la sécurité du vol ?

O – Options (les Options disponibles) : poursuivre, faire demi-tour, se dérouter, atterrir immédiatement… Telles sont, entre autres, les possibles options à lister.

R – Risks (les Risques) : évaluer les différentes solutions disponibles avec leurs avantages et inconvénients. Faut-il prendre la piste la plus proche mais courte, ou rallonger le vol pour atteindre une piste non limitative ? Si la panne exige l’intervention d’un mécanicien, est-ce que l’aérodrome visé dispose d’un atelier ? Si l’avion est bloqué au sol ensuite, quelle solution pour poursuivre le voyage au sol ?

D – Decide (Décision) : le choix final de la solution retenue. S’il n’y pas pas d’urgence, cette décision aura été prise après avoir bien évalué les « plus » et les « moins » de toutes les solutions possibles. Si la décision a dû se faire dans l’urgence, c’est la première solution trouvée qui aura été appliquée, pas forcément l’optimale.

E – Execute (Exécution) : mise en place de la solution. L’option a été choisie, il faut l’appliquer.

C – Check (Check !) : évaluation des résultats obtenus. Est-ce que la solution mise en place répond aux attentes ? Faut-il la faire évoluer, la modifier ?

Pour favoriser une bonne prise de décision, la FAA américaine recommande les étapes suivantes :
– identifier son comportement personnel vis-à-vis de la sécurité des vols,
– apprendre des techniques de modification du comportement,
– apprendre à reconnaître et à gérer un stress,
– développer des capacités de gestion des risques,
– utiliser toutes les ressources disponibles,
– évaluer l’efficacité de ses propres capacités à la prise de décision.

La prise de décision fait ainsi partie de la gestion des risques. Si un pilote utilise une bonne méthode pour la prise de décision, il diminue ou annule la part de risques. Cette capacité à prendre les bonnes décisions provient de sa formation mais elle se développe aussi au fil du temps, en fonction de l’expérience acquise. L’approche TEM (Threat and Error Management, gestion des menaces et des erreurs) y participe, en définissant – pour chaque phase du vol à venir ou en cours – la ou les menaces potentielles afin de définir aussitôt les parades à mettre en place.

Exemples de menaces : je ne connais pas l’aérodrome de destination ? Il est difficile à trouver ? Parades : je vais peaufiner la trajectoire d’arrivée, voire effectuer du cheminement pour le localiser. Si le contrôleur me propose une directe ou semi-directe, j’y renonce pour me donner le temps d’analyser la situation. Une intégration par la verticale permettra de bien visualiser le terrain et de dessiner dans le paysage la trajectoire du tour de piste. Premier circuit sur un aérodrome, surtout ne pas se presser et effectuer un tour de piste large afin de ne pas subir la pression du temps…

D’autres formules existent, comme l’acronyme DECIDE (décider), comparable dans son concept :

– Detect (Détecter) : détection d’une évolution de la situation et/ou d’un risque.
– Estimate (Estimer) : estimer la nécessité d’agir ou de réagir…
– Choose (Choisir) : choisir une solution.
– Identify (Identifier) : identifier les actions pouvant être favorables à la gestion de la situation.
– Do (Décider d’agir) : application de la solution retenue.
– Evaluate (Evaluer) : évaluation des résultats issus de la solution appliquée.   ♦♦♦

Photo © F. Besse / aeroVFR.com

Faute d’un document similaire en français, les pilotes et/ou instructeurs intéressés par la prise de décision aéronautique et ses enjeux trouveront des pistes de réflexion à la lecture du Risk Management Handbook de la FAA

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Exposition Philippe Charbonneaux

Exposition temporaire (24-25 mai 2025) sur le designer français à Angers-Marcé. Ces 24 et 25 mai 2025, l’Espace Air Passion (EAP) et l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) proposeront « de rêver autour de carrosseries vintage », en mettant à l’honneur la mémoire du designer français Philippe Charbonneaux (1917–1998). Ce dernier s’est fait connaître avant guerre par es […]

Agenda aeroVFR pour juin 2025

A vos agendas… 1er juin : Rassemblement international d’hydravions à Biscarrosse (40). Entrée gratuite. Bisca Grands Lacs. https://www.biscagrandslacs.com/rassemblement-international-d-hydravions 1er juin : Café-Croissant au Blanc. 1er juin : 100 ans de la base aérienne navale (BAN) de Hyères. Meeting aérien (10/18h00). Marine nationale. https://www.hyeres2025.fr 4 juin : Examen du Brevet d’initiation aéronautique (BIA) en métropole.

Vente privée « Aviation »

Vente privée aéronautique à Paris ce 17 mai 2025. Henri Corderoy du Tiers, pilote privé, instructeur ULM et président de l’aéro-club des sourds de France a récemment déménagé pour un appartement plus petit, d’où un problème pour loger les nombreux objets aéronautiques amassés au fil du temps. Solution : organiser une vente privée… Celle-ci concernera […]

JPO aéromodéliste à Blois-Le Breuil

(Re)découvrir l’aéromodélisme, catalyseur de passion aéronautique… Edit du 9 mai : changement de date pour les 31 mai/1er juin Une fois n’est pas coutume… Parlons d’aéromodélisme, activité qui sert souvent de tremplin à une activité de pilotage car la discipline permet, dès le plus jeune âge, de s’initier à la construction et au pilotage, tout […]

Journée de l’aviation à Etampes-Mondésir

Deuxième édition pour cette journée de l’aviation à Etampes-Mondésir. A l’initiative de l’Association Etampes-Mondésir Terre d’aviation, présidée par Daniel Ciret, maire de Guillerval, commune sur le territoire de laquelle est implanté l’aérodrome, une deuxième édition de la Journée de l’aviation aura lieu le 18 mai 2025, avec la participation des communes locales et le soutien […]

Rencontre-dédicace autour de l’A380

Deux membres d’équipage lors du premier vol du prototype, il y a 20 ans… Le 27 avril 2005 – il y a 20 ans déjà ! – le prototype de l’Airbus A380 décollait de Toulouse-Blagnac pour la première fois, à la masse de 421 tonnes avec des bonbonnes d’eau simulant le poids des passagers, mais […]

Brocante aéronautique à Port-Aviation

Brocante aéronautique sur le site du premier aérodrome organisé au monde. Implanté à partir de 1908 et inauguré en mai 1909 sur la commune de Viry-Châtillon (91), Port-Aviation est le « premier aérodrome organisé », un concept inédit à l’époque. Là, des visionnaires ont décidé de s’affranchir des contingences qu’ils rencontraient dans leurs essais sur des champs […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • La Vigie 22 mai 2025
  • De Nice à Cannes… 22 mai 2025
  • ZRT sur la Sologne jusqu’en 2027 22 mai 2025
  • ZRT pour un championnat vélivole régional… 21 mai 2025
  • Préparer l’avenir de l’aviation légère… 20 mai 2025
  • ZRT pour le Memorial Day 19 mai 2025
  • Coup de froid sur la Bretagne 18 mai 2025
  • ZRT et zones militaires près de Toulon 17 mai 2025
  • ZRT de Bricy à Châteaudun 17 mai 2025
  • Aéronefs électriques à Toulouse 15 mai 2025
  • Exposition Philippe Charbonneaux 14 mai 2025
  • Forte puissance, faible vitesse, assiette cabrée… 14 mai 2025
  • Agenda aeroVFR pour juin 2025 14 mai 2025
  • Parachutages depuis un DC-3 vétéran 10 mai 2025
  • Effet boomerang pour Piper Aircraft 9 mai 2025
  • Vente privée « Aviation » 9 mai 2025
  • JPO aéromodéliste à Blois-Le Breuil 7 mai 2025
  • Autoland sur un monomoteur à piston 6 mai 2025
  • ZRT à l’ouest de Nancy 3 mai 2025
  • La Bretagne cernée de ZRT… 2 mai 2025
  • Trig Avionics rejoint Dynon Avionics 1 mai 2025
  • Deux ZRT pour des drones 30 avril 2025
  • Avions Marcel Bloch (T.2) 29 avril 2025
  • De la biodiversité sur les aérodromes… 28 avril 2025
  • Aérodromes à usage restreint 27 avril 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d