• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Cockpit / Gare à la précipitation…

Gare à la précipitation…

Publié le 7 décembre 2018 par Rédaction

Deux rapports publiés récemment par le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’Aviation civile (BEA) ont pour objet la précipitation du pilote à revenir se poser alors que la panne subie n’imposait pas un traitement en urgence.

– Lors d’un vol de navigation, alors que le DR-400 vient de décoller et entame son premier virage, le pilote aperçoit le témoin orange annonçant une panne de l’alternateur. Il effectue un tour de piste mais se présente en approche à 150 km/h au lieu de 115 km/h. A l’atterrissage, l’appareil sort latéralement de la piste. Le pilote tente de redécoller tout en essayant de revenir sur l’axe de la piste. Peu après avoir quitté le sol, l’appareil décroche et entre en collision avec le sol.

Le pilote précise que la panne d’alternateur ne l’a pas inquiété outre mesure, qu’il n’était pas particulièrement stressé à l’atterrissage, conscient du caractère non urgent de la panne. Il a toutefois raccourci le circuit ayant entendu à la radio qu’un aéronef se rapprochait de l’aérodrome pour une intégration.

En conclusion, le rapport du BEA précise que « le stress ou la préoccupation que provoque l’allumage d’une alarme lors d’une phase critique peut engendrer des réactions qui ne sont pas optimales. La préparation mentale, notamment lors des briefings avant décollage, est une des ressources à la disposition des pilotes permettant de faire face à ces situations. Ce briefing aborde généralement lespannes majeures mais peut également traiter le cas des pannes mineures (comme une panne d’alternateur) ou les problèmes liés à l’environnement (météo) ».

Rapport du BEA

– Au décollage, lors de l’accélération, le pilote perçoit une anomalie de fonctionnement du moteur, sans perte de puissance détectée. Il poursuit le décollage mais en montée, il constate à nouveau, à plusieurs reprises, un fonctionnement anormal. Suite à l’environnement local (étang, zone urbanisée), il décide d’atterrir en urgence. Il annonce au contrôleur son souhait d’atterrir à contre QFU, sans précise qu’il est en situation d’urgence ou de détresse. 

Le contrôleur ne lui accorde pas l’autorisation suite à un trafic déjà en finale. Le pilote poursuit son virage par la gauche, effectue trois-quarts de tour puis vire à droite pour s’aligner sur la piste opposée. Il sort le train, oublie de sortir les volets. Trop haut, trop rapide mais ne voulant pas interrompre l’approche car le moteur montre toujours des signes de faiblesse, il atterrit durement sur le train principal. Le train avant du Lancair 320 s’efface.

Rapport du BEA

Les rapports du BEA sont là pour diffuser des données en matière de sécurité à tous les pilotes et leur éviter de se retrouver dans des conditions similaires. On peut aller plus loin en précisant qu’une panne (mineure ou majeure) doit être analysée avant de prendre une décision. L’acronyme FORDEC peut servir de check-list.

Avant de décoller, un briefing Sécurité permet de réactiver la mémoire courte et d’avoir en tête un plan d’action selon le type de panne.

– En cas de panne moteur à l’accélération, on freine, on dégage de la piste.

– En cas de panne moteur après rotation, avec de la piste devant, on repose, on freine, on dégage de la piste.

– En cas de panne moteur en montée initiale, on adapte la trajectoire avec +/- 30° de l’axe (à moduler en fonction du vent).

– En cas de panne mineure, circuit de piste adapté main droite/gauche, à basse hauteur ou standard.

Une panne d’alternateur est un événement mineur car la batterie ne lâchera pas dans les minutes qui suivent. Une porte qui s’ouvre n’impose pas une urgence à se reposer. Il faut continuer à piloter, réduire la vitesse et s’il n’est pas possible de la refermer une fois une hauteur suffisante pour cela, un retour au sol s’impose comme si de rien n’était… 

Une alarme de pression d’huile, après le décollage, est une panne à gérer relativement rapidement mais pas dans l’urgence. Le passage en tour de piste, en surveillant la température d’huile, s’impose. Si la température d’huile ne grimpe pas dans la foulée, il faut faire vite mais pas dans la précipitation. Il faut donc éviter dans l’urgence d’effectuer un tour de piste basse hauteur mal géré et de casser l’appareil à l’atterrissage car, bien souvent, un circuit basse hauteur effectué dans l’urgence, sous le stress, s’achève « trop haut, trop vite » avec sortie de piste longitudinale de l’appareil. L’alarme de pression d’huile peut être due à un simple problème de capteur…

Des à-coups côté moteur ou un fonctionnement anormal de ce dernier sont plus critiques. Si l’appareil est déjà en vol après le décollage sans possibilité de se reposer dans l’axe, il faut poursuivre la montée en ne touchant pas aux gaz. La première chose à faire est de changer de réservoir si l’appareil en compte plusieurs. Conserver la manette pleins gaz pour ne rien toucher aux paramètres moteur. 

Une prise d’altitude continue, en entourant l’aérodrome, doit permettre au pilote de se placer le plus rapidement possible en position pour réaliser, dans de bonnes conditions, un encadrement. Ceci évite d’effectuer un tour de piste standard ne permettant pas d’atteindre la piste si les ennuis moteurs se dégradent…  ♦♦♦

 

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

L’agenda aeroVFR pour octobre 2023

Quelques dates à noter pour ce mois d’octobre 2023. 1er octobre : Rallye de précision (avion) à Pontivy (56). FFA. https://www.ffa-aero.fr 1er octobre : Rallye de précision (avion) à Lognes (77). FFA. https://www.ffa-aero.fr 1er octobre : Air Navigation Race (avion) à Saint-Cyr-l’Ecole (78). FFA. https://www.ffa-aero.fr 4 octobre : Soirée caritative « Rêver Sans Frontières » au Grand […]

Retour en force des planeurs à Aero 2024

Pour ses 30 ans en avril 2024, Aero se rabiboche avec les constructeurs de planeurs. Lors des dernières éditions du salon Aero, à Friedrichshafen, certains constructeurs de planeurs, principalement allemands, ont « boudé » la manifestation. La divergence de vue avait pris corps lors du passage du salon d’un pas de 2 ans à celui d’une édition […]

Week-end « Vieilles Plumes » à Bailleau

Exposition, conférences et vol de planeurs anciens pour les Journées du Patrimoine. A l’iniative de Frédéric Durand, chef-pilote du Centre de vol à voile de l’Eure (CVVE, Bailleau-Armenonville), le CVVE en partenariat avec le Groupe l’Air organise un week-end intitulé « Vieilles plumes » (planeurs anciens et histoire du vol à voile) les 16 et 17 septembre […]

JPO et Forum Edeis des métiers aéronautiques à Aix-les-Milles

Journée Portes Ouvertes et Forum des métiers de l’aéronautique le 7 octobre. Il y a des aéroports qui méprisent l’aviation légère ou générale, et d’autres qui décident de s’en rapprocher ou de s’en servir comme vecteur de communication… Le gestionnaire de l’aéroport d’Aix-les-Milles (190.000 mouvements par an dont 16.000 commerciaux) annonce « la première édition d’un […]

Bourse aéronautique à Entzheim

Cinquième édition pour la Bours’Aéro des Ailes historiques du Rhin. L’association les Ailes historiques du Rhin (AHR) organisera sa 5e édition de la Bours’Aéro du Rhin le dimanche 5 novembre 2023 à la salle des fêtes « L’Escale » à Entzheim (67) de 10h00 à 18h00. Le public pourra y trouver des stands avec livres, photographies anciennes […]

Rassemblement RSA à Carpentras

42e Rassemblement des constructeurs amateurs d’avions de Vaucluse. Organisé chaque année par le club RSA de Carpentras lors du premier week-end de septembre, cette « rencontre entre passionnés d’aviation » aura lieu les 2 et 3 septembre avec, chaque matin, une opération café-croissant gratuite pour les visiteurs arrivant par la voie des airs. L’association a obtenu de […]

50 ans pour le Cri-Cri

50 bougies pour le monoplace de Michel Colomban Quand au début des années 1960, Michel Colomban se lance dans la conception d’un avion monoplace selon ses idées sur le « vol à faible puissance », il est encore peu connu dans le milieu de l’aviation légère et la construction amateur. Dans l’industrie aéronautique, il a cependant déjà […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Commande de 20 Grand Caravan EX 27 septembre 2023
  • L’Islander de retour en Grande-Bretagne 27 septembre 2023
  • Redressement judiciaire pour Robin Aircraft 26 septembre 2023
  • Webinaires pour le portail PN 21 septembre 2023
  • Les drones se font les plages de l’Atlantique 21 septembre 2023
  • Du maillage aéroportuaire français 14 septembre 2023
  • L’agenda aeroVFR pour octobre 2023 14 septembre 2023
  • Gorgones débarque dans le sud-ouest 14 septembre 2023
  • Des dangers au sol des parachutes balistiques 13 septembre 2023
  • La Maison Sous Le Ciel 13 septembre 2023
  • Retour en force des planeurs à Aero 2024 12 septembre 2023
  • Week-end « Vieilles Plumes » à Bailleau 11 septembre 2023
  • JPO et Forum Edeis des métiers aéronautiques à Aix-les-Milles 11 septembre 2023
  • Hydrogène liquide pour H2Fly 11 septembre 2023
  • Au-delà du cas du Blanc 6 septembre 2023
  • Bourse aéronautique à Entzheim 5 septembre 2023
  • Aviation légère, les défis à relever… 4 septembre 2023
  • L’avion-totem de Tours-Sorigny 2 septembre 2023
  • Il y a 90 ans, le Pou-du-Ciel 1 septembre 2023
  • Attention au 8.33… 31 août 2023
  • Cela chute à Gap-Tallard… 30 août 2023
  • Chiffres GAMA pour le 2e trimestre 2023 29 août 2023
  • Le retour du Sensation 29 août 2023
  • Accès aux altiports : évolution réglementaire 28 août 2023
  • FlySto pour analyser ses vols 27 août 2023

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales