• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Actualités / Vers une évolution de la réglementation Meeting

Vers une évolution de la réglementation Meeting

Publié le 3 décembre 2018 par François Besse


De retour de la convention annuelle de France Spectacle Aérien (FSA).

Ces 30 novembre et 1er décembre à Ecully, près de Lyon, se tenait la convention annuelle de France Spectacle Aérien (FSA), l’association dont l’objectif est de fédérer tous les acteurs des manifestations aériennes, des pilotes de présentation aux organisateurs en passant par les directeurs de vol, les pistards, les spotters, les commentateurs, etc.

Le vendredi après-midi se tenaient plusieurs ateliers dont certains bénéficiaient d’une synthèse pour les participants de la convention du samedi. On pouvait ainsi participer à une rencontre avec la Patrouille de France et la division Manifestations aériennes de l’armée de l’Air, afin de bien comprendre la procédure, le cahier des charges et les relations mutuelles quand un organisateur demande des moyens aériens de l’armée de l’Air.

Un autre atelier faisait la présentation d’un outil web destiné à faciliter l’organisation et la communication autour d’un meeting, avec l’application « We Love Aero » développée avec le soutien d’Airbus. Deux ateliers traitaient de la « culture de la sécurité » via le « Facteur humain en manifestation aérienne » (en vue d’apprécier et de réduire les risques en meeting) et le « Retour d’expériences des directeurs des vols et des pilote » à l’issue de la saison 2018.

Si la convention du samedi comprenait une quinzaine de présentations (nous reviendrons sur le sujet…), celle de Patrick Disset et Olivier Outtier (DGAC/DSAC) était attendue puisqu’il s’agissait d’évoquer les travaux et perspectives réglementaires. Il était ainsi à nouveau question des modifications à apporter à l’arrêté de 1996 qui régit toujours les manifestations aériennes en France – et notamment les hauteurs lors des entraînements.


En effet, les hauteurs autorisées lors d’un meeting ne le sont pas lors des entraînements, réglementation oblige – un bel exemple de « negative training » mettant en danger les pilotes de présentation, point de « l’insécurité réglementaire » que tout le monde reconnait mais qui avance à la vitesse d’un sénateur à la retraite. Un projet d’arrêté est cependant en préparation, avec une réglementation basée sur les risques.

Ce projet réglementaire est en phase de consolidation pour une pré-consultation au sein du Groupe de travail des manifestations aériennes (GTMA), dont les travaux ont débuté en 2013, année de naissance de FSA. Il faudra ensuite passer au stade de la consultation officielle puis de la consolidation définitive du texte avant signature par… quatre ministères (Défense, Intérieur, Outre-Mer et Environnement !). Dans le meilleur des cas, ce ne sera pas avant l’hiver 2019 et donc au mieux une mise en application pour la saison 2020.

Des sites pilotes pourraient ainsi être retenus pour mettre en place des volumes d’entraînement avec dérogation sur les hauteurs afin de permettre aux pilotes de s’entraîner en conditions identiques à celles du meeting. Il faut pour cela une autorisation préfectorale, le préfet se retournant inévitablement vers la DSAC/IR locale pour avis. L’évaluation des risques passera pas un manuel d’activité particulière, un manuel d’exploitation (Manex) et/ou des check-lists. Il faudra que le contrôle local soit aussi coopératif…


L’arrêté sera complété de plusieurs « guides » destinés aux organisateurs et aux pilotes de présentation. Il s’agit de documents donnant des pistes, émettant des conseils ou recommandations, rappelant les risques (notamment vis à vis du public) et les mesures à mettre en place, pouvant également servir à des évaluations. Les contrôleurs au sein de l’administration seront également formés. Pour l’organisation d’une manifestation aérienne, on devrait abandonner la classificiation de petite, moyenne et grande manifestation en « simplifiant le champ d’application » – une compétition n’est pas un meeting.


Pour les directeurs de vol (DV), figurera dans les pré-requis le fait d’être pilote. Pour les manifestations « complexes », une formation initiale sera imposée ainsi qu’une expérience réelle avant de devenir directeur des vols. Le maintien des compétences passera par l’expérience pratique et les retours d’expérience (Rex).

Pour les pilotes de présentation, une formation théorique initiale est prévue, portant sur la réglementation, les facteurs humains et les retours d’expérience. La réalisation d’une fiche de présentation facilitera l’approbation par un DV et l’analyse des risques qu’il faut favoriser. Pour l’expérience récente, les critères seront relevés avec au moins 3 entraînements dans les 3 derniers mois – une répétition devant un DV juste avant un meeting n’étant pas considérée comme un entraînement. Les « primo-participants » n’auront pas le droit de descendre sous les 500 ft/sol avant de faire leurs preuves.

Quant au projet de Display Authorisation (DA) « à la française », concept déjà utilisé outre-Manche pour « labelliser » les pilotes ainsi reconnus de meeting en meeting par les différents directeurs des vols, il est au point mort, l’administration ne semblant pas intéressée à le mettre en oeuvre… pas plus que certains pilotes de présentation.  ♦♦♦

Photos © F. Besse / aeroVFR.com

http://france-spectacle-aerien.com

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

L’agenda aeroVFR pour octobre 2023

Quelques dates à noter pour ce mois d’octobre 2023. 1er octobre : Rallye de précision (avion) à Pontivy (56). FFA. https://www.ffa-aero.fr 1er octobre : Rallye de précision (avion) à Lognes (77). FFA. https://www.ffa-aero.fr 1er octobre : Air Navigation Race (avion) à Saint-Cyr-l’Ecole (78). FFA. https://www.ffa-aero.fr 4 octobre : Soirée caritative « Rêver Sans Frontières » au Grand […]

Retour en force des planeurs à Aero 2024

Pour ses 30 ans en avril 2024, Aero se rabiboche avec les constructeurs de planeurs. Lors des dernières éditions du salon Aero, à Friedrichshafen, certains constructeurs de planeurs, principalement allemands, ont « boudé » la manifestation. La divergence de vue avait pris corps lors du passage du salon d’un pas de 2 ans à celui d’une édition […]

Week-end « Vieilles Plumes » à Bailleau

Exposition, conférences et vol de planeurs anciens pour les Journées du Patrimoine. A l’iniative de Frédéric Durand, chef-pilote du Centre de vol à voile de l’Eure (CVVE, Bailleau-Armenonville), le CVVE en partenariat avec le Groupe l’Air organise un week-end intitulé « Vieilles plumes » (planeurs anciens et histoire du vol à voile) les 16 et 17 septembre […]

JPO et Forum Edeis des métiers aéronautiques à Aix-les-Milles

Journée Portes Ouvertes et Forum des métiers de l’aéronautique le 7 octobre. Il y a des aéroports qui méprisent l’aviation légère ou générale, et d’autres qui décident de s’en rapprocher ou de s’en servir comme vecteur de communication… Le gestionnaire de l’aéroport d’Aix-les-Milles (190.000 mouvements par an dont 16.000 commerciaux) annonce « la première édition d’un […]

Bourse aéronautique à Entzheim

Cinquième édition pour la Bours’Aéro des Ailes historiques du Rhin. L’association les Ailes historiques du Rhin (AHR) organisera sa 5e édition de la Bours’Aéro du Rhin le dimanche 5 novembre 2023 à la salle des fêtes « L’Escale » à Entzheim (67) de 10h00 à 18h00. Le public pourra y trouver des stands avec livres, photographies anciennes […]

Rassemblement RSA à Carpentras

42e Rassemblement des constructeurs amateurs d’avions de Vaucluse. Organisé chaque année par le club RSA de Carpentras lors du premier week-end de septembre, cette « rencontre entre passionnés d’aviation » aura lieu les 2 et 3 septembre avec, chaque matin, une opération café-croissant gratuite pour les visiteurs arrivant par la voie des airs. L’association a obtenu de […]

50 ans pour le Cri-Cri

50 bougies pour le monoplace de Michel Colomban Quand au début des années 1960, Michel Colomban se lance dans la conception d’un avion monoplace selon ses idées sur le « vol à faible puissance », il est encore peu connu dans le milieu de l’aviation légère et la construction amateur. Dans l’industrie aéronautique, il a cependant déjà […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Commande de 20 Grand Caravan EX 27 septembre 2023
  • L’Islander de retour en Grande-Bretagne 27 septembre 2023
  • Redressement judiciaire pour Robin Aircraft 26 septembre 2023
  • Webinaires pour le portail PN 21 septembre 2023
  • Les drones se font les plages de l’Atlantique 21 septembre 2023
  • Du maillage aéroportuaire français 14 septembre 2023
  • L’agenda aeroVFR pour octobre 2023 14 septembre 2023
  • Gorgones débarque dans le sud-ouest 14 septembre 2023
  • Des dangers au sol des parachutes balistiques 13 septembre 2023
  • La Maison Sous Le Ciel 13 septembre 2023
  • Retour en force des planeurs à Aero 2024 12 septembre 2023
  • Week-end « Vieilles Plumes » à Bailleau 11 septembre 2023
  • JPO et Forum Edeis des métiers aéronautiques à Aix-les-Milles 11 septembre 2023
  • Hydrogène liquide pour H2Fly 11 septembre 2023
  • Au-delà du cas du Blanc 6 septembre 2023
  • Bourse aéronautique à Entzheim 5 septembre 2023
  • Aviation légère, les défis à relever… 4 septembre 2023
  • L’avion-totem de Tours-Sorigny 2 septembre 2023
  • Il y a 90 ans, le Pou-du-Ciel 1 septembre 2023
  • Attention au 8.33… 31 août 2023
  • Cela chute à Gap-Tallard… 30 août 2023
  • Chiffres GAMA pour le 2e trimestre 2023 29 août 2023
  • Le retour du Sensation 29 août 2023
  • Accès aux altiports : évolution réglementaire 28 août 2023
  • FlySto pour analyser ses vols 27 août 2023

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales