Le récit de la perte de profondeur au décollage en Morane-Saulnier MS-760 Paris.
Lors d’un vol de contrôle de qualification, supervisé par la DGAC, le candidat en place gauche constate qu’il n’a plus le contrôle en tangage de l’appareil au moment du décollage. Le candidat et l’examinateur supervisé vont gérer la panne et prendre toutes les décisions, de la reprise (lente…) du contrôle de la trajectoire via le trim de profondeur à la décision de ne pas se dérouter pour raisons météorologiques dans le secteur de Morlaix.
Le partage méthodique des tâches va permettre à l’équipage de retrouver un état stable et une disponibilité pour gérer la suite du vol, avec le choix de la configuration pour atterrir, une action à la fois, jusqu’à la très longue finale. L’atterrissage sera marqué par un rebond suite à la réponse lente du trim et une sortie volontaire de la piste pour arrêter l’appareil dans les limites du terrain. Equipage sain et sauf, avion intact. Bel exemple « d’airmanship »… ♦♦♦