• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Histoire / Aviation de collection / Son altesse, le roi Merlin

Son altesse, le roi Merlin

Publié le 29 novembre 2021 par François Besse


Le Rolls-Royce Merlin, le moteur qui a « gagné la Seconde Guerre mondiale »…

Un avion sans moteur n’est rien et même, toute conception d’un avion doit passer par le choix d’une motorisation, point essentiel sur lequel sera bâtie ensuite une structure pour répondre à un cahier des charges. Durant la Seconde Guerre mondiale, à l’apogée des moteurs à piston avant que l’ère de la propulsion par réaction ne prenne la suite pour l’aviation militaire et commerciale, les motoristes cherchaient toutes les solutions possibles pour développer toujours plus de puissance…

Dans cet ouvrage, Gordon Wilson s’est intéressé à l’un de ces moteurs, ou plutôt à une motorisation qui a connu de multiples dérivés au fil du temps. Il s’agit du Rolls-Royce Merlin. Dans une première partie, il raconte la « naissance d’une légende » de 1904 à 1934. On découvre ainsi les deux personnages dont les noms seront liés à jamais : Frederick Henry Royce et Charles Stewart Rolls. Rien ne prédestinait ces deux hommes à se rencontrer, sauf la passion pour l’automobile. Leurs conditions sociales, leurs formations les séparaient mais ils se sont retrouvés autour du développement d’un moteur pour faire mieux que les constructeurs automobiles du moment.

Ils s’entourent d’autres techniciens. Tous deux s’intéressent évidemment à l’aéronautique balbutiante et au début de la Première Guerre mondiale la société Rolls-Royce reçoit une commande du gouvernement britannique pour produire un V8 Renault et des moteurs aéronautiques pour ce qui deviendra la Royal Air Force. Là encore, les créateurs de la société préféreront créer leur propre moteur, l’Eagle un V12 à refroidissement liquide qui prend l’air en décembre 1915. De nombreux constructeurs vont retenir ce GMP qui se fait aussi connaître par la première traversée de l’Atlantique Nord en juin 1919, avec Alcock et Brown aux commandes d’un Vickers Vimy.

La division aéronautique du constructeur de voitures ne va pas s’arrêter là et poursuivre la conception de différents moteurs – Hawk, Falcon, Condor, Eagle XVI, Kestrel, Goshawk, Buzzard… – dont celui destiné à un projet de chasseur développé par Supermarine au début des années 1930, un certain Spitfire. Il s’agit d’un V12 à refroidissement liquide, de maître couple réduit avec ses 60° d’angle. Ainsi, le Merlin B développe 950 ch sur banc en février 1933. La puissance passe à 1.030 en 1937 avec le Merlin II installé sur Spitfire et Hurricane.

Après 90 pages sur cette partie historique, et sans doute la plus intéressante car la moins connue, et la présentation de tous les composants d’un moteur à piston, l’auteur passe ensuite au développement des chasseurs Hurricane et Spitfire puis aux Bataille de France et d’Angleterre. Les chapitres suivants passent en revue, un à un et en détail, les différents avions ayant été équipés pour certains modèles d’un Merlin ou d’un Packard : De Havilland Mosquito, Avro Lancaster, North American Mustang (qui passera de l’Allison au Packard V-1650 version sous licence du Rolls-Royce Merlin). Un chapitre regroupe rapidement d’autres avions motorisés Merlin : Whitworth Whitley, Avro Lincoln, Avro Tudor, Avro York, Bouton-Paul Defiant, Curtiss Warhawk, De Havilland Hornet et Sea Hornet, Fairey Barracuda, Battle et Fulmar, Hawker Sea Hurricane, Westland Welkin, Vickers Wellington – n’en jetez plus…

Il faut 8 pages et quelques tableaux pour évoquer l’évolution du concept depuis le PV12 originel jusqu’à l’ultime Merlin 620 en passant entre autres par les Merlin II, 21, 64 et bien d’autres. Même si le Merlin se fait dépasser en puissance à la fin de la guerre par d’autres motorisations anglaises – comme le 24 cylindres Napier Sabre – il traversera la guerre apportant ses performances et sa fiabilité. D’où le sous-titre de l’ouvrage qui semble bien choisi, « le moteur qui a remporté la Seconde Guerre mondiale ». On peut décrire le Merlin comme le moteur à piston le plus significatif des années 1940…

Un dernier chapitre évoque le passé récent, avec notamment le Battle of Britain Memorial Flight toujours utilisateur de Merlin au quotidien, quelques musées et aussi la société californienne Vintage V12, spécialisée dans les révisions de Merlin pour de riches collectionneurs. Au final, un ouvrage très britannique sur un moteur britannique.

God save the Merlin !   ♦♦♦

Photo © CC / Jaw

– The Merlin, par Gordon Wilson, Ed. Amberley. 258 p. dont un cahier de 16 pages de photos. 16,00 €  Texte en anglais.

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Le D-Day Squadron en juin 2024

Une escadrille de Dakota sur l’Atlantique Nord… En 2019, le D-Day Squadron – initié par la DC-3 Society, association regroupant propriétaires et passionnés du DC-3 et ses dérivés – était constitué d’une flotte de 15 Douglas C-47 et C-53 (versions militaires du DC-3) ayant traversé l’Atlantique Nord pour commémorer le 75e anniversaire du Débarquement puis […]

Exposition autour de Henri Mignet

Hommage de Bois-Colombes au concepteur du Pou-du-Ciel. Initiée dans le cadre des Journées européennes du patrimoine, une exposition consacrée au Pou-du-Ciel de Henri Mignet est visible jusqu’au 2 décembre 2023 dans le hall de l’hôtel de ville de Bois-Colombes (92), ville où vécut le « Saint Patron ». Intitulée « L’épopée aérienne d’Henri Mignet, inventeur du Pou du […]

Courses aux pylônes aux USA

Compétition pour organiser des courses aériennes aux pylônes aux Etats-Unis… Créées en 1964, il y a 59 ans, les National Championship Air Races ou « courses de Reno » se sont tenues à partir de l’aérodrome de Stead à Reno, dans le Nevada jusqu’à septembre dernier, organisées par la Reno Air Racing Association (RARA). Il s’agissait de […]

85 heures dans un ballon

66e édition pour la Coupe Gordon Bennett, plus ancienne compétition aéronautique encore active La Coupe Aéronautique Gordon Bennett, plus ancienne épreuve aéronautique au monde encore active, a été créée il y a 117 ans. Il s’agit d’une compétition ouverte aux ballons à gaz, avec pour objectif de parcourir la plus grande distance. Pour la 66e […]

L’agenda aeroVFR de fin de saison 2023

Quelques dates pour cette fin de saison… NOVEMBRE 5 novembre : 5e Bours’Aéro du Rhin (10/18h00) à Entzheim (salle des fêtes « L’Escale »). Ailes historiques du Rhin. https://www.aileshistoriquesdurhin.fr 10 novembre : Hommage à Henri Mignet au « Bois de bouleaux » (site qu’il utilisait pour les essais en vol de ses Pou-du-Ciel) à Vailly (02), de 10h00 à […]

L’agenda aeroVFR pour octobre 2023

Quelques dates à noter pour ce mois d’octobre 2023. 1er octobre : Rallye de précision (avion) à Pontivy (56). FFA. https://www.ffa-aero.fr 1er octobre : Rallye de précision (avion) à Lognes (77). FFA. https://www.ffa-aero.fr 1er octobre : Air Navigation Race (avion) à Saint-Cyr-l’Ecole (78). FFA. https://www.ffa-aero.fr 4 octobre : Soirée caritative « Rêver Sans Frontières » au Grand […]

Retour en force des planeurs à Aero 2024

Pour ses 30 ans en avril 2024, Aero se rabiboche avec les constructeurs de planeurs. Lors des dernières éditions du salon Aero, à Friedrichshafen, certains constructeurs de planeurs, principalement allemands, ont « boudé » la manifestation. La divergence de vue avait pris corps lors du passage du salon d’un pas de 2 ans à celui d’une édition […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Prorogation SEP sur Annexe 1 (suite) 6 décembre 2023
  • Premier vol hybride-électrique pour l’EcoPulse 5 décembre 2023
  • Van’s Aircraft en redressement judiciaire 5 décembre 2023
  • Etude du BEA sur le givrage de l’air d’admission 4 décembre 2023
  • Menaces sur l’aérodrome de Maubeuge 1 décembre 2023
  • La carte SDVFR OACI en ligne 30 novembre 2023
  • Aux USA, l’UL100E sans plomb en test 29 novembre 2023
  • Retour sur les forums VFR de la DSNA 29 novembre 2023
  • AirportWeather, la météo de tous les aérodromes 29 novembre 2023
  • Du futur incertain de l’AvGas 29 novembre 2023
  • Voler, raconter… 26 novembre 2023
  • Pour les FI(A)… 25 novembre 2023
  • L’électronique, une aide pour l’anti-collision ? 23 novembre 2023
  • Une commande de 48 Cessna 172 23 novembre 2023
  • Emergency AD pour les Cabri G2 21 novembre 2023
  • Robin Aircraft en liquidation judiciaire 21 novembre 2023
  • Attention aux transits face à face ! 20 novembre 2023
  • L’hélice Flair-2 à nouveau arrêtée de vol 19 novembre 2023
  • Le carnet de route à la mode fédérale 17 novembre 2023
  • Prorogation SEP sur appareil Annexe 1… 17 novembre 2023
  • Meteor et la communication à deux vitesses 17 novembre 2023
  • Restrictions de vol pour les JO 2024 16 novembre 2023
  • Commande de 10 avions pour Tecnam 16 novembre 2023
  • Des ZAD à Pau 16 novembre 2023
  • JO24 : les taxis aériens restent au sol… 15 novembre 2023

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales