• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Histoire / Aviation de collection / GPP 2021 : Morane-Saulnier MS-760B Paris II

GPP 2021 : Morane-Saulnier MS-760B Paris II

Publié le 1 décembre 2021 par François Besse


Le premier jet d’affaires au monde produit par Morane-Saulnier à Tarbes.

Ce dossier de candidature a été déposé par Francisco Agullo, directeur de la société Aéro Passion. L’objectif recherché était de préserver ce MS-760 Paris dans sa version « avion d’affaires » puisqu’il fut le premier « jet léger » de l’histoire aéronautique. Cet exemplaire fait partie d’un lot de trois appareils acquis par la société JPP sarl implantée sur l’aéroport de Dole-Jura. La société Aéro Passion assurera l’exploitation, avec des formations possibles sur ce biréacteur.

Retour en arrière. C’est en janvier 1953 que Morane-Saulnier fait décoller le prototype de son MS-755 Fleuret à Melun-Villaroche. Ce biplace d’entraînement à réaction, biplace côte à côte, répond à un cahier des charges de l’Etat mais c’est le CM-170 Fouga Magister qui remporte le marché, devenant l’avion-école de l’armée de l’Air qui préfère la disposition en tandem. Ces avions bénéficient de nouveaux petits réacteurs, les Marboré développé par Turboméca.

Morane-Saulnier, s’appuyant sur l’étude technique du Fleuret passe au Fleuret II renommé MS-760 Paris. La capacité est passée de biplace à quadriplace, faisant de l’appareil un avion de liaison rapide. Le MS-755 n°2 devient ainsi le premier 760 Paris avec un premier vol en juillet 1954 depuis Villacoublay.

La production débute sur l’aéroport de Tarbes car l’armée de l’Air a passé commande en 1955 de 26 exemplaires. L’année suivante, la Marine en fait de même avec 14 appareils, suivie par le Centre d’essais en vol (CEV) avec 9 exemplaires et le SFACT (4 unités). La force aérienne argentine passe commande de 48 MS-760 dont 36 seront assemblés sur place et l’utilisera en mission armée. Le Brésil suivra avec 30 appareils.

En 1960, une évolution de l’appareil prend forme sous la désignation Paris II avec des Marboré VI plus puissants en place des Marboré II, mais sans suite comme le Paris III au fuselage allongé pour 6 places dont seul un prototype verra le jour.

Beechcraft s’intéressera également au Paris mais le projet ne débouchera pas plus car l’US Navy ne passera pas commande tandis que l’US Air Force utilise pour la formation de ses pilotes le Cessna T-37, un biplace côte à côte propulsé par deux Marboré comme le Fleuret ! En France, le MS-760 laissera la place à son successeur chez Daher, le TBM, moins gourmand et aux performances similaires.

Au final, c’est 157 MS-760 Paris qui ont été produits par Morane-Saulnier, devenu par la suite Socata, puis Daher. En 2009, le certificat de navigabilité sera acquis par une société américaine, récupérant des cellules en Argentine et au Brésil pour viser le marché des « very light jets » sans percer… Quinze Paris sont aux mains d’utilisateurs privés mais il ne resterait aujourd’hui que cinq modèles en état de vol, dont celui d’Armor Aéro Passion à Morlaix.


Ainsi, les trois MS-760 achetés par JPP sarl seront basés à Dole. Aéro Passion, spécialisée dans le domaine de l’aviation d’affaires, vise la mise en valeur de ses Paris via de multiples activités avec notamment la participation à des tournages, à de l’événementiel et des meetings.




L’appareil présenté, numéro de série 1068, a été utilisé au départ en Italie puis aux Etats-Unis (photod ci-dessus) puis a changé de mains à de nombreuses reprises, avec des décorations évolutives. Immatriculé N760X dans sa livrée noir-dorée, il a appartenu à l’acteur John Travolta et a été piloté par ce dernier dans le film « Allo Maman, ici Bébé » (1989). Il est passé également par la collection de la Commemorative Air Force.


Acquis en décembre 2019 après une restauration partielle, l’avion a été convoyé par les airs de Colorado Springs à Dole. Un problème réacteur a imposé un démontage à Lille avant un transport par la route jusqu’au Jura pour subir, sous la direction de Jean-Pierre Parizon, une révision complète de tous les systèmes et des deux réacteurs. L’avionique a été mise en conformité pour le vol aux instruments (IFR) et à haute altitude (FL250).   ♦♦♦

Photos © Aéro Passion
https://www.passion.aero

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Le Tour ULM édition 2023

Le Tour ULM se refait une jeunesse… Après l’interruption du Tour ULM imposée par la pandémie de Covid, la FFPLUM a décidé de revoir la formule de cette université d’été ouverte auparavant à tous. Les précédentes éditions mettaient en oeuvre une lourde logistique dont 20 véhicules (quatre gros porteurs et camions frigorifiques, une dizaine de […]

100 ans de l’autogire à Blois

Rassemblement d’ULM à Blois-Le-Breuil les 10 et 11 juin 2023. C’est le 9 janvier 1923 que l’Espagnol Juan de la Cierva y Codorniu a fait voler pour la première fois à Getafe, Espagne, son premier prototype. Avec sa voilure tournante, l’autogire se distingue de l’hélicoptère par son rotor libre, entraîné par le vent relatif alors […]

22e édition du Fly-in de Saint-Yan

Une édition placée sous le signe du SV-4 Stampe… La 22e édition du Fly-in de Saint-Yan aura lieu les 23-24-25 juin 2023. Ce Fly-in sera placé sous le signe du Stampe et des avions de formule canard. Créée en 1922, la société belge Stampe & Vertongen a développé une série d’appareils dans l’entre-deux-guerres. Quatrième modèle […]

Le 20e rassemblement Traine-Queue

20e anniversaire pour ce fly-in d’appareils à train classique… Organisée par l’aéro-club du Charolais sur son aérodrome (Paray-le-Monial), la 20e édition de « Traine Queue » – le « rassemblement aérien des trains classiques » – aura lieu les 17 et 18 juin 2023. Pour ce 20e anniversaire, l’édition sera « spéciale » avec un rassemblement se tenant exceptionnellement sur deux […]

Aerobivouacs pour les Jeunes Ailes

Deux éditions d’Aérobivouacs pour cet été. Après les premières éditions tenues à Saint-Roch-Mayères face au mont Blanc et Super Dévoluy face à l’Obiou, l’association des Jeunes Ailes propose de nouveaux Aérobivouacs. La 4e édition aura lieu le week-end des 22-23 juillet 2023 sur l’aérodrome de Saint-Jean-en-Royans Vercors, avec le soutien de l’Association française des pilotes […]

L’agenda aeroVFR pour juin 2023

Quelques dates à noter pour le mois de juin… 29 mai-4 juin : Aerofestival (3-4) et Coupe nationale sud biplace (voltige avion) à Villeneuve-sur-Lot (47). FFA. FFA. https://www.ffa-aero.fr 1er-3 juin : France Air Expo, salon de l’aviation générale, à Lyon-Bron (69). https://www.franceairexpo.com 2 juin : Assemblée générale de l’Association française d’hydraviation (AFH) à l’Ecole navale […]

France Air Expo à Bron

16e édition du salon de l’aviation générale à Lyon-Bron. Se présentant comme le seul salon d’aviation générale en France, cet événement programmé les 1er-3 juin à Lyon-Bron proposera une gamme d’aéronefs et de services de l’aviation générale, dont avions, hélicoptères, ULM, avionique, équipements, accessoires, école de pilotage, drones, assurance, financemnet, maintenance… Sont annoncés 300 exposants, […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Le Tour ULM édition 2023 7 juin 2023
  • Distribution électrique et becs de bord d’attaque 7 juin 2023
  • Six Elixir au sol 7 juin 2023
  • Jean Salis s’est envolé… 2 juin 2023
  • Les « murs » du RTBA nouvelle formule 2 juin 2023
  • Les SUP-AIP du jour… 1 juin 2023
  • De la radionavigation 30 mai 2023
  • 100 ans de l’autogire à Blois 29 mai 2023
  • Infiltration sous voile au Blanc 25 mai 2023
  • Reconstruire un De Havilland Mosquito… 22 mai 2023
  • Consigne de navigabilité pour les Boeing B-17 21 mai 2023
  • L’Armada de Rouen au Havre 18 mai 2023
  • Les SUP-AIP débarquent en Normandie 18 mai 2023
  • Le cap des 2.000 Pilatus PC-12 17 mai 2023
  • 22e édition du Fly-in de Saint-Yan 17 mai 2023
  • Le 20e rassemblement Traine-Queue 16 mai 2023
  • Aerobivouacs pour les Jeunes Ailes 15 mai 2023
  • L’agenda aeroVFR pour juin 2023 14 mai 2023
  • Trois ZRT à Joinville pour Saint-Gond 11 mai 2023
  • Mont-Verdun sous cloche 11 mai 2023
  • France Air Expo à Bron 10 mai 2023
  • De l’espace aérien du salon du Bourget 9 mai 2023
  • Retour sur la carte CIME 7 mai 2023
  • 50 bougies pour Le Temps des Hélices 6 mai 2023
  • ZRT pour des hélicoptères de combat à Pau 4 mai 2023

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales