• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Actualités / La G100UL approuvée par la FAA

La G100UL approuvée par la FAA

Publié le 2 septembre 2022 par Rédaction


L’essence sans plomb approuvée par la FAA pour l’ensemble des moteurs à piston de l’aviation générale.

La FAA (DGAC américaine) a approuvé globalement les certificats de type supplémentaires (STC) permettant au carburant sans plomb à 100 octanes (G100UL avec UL pour UnLeaded) développé par la société General Aviation Modifications Inc. (GAMI) d’être utilisé dans tous les moteurs à pistons et sur toutes les cellules propulsées par ces moteurs (Approved Model List ou AML). Il n’y aura donc pas de STC particulier pour tel ou tel moteur ou telle combinaison moteur-cellule. C’est une importante étape vers la commercialisation et l’utilisation de ce carburant comme substitut à la 100LL.

Ceci fait suite à 11 années de développement de ce carburant. Ainsi, les essais de ce carburant lors de vols à 25.000 ft par fortes températures et avec du carburant chaud, sous la surveillance d’agents de la FAA, remontent à septembre 2012… Un premier STC avait été obtenu en juillet 2021 suivi en octobre suivant d’un STC concernant 600 moteurs. L’approbation globale de la FAA confirme que les avions utilisant du G100UL continuent d’être conformes aux exigences des normes de sécurité de navigabilité applicables, telles que la FAR 33 (moteurs) et la FAR 23 (avions).

Tout ceci ne concerne pour l’instant que les Etats-Unis – où d’autres carburants alternatifs sont également en cours de développement – et la transition 100LL vers la G100UL ne se fera pas du jour au lendemain. Si ce carburant peut être mélangé à l’Avgas 100LL dans n’importe quelle proportion, permettant ainsi l’utilisation des installations d’avitaillement sans la moindre modification, il reste encore un long processus à mettre en place pour produire le carburant (la GAMI n’en a pas les capacités) et le distribuer.

La GAMI s’est rapprochée de l’Avfuel Corporation, un fournisseur mondial de carburant et de services aéronautiques, pour travailler sur la logistique de la distribution de cette « toute première essence aviation sans plomb à indice d’octane élevé ». Avfuel prévoit de mettre en place « une chaîne d’approvisionnement afin de commercialiser de manière responsable l’essence aviation G100UL ». La GAMI et Avfuel se sont engagées d »ans un processus qui garantira que l’essence aviation G100UL est disponible pour tous les distributeurs et vendeurs légitimes sur une base équitable en termes d’accès et d’économie ». Au départ, produite en petites quantités, la G100UL coûtera cependant « un peu plus » que la 100LL, dont les tarifs outre-Atlantique sont moindres qu’en Europe…

La GAMI précise que la G100UL « peut être produite à la fois par les producteurs de carburant actuels de l’industrie ou au sein de l’industrie de transformation des produits chimiques spécialisés, ce qui permet de maintenir une structure de coûts compétitive et une large disponibilité en utilisant l’infrastructure de distribution d’Avgas existante ».

Ceci reste en phase avec le programme Eliminate Aviation Gasoline Lead Emissions (EAGLE) annoncé par le patron de la FAA en février dernier, avec une initiative industrie-administration visant à éliminer l’utilisation de carburant aviation au plomb (Avgas) par les avions à moteur à piston d’ici 2030. Ceci fait suite à l’interdiction attendue aux Etats-Unis des carburants d’aviation au plomb par l’Agence de protection de l’environnement (EPA).


Une fois que la production aura atteint un niveau répondant aux besoins du marché, la GAMI prévoit que la 100LL disparaîtra du marché. Sur la base des plans d’expansion de la production, la société américaine prévoit que l’offre en G100UL répondra à la demande d’essence aviation à indice d’octane élevé en Amérique du Nord au cours des quatre prochaines années. Pour les autres pays, dont l’Europe – où la date du retrait de la 100LL est encore plus proche ! –, il restera à obtenir l’approbation de l’EASA ou de leur Aviation civile locale.   ♦♦♦

Photo © GAMI

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

100 ans de l’autogire à Blois

Rassemblement d’ULM à Blois-Le-Breuil les 10 et 11 juin 2023. C’est le 9 janvier 1923 que l’Espagnol Juand de la Cierva y Codorniu a fait voler pour la première fois à Getafe, Espagne, son premier prototype. Avec sa voilure tournante, l’autogire se distingue de l’hélicoptère par son rotor libre, entraîné par le vent relatif alors […]

22e édition du Fly-in de Saint-Yan

Une édition placée sous le signe du SV-4 Stampe… La 22e édition du Fly-in de Saint-Yan aura lieu les 23-24-25 juin 2023. Ce Fly-in sera placé sous le signe du Stampe et des avions de formule canard. Créée en 1922, la société belge Stampe & Vertongen a développé une série d’appareils dans l’entre-deux-guerres. Quatrième modèle […]

Le 20e rassemblement Traine-Queue

20e anniversaire pour ce fly-in d’appareils à train classique… Organisée par l’aéro-club du Charolais sur son aérodrome (Paray-le-Monial), la 20e édition de « Traine Queue » – le « rassemblement aérien des trains classiques » – aura lieu les 17 et 18 juin 2023. Pour ce 20e anniversaire, l’édition sera « spéciale » avec un rassemblement se tenant exceptionnellement sur deux […]

Aerobivouacs pour les Jeunes Ailes

Deux éditions d’Aérobivouacs pour cet été. Après les premières éditions tenues à Saint-Roch-Mayères face au mont Blanc et Super Dévoluy face à l’Obiou, l’association des Jeunes Ailes propose de nouveaux Aérobivouacs. La 4e édition aura lieu le week-end des 22-23 juillet 2023 sur l’aérodrome de Saint-Jean-en-Royans Vercors, avec le soutien de l’Association française des pilotes […]

L’agenda aeroVFR pour juin 2023

Quelques dates à noter pour le mois de juin… 29 mai-4 juin : Aerofestival (3-4) et Coupe nationale sud biplace (voltige avion) à Villeneuve-sur-Lot (47). FFA. FFA. https://www.ffa-aero.fr 1er-3 juin : France Air Expo, salon de l’aviation générale, à Lyon-Bron (69). https://www.franceairexpo.com 2 juin : Assemblée générale de l’Association française d’hydraviation (AFH) à l’Ecole navale […]

France Air Expo à Bron

16e édition du salon de l’aviation générale à Lyon-Bron. Se présentant comme le seul salon d’aviation générale en France, cet événement programmé les 1er-3 juin à Lyon-Bron proposera une gamme d’aéronefs et de services de l’aviation générale, dont avions, hélicoptères, ULM, avionique, équipements, accessoires, école de pilotage, drones, assurance, financemnet, maintenance… Sont annoncés 300 exposants, […]

50 bougies pour Le Temps des Hélices

50e édition pour Le Temps des Hélices à La Ferté-Alais. L’an passé, l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS) fêtait ses 50 années depuis la création de l’Amicale aéronautique de Cerny-La Ferté-Alais en 1972, ayant changé de nom ensuite pour celui désormais connu. Cette année, ce sera la 50e édition de son meeting baptisé « Le Temps des Hélices », […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • 100 ans de l’autogire à Blois 29 mai 2023
  • Infiltration sous voile au Blanc 25 mai 2023
  • Reconstruire un De Havilland Mosquito… 22 mai 2023
  • Consigne de navigabilité pour les Boeing B-17 21 mai 2023
  • L’Armada de Rouen au Havre 18 mai 2023
  • Les SUP-AIP débarquent en Normandie 18 mai 2023
  • Le cap des 2.000 Pilatus PC-12 17 mai 2023
  • 22e édition du Fly-in de Saint-Yan 17 mai 2023
  • Le 20e rassemblement Traine-Queue 16 mai 2023
  • Aerobivouacs pour les Jeunes Ailes 15 mai 2023
  • L’agenda aeroVFR pour juin 2023 14 mai 2023
  • Trois ZRT à Joinville pour Saint-Gond 11 mai 2023
  • Mont-Verdun sous cloche 11 mai 2023
  • France Air Expo à Bron 10 mai 2023
  • De l’espace aérien du salon du Bourget 9 mai 2023
  • Retour sur la carte CIME 7 mai 2023
  • 50 bougies pour Le Temps des Hélices 6 mai 2023
  • ZRT pour des hélicoptères de combat à Pau 4 mai 2023
  • Défilé aérien dans l’ouest parisien 4 mai 2023
  • SAP : maintien de compétences 3 mai 2023
  • Stage de conception avion/ULM 2 mai 2023
  • 50 ans pour l’AFPM 2 mai 2023
  • 70 ans de la PAF à Salon-de-Provence 1 mai 2023
  • Cours de pilotage en direct 1 mai 2023
  • Des spécificités de l’hélicoptère 29 avril 2023

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales