Les résultats des principaux constructeurs pour l’année 2022.
Après avoir publié les résultats globaux, segment par segmnt de l’industrie Aviation générale pour l’année 2022, la GAMA a diffusé les résultats détaillés concernant les pistons (1.366) et électriques (158) soit 1.524 aéronefs classés en pistons, 582 turbopropulseurs se répartissant en 505 mono et 77 multis, sans oublier 712 jets d’affaires. Les hélicoptères ont atteint les 876 unités réparties en 194 pistons et 682 turbines.
Le total des livraisons d’avions (2.818) se répartit en 1.954 appareils produits aux Etats-Unis et 742 en Europe. Les secteurs géographiques des livraisons sont l’Amérique du Nord (66,0 %), 12,8% des acquéreurs se trouvent en Europe, 8,4% dans la région Asie-Pacifique, 8,7% en l’Amérique latine, 4,1% au Moyen Orient et en Afrique.
Pour en rester aux appareils à hélice(s), le décompte par constructeur est le suivant, selon l’ordre décroissant des livraisons :
– Textron (Cessna et Beechcraft) : 390 dont 151 Skyhawk SP (172S), 48 Skylane (182T), 42 Turbo Stationair (T206H), 3 Bonanza (G36), 11 Caravan (208), 60 Grand Caravan (208B),35 King Air 260, 34 King Air 360, 6 SkyCourier. Le Baron G58 n’a pas été produit. Le chiffre d’affaires provient aussi des 178 jets Citation.
– Cirrus Aircraft : 539 appareils soit 100 SR20, 159 SR22, 280 SR22T. Le jet SF50 atteint les 90 livraisons.
– Diamond Aircraft : 239 unités dont 16 DA20, 109 DA40, 45 DA42, 16 DA50 et 53 DA62.
– Piper Aircraft : 236 machines soit 53 PA-28/181 PIlot 100i, 93 PA-28/181 Archr III, 21 PA-44/180 Seminole, 19 PA-46 M350, 9 PA-46 M500 et 41 PA-56 M600SLS.
– Tecnam : 209 soit 70 LSA, 2 P2002JF, 35 P2008JC, 17 P-Mentor, 28 P2006T, 46 P2010P et 11 P2012.
– Air Tractor : 189 monomoteurs (pistons et turbines)
– Pilatus : 123 soit 3 PC-6, 80 PC-12 pour les turbines (+40 PC-24).
– Daher Aircraft : 73 machines dont 56 TBM960, 1 Kodiak 900 et 100 Kodiak 100. Le TBM910 a laissé place au TBM960.
– CubCrafters : 67 machines dont 32 Carbon Cub LSA.
– Avic (Chine) : 43 appareils.
– Pipistrel : 41 soit 24 SW121 et 17 SW128 Velis Electro.
– Icon Aircraft : 36 biplaces A5 amphibie (LSA).
– Extra Aircraft : 25 biplaces soit 8 EA300 et 17 Extra NG.
– Game Composites : 23 GB1 GameBird (voltige).
– Thrush Aircraft : 23 machines
– Epic Aircraft : 16 monoturbopropulseurs E1000 GX.
– American Champion : 14 monomoteurs à pistons dont 3 Citabria Explorer, 4 Scout et 7 Super Decathlon.
– Sonaca Aircraft : 12 Sonaca 200 dont 0 dans le dernier trimestre suite à l’arrêt de production du biplace.
– Flight Design : 7 CT ASTM.
– Elixir Aircraft : 5 Elixir 912iS.
– Waco Aircraft : 4 machines dont 4 Great Lakes et un YMF-5D, soit un résultat stable année après année.
– Piaggio Aerospace : 2 P280 Avanti Evo.
Certains constructeurs n’ont connu aucune production comme NZSkydive (E-350 Expedition, Cresco, PAC 750XL). Mooney Aircraft n’apparait plus…
Côté hélicoptères, Airbus Helicopters arrive en tête avec 316 machines (dont 22 Tigre…), devant Robinson Helicopter (258 soit 15 R22 Betat II, 5 R44 Cadet, 51 R44 Raven I, 86 R44 Raven II et 101 R66 à turbine), Bell (179 unités), Leonardo (77 mais sans les résultats du 4e trimestre non communiqués en temps et en heures !), Hélicoptères Guimbal (30 G2 Cabri), Schweizer (7 S300C), Sikorsky Aircraft (4 S92), MD Helicopters (3 MD-530F), Kaman (2 K-Max). Enstrom n’a pas enregistré de ventes en 2022 après son arrêt de production puis sa reprise.
Au même moment, l’Aircraft Electronics Association (AEA) regroupant les principaux équipementiers en matière d’avionique annonce que les ventes en 2022 ont connu un augmentation de 21,5% en 2022, passant de 2,3 à 2,8 milliards de dollars mais en deça des résultats enregistrés en 2019 (3 milliards de dollars). Il s’agit de l’avionique sous toutes ses formes : instruments de bord complets ou leurs composants, accessoires dans le cockpit ou la cabine, mise à niveau des logiciels de l’instrumentation, le tout dans le domaine certifié et non certifié.
Près de la moitié de ces achats (48,2%) étaient liés à la modernisation des tableaux de bord et 51,8% de ventes initiales. La tendance a été forte durant le dernier trimestre de 2022 comparé à la même période en 2021. Près de 75% des ventes concernent les Etats-Unis et le Canada, ce qui n’a rien d’étonnant puisque 90% du marché de l’aviation générale se trouve outre-Atlantique. ♦♦♦
