• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Cockpit / Amerrissage… un retour d’expérience

Amerrissage… un retour d’expérience

Publié le 19 mars 2023 par Rédaction


Retour d’expérience issu d’un amerrissage en Méditerranée.

La publication récente par le BEA d’un rapport d’accident concernant l’amerrissage en Méditerranée d’un DA40NG, survenu en mars 2021, apporte beaucoup d’éléments de réflexion. Sa lecture sera assurément utile à tout pilote susceptible de réaliser des vols entre la Corse et la métropole aux commandes de monomoteurs. Ce n’est pas le seul rapport d’accident lié à des événements similaires survenus ces dernières années.

Parmi les points notables à prendre en compte, on peut citer les suivants :

– des pannes moteur ne surviennent pas forcément sur des appareils anciens… Le moteur du DA40 n’avait que 42 heures de fonctionnement depuis installation. Par ailleurs, il est sans doute déconseillé de partir sur un trajet maritime avec un avion sortant juste de visite de maintenance. Quelques heures de fonctionnement – « les pieds au sec » – pour valider son bon fonctionnement constituent sans doute une « assurance » supplémentaire bien que non suffisante.

– le « travail en équipage » doit être anticipé même sur avion monopilote quand il y a deux pilotes en place avant. L’un pourra se concentrer sur le pilotage tandis que l’autre consultera la check-list Urgences. Avant de décoller, un briefing de l’équipage s’impose, intégrant les passagers en place arrière (ou avant) qui, en cas de panne moteur, doivent être impliqués notamment pour gérer la cabine.

– il peut être utile de connaître le point équidistant de la côte, voire du point équitemps en prenant en compte la force et la direction vent, en cas de nécessité de se poser au plus vite avec une panne partielle ou non liée au moteur mais imposant un retour au sol au plus vite.

– si le survol maritime Métropole-Corse impose l’emport de gilets de sauvetage pour tous les membres de l’équipage, plusieurs rapports du BEA montrent qu’une sécurité supplémentaire est acquise avec l’emport d’équipements supplémentaires, allant du canot de sauvetage à des dispositifs de signalisation. Le canot de survie du DA40 comportait entre autres une glace (permettant via le soleil de se faire repérer), un gonfleur, une pagaie, une raclette pour écoper l’eau de mer, une pompe à main, une bouée et deux feux de bengale.

– dès les premiers problèmes moteur constatés, ne pas hésiter à en informer l’organisme de contrôle pour déclencher les secours très rapidement.

– il est déconseillé de partir en fin d’après-midi, avec une arrivée peu avant la nuit car la localisation des naufragés deviendra plus complexe, voire impossible en l’absence d’équipements de signalisation, et l’on sait que l’hypothermie peut être fatale après quelques heures seulement passées dans l’eau.

– pour faciliter sa récupération, il est bon de noter la présence de bateaux durant la croisière afin de se rapprocher d’un bateau en cas de problème.

On pourra également consulter d’autres témoignages via ce lien ou encore celui-ci. aeroVFR.com reviendra sur le sujet prochainement…   ♦♦♦

PJ : en téléchargement ci-dessous, le rapport complet du BEA.
AmerrissageDA40

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Le D-Day Squadron en juin 2024

Une escadrille de Dakota sur l’Atlantique Nord… En 2019, le D-Day Squadron – initié par la DC-3 Society, association regroupant propriétaires et passionnés du DC-3 et ses dérivés – était constitué d’une flotte de 15 Douglas C-47 et C-53 (versions militaires du DC-3) ayant traversé l’Atlantique Nord pour commémorer le 75e anniversaire du Débarquement puis […]

Exposition autour de Henri Mignet

Hommage de Bois-Colombes au concepteur du Pou-du-Ciel. Initiée dans le cadre des Journées européennes du patrimoine, une exposition consacrée au Pou-du-Ciel de Henri Mignet est visible jusqu’au 2 décembre 2023 dans le hall de l’hôtel de ville de Bois-Colombes (92), ville où vécut le « Saint Patron ». Intitulée « L’épopée aérienne d’Henri Mignet, inventeur du Pou du […]

Courses aux pylônes aux USA

Compétition pour organiser des courses aériennes aux pylônes aux Etats-Unis… Créées en 1964, il y a 59 ans, les National Championship Air Races ou « courses de Reno » se sont tenues à partir de l’aérodrome de Stead à Reno, dans le Nevada jusqu’à septembre dernier, organisées par la Reno Air Racing Association (RARA). Il s’agissait de […]

85 heures dans un ballon

66e édition pour la Coupe Gordon Bennett, plus ancienne compétition aéronautique encore active La Coupe Aéronautique Gordon Bennett, plus ancienne épreuve aéronautique au monde encore active, a été créée il y a 117 ans. Il s’agit d’une compétition ouverte aux ballons à gaz, avec pour objectif de parcourir la plus grande distance. Pour la 66e […]

L’agenda aeroVFR de fin de saison 2023

Quelques dates pour cette fin de saison… NOVEMBRE 5 novembre : 5e Bours’Aéro du Rhin (10/18h00) à Entzheim (salle des fêtes « L’Escale »). Ailes historiques du Rhin. https://www.aileshistoriquesdurhin.fr 10 novembre : Hommage à Henri Mignet au « Bois de bouleaux » (site qu’il utilisait pour les essais en vol de ses Pou-du-Ciel) à Vailly (02), de 10h00 à […]

L’agenda aeroVFR pour octobre 2023

Quelques dates à noter pour ce mois d’octobre 2023. 1er octobre : Rallye de précision (avion) à Pontivy (56). FFA. https://www.ffa-aero.fr 1er octobre : Rallye de précision (avion) à Lognes (77). FFA. https://www.ffa-aero.fr 1er octobre : Air Navigation Race (avion) à Saint-Cyr-l’Ecole (78). FFA. https://www.ffa-aero.fr 4 octobre : Soirée caritative « Rêver Sans Frontières » au Grand […]

Retour en force des planeurs à Aero 2024

Pour ses 30 ans en avril 2024, Aero se rabiboche avec les constructeurs de planeurs. Lors des dernières éditions du salon Aero, à Friedrichshafen, certains constructeurs de planeurs, principalement allemands, ont « boudé » la manifestation. La divergence de vue avait pris corps lors du passage du salon d’un pas de 2 ans à celui d’une édition […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Prorogation SEP sur Annexe 1 (suite) 6 décembre 2023
  • Premier vol hybride-électrique pour l’EcoPulse 5 décembre 2023
  • Van’s Aircraft en redressement judiciaire 5 décembre 2023
  • Etude du BEA sur le givrage de l’air d’admission 4 décembre 2023
  • Menaces sur l’aérodrome de Maubeuge 1 décembre 2023
  • La carte SDVFR OACI en ligne 30 novembre 2023
  • Aux USA, l’UL100E sans plomb en test 29 novembre 2023
  • Retour sur les forums VFR de la DSNA 29 novembre 2023
  • AirportWeather, la météo de tous les aérodromes 29 novembre 2023
  • Du futur incertain de l’AvGas 29 novembre 2023
  • Voler, raconter… 26 novembre 2023
  • Pour les FI(A)… 25 novembre 2023
  • L’électronique, une aide pour l’anti-collision ? 23 novembre 2023
  • Une commande de 48 Cessna 172 23 novembre 2023
  • Emergency AD pour les Cabri G2 21 novembre 2023
  • Robin Aircraft en liquidation judiciaire 21 novembre 2023
  • Attention aux transits face à face ! 20 novembre 2023
  • L’hélice Flair-2 à nouveau arrêtée de vol 19 novembre 2023
  • Le carnet de route à la mode fédérale 17 novembre 2023
  • Prorogation SEP sur appareil Annexe 1… 17 novembre 2023
  • Meteor et la communication à deux vitesses 17 novembre 2023
  • Restrictions de vol pour les JO 2024 16 novembre 2023
  • Commande de 10 avions pour Tecnam 16 novembre 2023
  • Des ZAD à Pau 16 novembre 2023
  • JO24 : les taxis aériens restent au sol… 15 novembre 2023

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales