Passage à 9 modules lors de l’examen théorique PPL et LAPL
À partir du 4 décembre 2023, de nouvelles modalités sont mises en place pour l’examen théorique LAPL et PPL Avion. Ainsi, ce dernier ne se déroulera plus en 2 épreuves (« commune » à toutes les activités aéronautiques et « spécifique » à la pratique envisagée) mais en 9 épreuves indépendantes, une par module ou matière. Le programme demeure le même mais le « découpage » sera différent au niveau de l’examen théorique, avec des épreuves, indépendantes.
Ainsi, les épreuves sont associées aux modules thématiques, à savoir : Principes du vol
(12 questions), Connaissance de l’aéronef (12 questions), performance et préparation du vol (12), Procédures opérationnelles (12), Navigation (20), Communication (8), Météorologie (20), Performance humaine (12) et Droit aérien (20) soit 128 questions à traiter en 212 mn ou 3h32…
Au passage, le nombre de questions a été augmenté, passant de 120 à 128 questions.
Cette augmentation du nombre de questions était une revendication exprimée depuis longtemps auprès de la DSAC, suite à une erreur de l’EASA au niveau précédent du nombre de questions par matière. Le texte réglementaire impose une réussite à l’examen avec 75% de bonnes réponses par matière. Or, l’examen comprenait plusieurs matières avec 10 questions posées. En conséquence, pour obtenir 75% de bonnes réponses, il fallait atteindre
80% de bonnes réponses (8 questions sur 10) car à 7 bonnes questions, le score était de 70
et non pas 75%.
Ainsi, pendant plusieurs années, malgré 75% dans les textes réglementaires, les candidats devaient atteindre 80% dans certains modules… On notera que d’autres pays (Belgique, Suisse notamment), il y a plusieurs années déjà, avaient déjà « corrigé le tir » en modifiant leurs examens par un Alt Moc, procédure prévue par l’EASA. Mais la DSAC avait fait de la résistance jusqu’à présent. Avec 12 questions au lieu de 10, il est désormais possible d’obtenir 75% de bonnes réponses et pas plus, soit 9 bonnes réponses.
On notera que l’Etat se désengage des examens théoriques en transférant la tâche aux fédérations. Cela fait de nombreuses années que la FFVP peut organiser chaque jour, à toute heure, des examens théoriques à la SPL dans tous ses clubs. La FFPLUM a obtenu dernièrement cette même souplesse mais seulement dans certains centres de formation.
Il en sera de même pour la FFA devenu délégataire pour l’examen théorique pour certains centres seulement et non pas tous les aéro-clubs.
À partir de ce 4 décembre 2023, le « nouveau format » des examens théoriques à 9 modules sera donc en place pour les LAPL et PPL (avion), BPL (montgolfière) et SPL (planeur). Ceux qui ont réussi l’une des épreuves en 2 modules (ou 120 questions) avant le 4 décembre pourront passer l’autre épreuve après cette date dans un centre de la DGAC en restant dans la formule « examen à 2 épreuves » (commune et spécifique). Cette période transitoire durera 18 mois à compter de la date de la première épreuve. Cependant, il est recommandé aux candidats ayant déjà commencé leur examen théorique non professionnel (LAPL, PPL, BPL) de le terminer avant le… 1er décembre 2023. À compter du 1er janvier 2024, les centres d’examens DGAC devraient disparaître.
Les candidats inscrits à un examen théorique avant le 4 décembre 2023 mais n’ayant passé aucune épreuve avant cette date verront leur inscription annulée et remboursée avant de se réinscrire à l’examen « nouvelle formule » (ou 128 questions) via le portail Candidats Océane.
Ceci entraîne une modification temporaire des conditions d’inscription dans les centres DGAC de tous les examens théoriques (ULM, IULM, Télépilote, LAPL et PPL (A) et (H), BPL :
– pour s’inscrire avant le 4 décembre, sélectionner la salle « Pilotes de loisir AVANT 04/12 »
– Pour s’inscrire après le 4 décembre, sélectionner la salle « Pilotes de loisir APRES 04/12 »
Le calendrier des sessions d’examens Océane organisées après le 4 décembre 2023 ne sera pas consultable – et les inscriptions ne seront possibles – qu’à partir du 29 novembre 2023.
Pour les dirigeants et responsables pédagogiques des DTO, ceci va entraîner des modifications des programmes de formation théorique déposés (aeroGligli l’a déjà annoncé pour ses propres formations), ce qui entraînera la nécessité de renvoyer à sa DSAC/IR le formulaire DTO avec les bonnes références ! Attention, le formulaire a été modifié récemment (version au 4 septembre 2023). Les formulaires de « recommandation » à un examen théorique devraient évoluer. ♦♦♦
