• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Cockpit / En attendant ECCAIRS 2 ou 3…

En attendant ECCAIRS 2 ou 3…

Publié le 3 janvier 2024 par Rédaction


Quelques évolutions sans doute à attendre pour un usage simplifié…

Fin juin 2023, on apprenait que la Notification obligatoire d’un événement (Règlement européen 376/2014) allait passer désormais par ECCAIRS 2 Par ECCAIRS 2, il faut comprendre la deuxième version de l’European Co-ordination centre for Accident and Incident Reporting Systems alias le Centre de coordination européen pour le système de recueil d’incidents et accidents… Ceci concerne les dirigeants et responsables pédagogiques des DTO et ATO, amenés à notifier des événements survenus lors de leurs activités. Le sujet était évoqué sur aeroVFR.com le 1er août 2023. Ainsi, alors que le précédent formulaire CRESAG (Compte rendu d’événement de sécurité pour l’aviation générale) disponible directement en ligne – celui où en cochant la case BEA, le BEA ne recevait rien… – n’était pas encore vraiment bien appréhendé par les clubs, les règles du jeu changeaient.

Ce 3 janvier, un mail de la DSAC apportait des précisions, indiquant que « L’EASA a fait évoluer le système ECCAIRS 2 (E2) en décembre afin de répondre à certains besoins des notifiants français. Nous vous invitons à consulter la nouvelle version du guide E2 organisation qui reflète ces évolutions ». Etaint ainsi mentionnés :

Nouveaux formulaires PDF :
« Les bugs d’emplacement des zones d’insertion dans les formulaires PDF ont été corrigés par l’EASA.
Pour les CRESNA (Ndlr : Compte rendu d’événement de sécurité Navigation aérienne) et CRESAE, la liste des aérodromes a été restreinte aux terrains français afin de fluidifier la saisie. Afin d’en profiter, il vous faut télécharger la nouvelle version du formulaire comme décrit dans la section 2.3 du guide ».

Configuration des colonnes de la page d’accueil :
« Il est dorénavant possible d’afficher les colonnes N° de référence de l’évènement et Statut de l’événement depuis la liste des comptes-rendus.
Référez-vous à la nouvelle section 5 du guide E2 Organisation pour configurer l’affichage ».

Bon, voyons cela de plus près. Ouvrons le guide… qui précise comment se connecter via https://e2.aviationreporting.eu/login Il est précisé ensuite « Renseignez votre nom d’utilisateur contenu dans le premier courriel d’activation de votre compte dans Username » (alias le Nom d’utilisateur en français). Une note précise que « Votre nom d’utilisateur vous a été transmis dans un courriel intitulé « Welcome to ECCAIRS2! » qui contenait le lien d’activation de votre compte avec lequel vous avez défini votre mot de passe. Lors de votre première connexion, si le lien d’activation n’est plus actif vous pouvez créer votre mot de passe en cliquant sur « Forgot Password » (Mot de passe oublié, traduction aeroVFR.com) et en renseignant le nom d’utilisateur ».

Bien recherchons ce mail qui date du… 30 juin dernier avec Nom d’utilisateur reçu et mot de passe méticuleusement conservé. Mais en rentrant cela dans les cases du formulaire, cela ne marche pas. Même avec la procédure « Mot de passe oublié ». Le système répond que « This account has been disabled », ce qui est français précise que « le compte a été déconnecté ». Mais bien sûr, la mémoire revenant… L’inscription avait bien été faite en juin dernier mais, sans événement à déclarer dans les mois qui ont suivi, un mail est arrivé un beau jour disant que sans connexion depuis 90 jours (ou une durée similaire), le compte allait être déconnecté ! Ce qui fut donc fait. Et le lien sur le mail permettant d’activer le compte en juin dernier n’est plus opérationnel. La procédure s’arrête donc là !

Cela évitera au moins de recevoir un mail qui doit être intitulé « ECCAIRS2 – Your two-factor sign in link » puis de cliquer sur « Submit ». Monsieur Toubon, revenez ! A ce stade, on va calmement refermer le mail du jour et passer à autre chose ! Le choc de simplification annoncé depuis des décennies par l’EASA n’a semble-t-il pas encore eu lieu. On sent déjà que l’on va adorer ECCAIRS 2 et que la sécurité des vols va s’en trouver améliorée très rapidement…

Mais déjà le mail de la DSAC annonce de nouvelles évolutions à venir : « La DSAC promeut activement les besoins des notifiants français auprès des instances de décision sur les développements d’ECCAIRS 2. Du fait du mode de développement « agile » à l’échelle européenne nous ne pouvons pas garantir de date de livraison pour les fonctionnalités souhaitées ».

« Les prochaines évolutions qui seront mises en avant par la DSAC en 2024 seront :
– L’amélioration de l’ergonomie des formulaires PDF et la réduction de la taille des fichiers afin de rendre les transferts par mail plus commodes,
– La création d’un rôle de « notifiant de première » ligne permettant à l’utilisateur de créer un compte rendu mais ne limitant ses accès à ses propres comptes-rendus et ne permettant pas l’envoi à la DSAC (ce privilège sera réservé aux « Admin » de l’organisation) ».

Le paragraphe final se veut optimiste : « Soyez assurés que vos notifications sont le carburant permettant de faire fonctionner le Programme de Sécurité de l’État nous vous remercions pour votre patience. Votre satisfaction en tant qu’utilisateur E2 est primordiale pour nous, merci de continuer à nous faire remonter vos difficultés auprès de vos points de contact DSAC, afin que nous puissions réorienter au mieux les évolutions du produit ».   ♦♦♦

Pour ceux qui veulent essuyer les plâtres, voici le lien vers le Guide ECCAIRS 2 (8 pages)
GuideEccairs2
Good luck ! (en français, bonne chance…)

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Ultimate Air Challenge à l’été 2026

Une course aérienne d’endurance en ULM à travers l’Europe. Une équipe basée à Chambley annonce le lancement l’an prochain de l’Ultimate Air Challenge (UAC), une « compétition de vol en ULM traversant le continent, fondée sur la navigation, l’endurance et la stratégie » – dans l’esprit de la Grande Course ou du Londres-Paris en ULM au début […]

Pilotage et contrôle du nouveau Racer

Conférence en visio sur le pilotage d’un hélicoptère de formule combinée. Le Groupe Île-de-France de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF), en partenariat avec le groupe Centre de 3AF et le Groupement des Ingénieurs et Cadres Supérieurs de l’Aviation Civile (GIACRE), propose une conférence ayant pour thème « Pilotage et contrôle du nouveau Racer » par […]

Exposition « Terre des Hommes » par Riad Sattouf

A l’occasion de la sortie de « Terre des Hommes » illustré par l’auteur de BD. Riad Sattouf, auteur de bandes dessinées dont notamment « L’Arabe du futur », a toujours été passionné par l’épopée de l’Aéropostale et notamment la vie d’Antoine de Saint-Exupéry. C’est ainsi qu’il a décidé de revisiter « Terre des Hommes » en l’illustrant l’ouvrage de Saint-Ex […]

Les nouveaux mondes du système solaire

Conférence de François Forget, astrophysicien et directeur de recherche au CNRS Une conférence sur un sujet allant au-delà de l’atmosphère en cette période hivernale pas toujours propice aux vols VFR ? L’exploration spatiale révèle une étonnante diversité parmi les planètes, lunes et petits corps du système solaire. François Forget – planétologue, spécialiste de l’exploration du […]

Festival des Etoiles et des Ailes

10e édition du 22 au 23 novembre 2025 à Toulouse-Montaudran. Pour sa 10e édition, le Festival aérospatial des Etoiles et des Ailes a retenu à nouveau L’Envol des Pionniers comme site d’accueil. Ce musée implanté sur le site historique de Toulouse-Montaudran rend hommage aux pionniers de l’Aéropostale. Se tenant tous les deux ans en novembre, […]

Les eVTOL, rêve ou réalité ?

Conférence en ligne ce 12 novembre 2025. Les aéronefs à décollage et atterrissage verticaux électriques (eVTOL) connaissent ces dernières années un développement sans précédent en étant promis sans émissions de CO2 et surtout moins bruyants que l’hélicoptère – un critère indispensable pour la principale mission visée qui est l’exploitation en zone urbaine. Face à un […]

Salon des Peintres de l’Air et de l’Espace

La 14e édition au Bourget jusqu’au 31 octobre 2025. Cette 14e édition du Salon officiel des Peintres de l’Air et de l’Espace se tient depuis le 20 septembre dans le salon Dollfus du musée de l’Air et de l’Espace (MAE) au Bourget. Le thème retenu cette année est « Libération et refondation, dans une mise en […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Pas de RTBA jusqu’au 4 janvier au soir 24 décembre 2025
  • Fin des extincteurs au halon : que faire ? 23 décembre 2025
  • Le littoral de la Manche en 2026 23 décembre 2025
  • Ecran FlySky pour SafeSky 22 décembre 2025
  • Le B23 certifié CS-23 avec Rotax 916iS 22 décembre 2025
  • Ultimate Air Challenge à l’été 2026 21 décembre 2025
  • 11.000 Cirrus dans la nature… 21 décembre 2025
  • Handicap, Jeunes et Innovation 20 décembre 2025
  • E-Props vers le monde certifié 20 décembre 2025
  • Notam et SUP-AIP : la nouvelle donne 20 décembre 2025
  • Tirs d’armes légères secteur de Fréjus 19 décembre 2025
  • Le GC II/5 au combat 18 décembre 2025
  • Tours de piste à Cannes… 18 décembre 2025
  • 36 jours sur le plateau de Valensole 18 décembre 2025
  • 15 Skyhawk pour la Civil Air Patrol 16 décembre 2025
  • Certification CS-23 prévue pour le P2008JC NG 16 décembre 2025
  • Perte de références visuelles : gare aux réflexes 14 décembre 2025
  • Accélération-arrêt ! 14 décembre 2025
  • La solution Foxtrot Aviation 12 décembre 2025
  • Vers une réforme médicale ? 12 décembre 2025
  • Pilotage et contrôle du nouveau Racer 11 décembre 2025
  • Le Piel Super Emeraude d’Aérodyne 10 décembre 2025
  • Sensibilisation aux pièces réalisées en 3D 7 décembre 2025
  • Exposition « Terre des Hommes » par Riad Sattouf 6 décembre 2025
  • Décrochage de profondeur… 5 décembre 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d