• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Cockpit / Clubs et Fédés / Deux fédérations pour l’ULM ?

Deux fédérations pour l’ULM ?

Publié le 17 novembre 2024 par Rédaction


Création de la Fédération des Activités Récréatives de l’Ultra Léger Motorisé (FARULM).

Emmenée par Pierre-Emmanuel Leclère, son président, une équipe bénévole de pratiquants de l’ULM a décidé de créer une nouvelle fédération, baptisée Fédération des Activités Récréatives de l’Ultra Léger Motorisé ou FARULM. Cela fait des années – quasiment depuis la disparition de Dominique Méreuze, alors président de la FFPLUM – que des dissensions ont vu le jour au sein du mouvement ulmiste, avec deux tendances s’opposant. L’une est favorable à la poursuite des performances via des machines sophistiquées, à train rentrant, à pas variable, voire à turbine, quitte à repousser les limitations en matière de masse et de puissance, tendance appuyée par les constructeurs en relation avec le prix en forte croissance des machines.

L’autre tendance a pour objectif de revenir à l’esprit des débuts de l’ULM, avec des machines rentrant dans le cadre légal actuel (donc hors arrêté ULM-S), de masse limitée (non pas 600 kg mais 525 kg pour les biplaces multi-axes), voire en créant une nouvelle classe pour des monoplaces très légers, dans le sillage de la norme américaine Part 103. C’est sur cet axe que se positionne la FARULM, avec la volonté de « stopper l’inflation réglementaire » et de « lutter contre l’inflation massique », ceci pour « éviter de modifier à terme l’esprit de l’ULM ». Ainsi, « l’intégration d’une masse de 600 kg dans la réglementation française pour les ULM entre en contradiction flagrante avec la réglementation européenne. Déjà en vigueur pour les LSA (Light Sport Aircraft), cette réglementation fixe également la limite à 600 kg. Sans action, il n’y aura qu’un pas avant le mélange des genres » avec « nouvelles contraintes et bureaucratie excessive » précise le communiqué de création de cette fédération.

La FARULM compte ainsi faire des propositions réglementaires, notamment pour faciliter l’usage des ULM dits « orphelins », en l’absence de soutien officiel du constructeur d’origine, et aussi de proposer une nouvelle classe d’ULM de moins de 115/130 kg de masse à vide avec une réglementation « allégée » et une formation théorique adaptée pour contribuer à la démocratisation de l’ULM. Sur son site, la FARULM propose jusqu’en mars prochain des webinaires pour exposer son programme et les actions envisagées.

Prévoyant des actions en aide aux clubs et d’affilier ces derniers, souhaitant organiser des rassemblements régionaux et nationaux, rallyes et autres événements thématiques, proposant une licence-assurance via la SAAM (dont le montant sera connu le 1er décembre, à l’ouverture de la souscription en ligne), la FARULM se positionne clairement en tant que fédération du mouvement ulmiste bien qu’elle annonce ne se positionner « aucunement en opposition » avec la FFPLUM, « mais en totale complémentarité ». Promouvant la pratique de l’ULM de façon récréative et défendant l’aspect purement loisir de l’activité, son action se veut hors du cadre de la compétition sportive, mise en oeuvre par la FFPLUM et le ministère des Sports, de la Jeunesse et de la Vie associative.

Malgré ce point de différence, les autres activités envisagées par la FARULM via une autre politique (un « retour aux fondamentaux de l’ULM ») que celle de la FFPLUM sont parfaitement concurrentes à celles menées par la FFPLUM – dont l’assemblée générale élective aura lieu ce 14 décembre 2024 sous le contrôle d’une commission de surveillance des opérations électorales – et il est difficile d’imaginer deux fédérations pour une même activité. Le passé dans le domaine de l’aviation générale montre qu’il est également difficile de partir de la feuille blanche et de gagner une « légitimité fédérale », et donc « une écoute », vis-à-vis de la DGAC déjà en relation avec la FFPLUM depuis des décennies, surtout si les stratégies sont divergeantes.   ♦♦♦

– FARULM : 1, place du 27 août 1944, 37600 Saint-Hippolyte contact@farulm.fr
https://www.farulm.fr

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Meetings en septembre

Un « p’tit meeting » pour cette rentrée 2025 ? Le mois de septembre 2025 offre plusieurs opportunités d’assister à un meeting aérien, dans différentes régions et ce chaque week-end…

Fly-in à Bar-sur-Seine

Avions, voitures et motos anciennes le 14 septembre 2025. Le traditionnel fly-in organisé par Mauboussin Aero Collection aura lieu le dimanche 14 septembre 2025 (10/18h00) sur l’aérodrome de Celles-sur-Ourse, à Bar-sur-Seine. Sont prévus avions, voitures et motos anciennes. L’aérodrome étant à usage restreint, l’inscription pour obtenir l’autorisation d’atterrissage est obligatoire pour les visiteurs aériens via […]

JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons

Une première depuis 2017… Installée à Nîmes-Garons depuis 2017, la base de Sécurité civile regroupe le groupement d’avions et le groupement d’hélicoptères. Seule base Avions de la Sécurité civile, elle abrite aussi le commandement du groupement d’hélicoptères, son centre de maintenance et de formation. Dépendant du ministère de l’Intérieur, la direction générale de la Sécurité […]

Etat de crise à Roswell

Cinq classes sur sept aux courses aériennes en septembre prochain. À un mois de l’édition 2025 des célèbres courses aériennes, rien ne va plus… Roswell, au Nouveau Mexique, c’est le lieu désormais prévu pour organiser les ex-courses de Reno, les National Championship Air Races (NCAR) connues depuis les années 1960 avec plusieurs classes d’appareils (biplans, […]

L’agenda aeroVFR pour septembre 2025

Quelques dates pour cette « rentrée » 2025. 1er-6 septembre : Championnats de France Open/Coupe de France (voltige aérienne) à Pontivy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 5-7 septembre : Mondial de l’ULM (MULM) à Blois. FFPLUM. https://ffplum.fr 5-7 septembre : Championnats de France d’ANR (Air Navigation Rallye) à Vichy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 6-7 septembre : Paris Air Legend à Melun-Villaroche. https://airlegend.fr […]

Championnats du monde d’ULM à Chambley

Championnats en deux temps durant ce mois d’août selon la classe d’ULM C’est à Chambley, en Meurthe et Moselle, sur l’ancienne base de l’Otan que se dérouleront les 19e Championnats du monde FAI d’ULM pour la catégorie « Classic », du 9 au 16 août, et du 24 au 31 août pour les paramoteurs. Plus de 80 […]

Colloque Aviation et handicaps

Synthèse des évolutions en cours et perspectives pour les personnes en situation de handicap. Le nombre de pilotes en situation de handicap est déjà important en France, actifs dans différentes disciplines aéronautiques (avion, planeur, ULM…). Organisé par le groupe « Ile-de-France » de la commission Aviation légère de l’Association aéronautique et astronautique de France (A3F), ce colloque […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Meetings en septembre 27 août 2025
  • Cure d’amaigrissement à Chambord… 26 août 2025
  • Fly-in à Bar-sur-Seine 25 août 2025
  • Notams de FIR… 23 août 2025
  • De l’activation du parachute de secours 23 août 2025
  • Le retour des gremlins… 22 août 2025
  • L’ouest de Bordeaux devient explosif… 21 août 2025
  • Panne moteur partielle… 19 août 2025
  • Déformation des ailes en air agité 19 août 2025
  • JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons 19 août 2025
  • Des efforts aux commandes… 18 août 2025
  • Etat de crise à Roswell 16 août 2025
  • L’agenda aeroVFR pour septembre 2025 16 août 2025
  • Collision en courte finale 14 août 2025
  • Le diable dans les détails 13 août 2025
  • Camping à Gaillac 11 août 2025
  • Le treuil pour les pilotes… motorisés 10 août 2025
  • Miracle à Vierzon 7 août 2025
  • Retours d’expérience du 191 et du SAR 6 août 2025
  • Championnats du monde d’ULM à Chambley 3 août 2025
  • À Rouen, les planeurs cloués au sol 2 août 2025
  • Volfa 2025 dans le Sud-Ouest 1 août 2025
  • De Sarlat à Cahors 31 juillet 2025
  • Les AZBA de retour sur Sofia-Briefing ? Peut-être un jour… 30 juillet 2025
  • Les AZBA de retour sur Sofia-Briefing ? 29 juillet 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d