Le vade-mecum de l’utilisateur de DR-400.
Convaincus que le DR-400 reste une « star » des aéro-clubs – avec près de 40% de la flotte des clubs, les DR tous modèles confondus arrivent largement en tête, loin devant les Cessna et Piper – deux pilotes ont décidé d’évoquer différentes facettes du quadriplace en bois et toile commercialisé à partir de 1972. Il s’agit de regrouper en un seul document différentes informations par seul plaisir d’apprendre dans différents domaines, historique, technique et pratique. Le résultat final tient en 154 pages réparties en 6 chapitres bien illustrés.
Le premier traite de l’histoire des DR et la rencontre de deux personnages, Jean Delemontez
à la conception avec la philosophie de faire simple et léger, donc performant, et Pierre Robin, patron de ce qui va devenir les Avions Pierre Robin, avec son expérience du terrain comme instructeur et la nécessité de répondre aux attentes des acheteurs. Les débuts du tandem auront pour origine le Jodel Robin, triplace construit par Pierre Robin, à partir duquel sera déclinée ensuite toute la gamme des DR jusqu’au modèle 400, évolution contée modèle après modèle avec des témoignages d’acteurs à l’époque.
Le DR-400 – au-delà de l’aile Delemontez aux extrémités de voilure fortement vrillées pour optimiser la montée et la croisière tout en limitant la perte de contrôle au décrochage
et les moments d’emplanture – se distingue visuellement de son prédécesseur, le DR-300,
par une verrière coulissante dégageant l’accès à bord à la place des deux portes latérales.
Cela mènera à de nombreux « échanges » entre Robin et Delemontez car cette verrière panoramique impose d’abaisser d’une dizaine de centimètres les longerons supérieurs du fuselage, donc de revoir la structure et il faudra toute la persuasion du commercial pour convaincre le technicien !
Le chapitre 2 passe en revue les multiples visages du 400 car au fil du temps et des motorisations installées, sans compter tableau de bord, baies vitrées, réservoirs ou capots moteur, le 400 a évolué. Le chapitre 3 rentre dans le descriptif technique avec les différents éléments de structure, leur construction, les divers systèmes embarqués (électrique, carburant, commandes de vol…), le tout complété par le chapitre suivant, traitant de la visite prévol. Après un rappel général sur la gestion d’une panne ou d’une situation indésirable,
le chapitre 5 aborde les procédures d’urgence en s’appuyant sur le manuel de vol.
Le dernier chapitre liste les « particularités à bien connaître », du verrouillage des sièges avant à la gestion des réservoirs en passant par le verrouillage du coffre à bagages et le verrouillage de la roulette avant. Seul ouvrage entièrement consacré au DR-400, ce « Guide du pilote du Robin DR-400 » est une bonne synthèse pour (re)découvrir ce monomoteur qui « demeure aujourd’hui encore une machine exemplaire, économique, simple, facile, fiable, tolérante, agréable aux commandes »… CQFD. ♦♦♦
Photo © CC / G. Laurent
– Guide du pilote du Robin DR-400, par J.-L. Forêt et B. Kalkbrenner, Ed. Cépaduès. 154 p.
25,00 €
