Informations de vol VFR
L’aéro-club des sourds de France (ACSF) fête ses 20 ans en 2016.
En 1994, à l’initiative de deux pilotes américains et un pilote français titulaire de la licence américaine de pilote privé, l’association internationale des pilotes sourds (IDPA pour International Deaf Pilots Association) voyait le jour aux Etats-Unis, suivie un an plus tard de la création de sa branche européenne (IDPA-Europe), à l’initiative d’un Français, Henri Corderoy du Tiers. [Lire plus…]
Pour améliorer la qualité de la production, Icon Aircraft retarde la production de série de son amphibie classé en Light Sport Aircraft.
Le lancement commercial du A5, l’amphibie biplace développé par Icon Aircraft (Californie), s’avère plus mouvementé que prévu. Il y a d’abord eu le contrat à signer par tout acheteur avant la prise en compte de l’appareil, un document de 40 pages qui a créé de vives réactions. Depuis, le constructeur a fait machine arrière et le nouveau contrat de vente ne fait plus que 11 pages avec la suppression des points mis en avant par les acheteurs. [Lire plus…]
Certification EASA pour le motoplaneur biplace côte à côte.
La société Stemme AG annonce que son modèle S12 Twin Voyager a reçu en mars dernier son certificat de type de la part de l’EASA. Il s’agit d’une évolution du S10, motoplaneur biplace côte à côte dont l’hélice, une fois le moteur arrêté, se replie en deux avant que le cône du nez ne referme a pointe avant du fuselage pour obtenir une bonne finesse. Le processus d’arrêt moteur ou de remise en route ne prend que cinq secondes. [Lire plus…]
Tentative de record de publication de SUP-AIP au mois de juin.
Dès la mi-avril, la DGAC avait évoqué l’arrivée prochaine de restrictions suite à l’organisation de l’Euro 2016 en France. Il n’y aura pas « tromperie sur la marchandise » avec la sortie d’une dizaine de SUP-AIP liés à cette compétition sportive.
Juste à titre d’alerte, nous reprenons les secteurs concernés avec les dates d’activation des SUP-AIP. Il faut noter que les restrictions ou interdictions de vol se font à certaines dates précises, selon des créneaux horaires (principalement les après-midis et soirées pour bénéficier des retransmissions à la télévision…). [Lire plus…]
Le Si2 se rapproche de New-York.
Après un report d’une journée – suite au dégonflement du hangar abritant le quadrimoteur avec ensuite l’analyse des éventuels dommages sur la structure – le Si2 a repris ses vols au départ de Dayton, Ohio, à destination de Lehigh Valley, au nord de Philadelphie, Pennsylvanie. [Lire plus…]
Certification prévue fin 2017 pour l’hélicoptère biplace à motorisations électriques.
Après les premiers vols de son Volocopter « piloté de l’intérieur » de la cabine et non plus à distance depuis le sol, la société e-volo compte accélérer le programme de développement de son hélicoptère à motorisations électriques. La certification est programmée pour la fin 2017 avant la diffusion de quelques appareils à des écoles début 2018. Les premières machines destinées à des privés ne seront pas diffusées avant le second semestre 2018. [Lire plus…]
Poursuite de la traversée des Etats-Unis ce mardi 24 mai.
Edit du 24 mai à 9h30 : vol reporté. Une panne concernant le système de gonflage du hangar abritant le Si2 a eu lieu. Bien que ne durant que 2mn30s, la toile du hangar a pu toucher certains éléments de l’appareil. Une inpection rapide n’a pas montré de dommages mais par prudence, le vol a été annulé pour effectuer une analyse plus détaillée.
Pour ce laisser le temps d’attendre une bonne fenêtre météo pour la traversée de l’Atlantique Nord, l’équipe de Solar Impulse accélère sa traversée des Etats-Unis. Deux jours après l’atterrissage d’André Borschberg à Dayton, Ohio, le quadrimoteur redécollera ce mardi 24 mai à destination de Lehigh Valley, en Pennsylvanie. [Lire plus…]
Textron Aviation entend compléter sa gamme avec un monoturborpropulseur rapide…
En novembre dernier, au salon NBAA de l’aviation d’affaires aux Etats-Unis, le groupe Textron Aviation – propriétaire de Cessna Aircraft, de Beechcraft et de Hawker – annonçait travailler sur un projet de monoturbopropulseur prévu pour 9 personnes à bord avec la turbine Advanced Tuboprop de General Electric, affichant 1.240 ch et gérée par monomanette. [Lire plus…]
Démocratisation rapide de la vision synthétique…
Il y a trente ans, dans le cadre d’un article publié par le magazine Popular Mechanics sur les évolutions à attendre dans le domaine de l’aviation générale, Burt Rutan annonçait qu’à l’avenir, on piloterait aussi facilement aux instruments qu’en VFR. Internet n’existait pas alors. C’était l’époque où le GPS n’était pas encore répandu dans le domaine civil. L’école de « pilotage à la française » pour le vol aux instruments en était encore aux formules mathématiques pour calculer les t et tc destinés à corriger le vent dans les trajectoires d’éloignement et de retour sur une balise avant une percée… [Lire plus…]
Un rotatif 9-cylindres de 130 ch en cours de rétro-construction…
Les moteurs rotatifs – le vilebrequin est fixe et c’est le moteur, lié à l’hélice, qui tourne… – ont eu leur heure de gloire aux débuts de l’aviation. Légers, simples à refroidir et avantageux en terme de masse spécifique, ces moteurs fiables et robustes ont régné en maître jusqu’au début de la Première Guerre mondiale. Ils n’ont pu suivre l’augmentation continue de la puissance avec les problèmes de couple gyroscopique induits par leur principe de fonctionnement. [Lire plus…]