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Le SIA n’affiche plus les cartes AZBA…

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Depuis ce 3 septembre, pour obtenir les cartes AZBA, il faut consulter les Notams !

C’est en Une du site du Service de l’information aéronautique (SIA) – « la référence en information aéronautique » (sic !) – le service qui doit mettre à disposition des pilotes toutes les informations utiles pour préparer un vol. Depuis plusieurs années, figuraient ainsi en bonne place les cartes AZBA du jour et du lendemain, c’est-à-dire les cartes de la France au format pdf précisant les zones et les horaires d’activité du RTBA ou Réseau Très Basse Altitude de l’armée de l’Air. [Lire plus…]

Des limites d’un Service d’information en vol

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De la fausse croyance d’une sécurité absolue assurée par un contact avec un SIV…

Par définition, le but d’un Service d’information de vol (SIV) est « de fournir aux aéronefs transitant dans son secteur toutes les informations et renseignements utiles à l’exécution sûre et efficace des vols ». Mais certains pilotes associent au contact radio avec un SIV et un code transpondeur affecté à leur aéronef des services qui sont imaginaires ou peuvent ne pas être toujours rendus… [Lire plus…]

Circulation aérienne autour des aérodromes

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Un arrêté en date du 12 juillet 2019, « relatif aux procédures générales de circulation aérienne pour l’utilisation des aérodromes par les aéronefs », modifie à la marge quelques détails. Le tout applicable ce 2 septembre 2019.

Abrogant et remplaçant l’arrêté du 17 juillet 1992 « relatif aux procédures générales de circulation aérienne pour l’utilisation des aérodromes par les aéronefs », ce nouvel arrêté entre en vigueur le 2 septembre 2019 – c’est demain ! [Lire plus…]

Labyrinthe de zones dans l’est

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Du 15 au 25 septembre, 12 zones réglementées temporaires (ZRT) pour Baccarat 2019.

Baccarat 2019 est un exercice aéromobile mettant en oeuvre un grand nombre d’hélicoptères de combat ainsi que des aéronefs télépilotés non habités, de jour comme de nuit.
Les horaires d’activité sont très variables mais certaines zones vont du sol au FL055.
Bref, entre le 15 et le 25 septembre, le triangle Reims-Epinal-Haguenau est à surveiller en préparation des vols…   ♦♦♦ [Lire plus…]

Mise à jour du formulaire CRESAG

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CRESAG ? Vous connaissez forcément… Compte-rendu d’événement de sécurité Aviation générale.

Ce 14 août, une nouvelle version du formulaire – à retourner obligatoirement à la DSAC dont dépend l’opérateur en cas de survenue d’un événement important pour la sécurité – a été mise en ligne par la Direction de la Sécurité de l’Aviation civile (DSAC). [Lire plus…]

Un Cessna 206 piloté par un robot

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Vol complet réalisé par un robot à bord d’un Cessna 206 Stationair.

Ce n’est pas nouveau. D’autres essais similaires, notamment avec un Cessna Caravan ou un Diamond DA42 (voir ici et là ou encore là !), ont été menés par le passé : faire effectuer un vol piloté par un robot. Mais cela démontre que la technologie est bien là pour contrôler de A jusqu’à Z un vol. Dernier en date, un Cessna 206 Stationair modifié par l’Air Force Research Laboratory et Dzyne Technologies Inc. dans le cadre d’une programme baptisé Robotic Pilot Unmanned Conversion Program ou ROBOpilot. [Lire plus…]

Transpondeur obligatoire à Tours… les samedis

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Création de deux Zones réglementées temporaires (ZRT) « Transpondeur obligatoire » à Tours-Val-de-Loire pour les samedis de septembre.

Elles ne sont pas sur les cartes au 1/500.000e édition 2019 mais elles seront bien actives à compter du 31 août et… au moins jusqu’au 28 septembre. Ces deux ZRT sont créées « afin d’améliorer la sécurité aérienne aux abords de l’aérodrome de Tours-Val de Loire lorsque le service de contrôle n’est pas rendu et que la CTR et les TMA de Tours sont désactivées (ces espaces étant déclassés en classe G) », ceci au profit de vols réguliers de transport de passagers. [Lire plus…]

Biarritz et Bordeaux sous cloche

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Du 24 au 26 août, un sommet du G7 aura lieu à Biarritz entraînant inévitablement, du 21 au 26 août, la création d’une Zone interdite temporaire (ZIT Biarritz du sol au FL085) et une Zone réglementée temporaire (ZRT bleue du sol au FL145) pour le dispositif de sûreté aérienne. [Lire plus…]

La prise de risque en aviation légère

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Dans plusieurs rapports d’accidents, le BEA fait état de « manoeuvres dangereuses, non nécessaires à la conduite normale du vol ».

Dans la troisième partie de son Rapport sur la Sécurité aérienne en 2018, la Direction de la Sécurité de l’aviation civile (DSAC) publie une contribution du Bureau d’enquête et d’analyse pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) relative à la prise de risque en aviation légère. [Lire plus…]

L’accidentologie Aviation générale en 2018

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La DSAC vient de diffuser son Rapport sur la Sécurité aérienne pour l’année 2018.

Chaque année, la Direction de la sécurité de l’Aviation civile (DSAC) publie un rapport sur le niveau de sécurité en aviation, comme lui impose le règlement européen. En 64 pages, ce document dresse ainsi l’état des lieux avec comme principaux chapitres « La sécurité aérienne dans le monde et en Europe », « La sécurité aérienne en France » et « Programme de sécurité de l’Etat et analyse de quelques thèmes de sécurité ». [Lire plus…]