Le Smithonian National Air & Space Museum (NASM), implanté à la fois à Washington DC, en pleine ville, et sur l’aéroport de Chantilly, Virginie, a des moyens qui font rêver plus d’un musée aéronautique dans le monde… Récemment, un couple de donateurs a offert 6 millions de dollars à l’institution qui viendront s’ajouter aux [Lire plus…]
Finale pour un P-59 Airacomet
A Chino (Californie), l’équipe de bénévoles du Plane of Fame Air Museum poursuit la restauration d’un rare Bell P-59A Airacomet. Conçu durant la Dernière Guerre, c’est le premier jet d’origine américaine, permis par le soutien de la Grande-Bretagne puisque les deux [Lire plus…]
Le rêve bleu ou le Bugatti 100P
Ce projet a pour but de construire et faire voler une réplique du Bugatti 100P, un racer conçu par le tandem Ettore Bugatti et Louis de Monge juste avant la Seconde Guerre mondiale. Le déclenchement des hostilités ne permettra pas d’achever la construction de ce bimoteur destiné à décrocher le record du monde de vitesse.
Après guerre, l’appareil est dépassé. Caché sous l’Occupation, il réapparait, passe par La Ferté-Alais, perd ses deux moteurs récupérés par un [Lire plus…]
L’unique Hawker Typhoon Mk IB
Il ne reste plus qu’un seul Hawker Typhoon Mk IB au monde… Ce puissant monomoteur de la Dernière Guerre est entré en service en 1942, devant remplacer chez le constructeur Hawker le Hurricane, célèbre depuis la Bataille d’Angleterre mais déjà dépassé en 1940. Les premiers Typhoon bénéficiaient d’une porte latérale, type automobile, pour accèder au cockpit. Celle-ci sera remplacée par la suite par une verrière bulle coulissante plus classique.
Mais à moyenne et haute altitudes, le Typhoon va se révéler insuffisamment performant, poussant la Royal Air Force à l’utiliser à basse altitude. Ainsi, d’intercepteur, l’appareil va passer au rôle [Lire plus…]
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