L’association Replic’Air a été créée il y a quelques années pour réaliser une réplique volante du Morane type H/G utilisé par Roland Garros pour la première traversée de la Méditerranée en septembre 1913, entre Fréjus et Bizerte. En partant de la feuille blanche et en un temps record, une équipe de passionnés [Lire plus…]
Voler sur Boeing-Stearman !
Voler comme passager sur un avion de collection était impossible il y a quelques années encore… La réglementation s’est un peu assouplie au niveau de l’emport de passagers et/ou la réalisation commerciale de « vols à sensations ». Au point que certains propriétaires ont décidé d’amortir leurs frais en proposant [Lire plus…]
Retour aux USA pour un Sabre
La saison 2014 aura été la dernière en Europe pour un North American F-86A Sabre, le seul du type à être en état de vol en Europe depuis plusieurs décennies. Sorti de chaîne d’Inglewood, Californie, en février 1948, ce chasseur à réaction de première génération sera utilisé au sein de l’US Air Force [Lire plus…]
Renaissance pour des warbirds
Il y a quelques mois, la nouvelle a parcouru le monde de l’aviation de collection, suscitant des frissons parmi les passionnés de warbirds… Connie Edwards mettait en vente sa collection de neuf chasseurs de la Dernière Guerre mondiale via Platinum Fighters. Six Me-109, deux P-51 Mustang et un [Lire plus…]
Réouverture partielle pour Fantasy of Flight
Fantasy of Flight, c’est le « parc aéronautique » ouvert il y a 18 ans par le milliardaire et pilote Kermit Weeks, à Polk City, à une heure de route d’Orlando, en Floride, non loin de Disneyworld. C’est là qu’est basé l’essentiel de son imposante collection d’avions, la plupart en état de vol, à côté de l’atelier où sont [Lire plus…]
Le retour d’un Potez 36…
Depuis quelques années, le musée européen de l’Aviation de chasse (Montélimar) restaure un Potez 36 pour le remettre en état de vol. Le biplace est sorti des ateliers de la Société anonyme des aéroplanes Henry Potez, à Méaulte (80), le 13 mars 1933 sous l’immatriculation
F-AMEI (n°3203) avant de rejoindre la [Lire plus…]
Un B-26B Marauder pour le NASM…
Le Smithonian National Air & Space Museum (NASM), implanté à la fois à Washington DC, en pleine ville, et sur l’aéroport de Chantilly, Virginie, a des moyens qui font rêver plus d’un musée aéronautique dans le monde… Récemment, un couple de donateurs a offert 6 millions de dollars à l’institution qui viendront s’ajouter aux [Lire plus…]
Finale pour un P-59 Airacomet
A Chino (Californie), l’équipe de bénévoles du Plane of Fame Air Museum poursuit la restauration d’un rare Bell P-59A Airacomet. Conçu durant la Dernière Guerre, c’est le premier jet d’origine américaine, permis par le soutien de la Grande-Bretagne puisque les deux [Lire plus…]
Le rêve bleu ou le Bugatti 100P
Ce projet a pour but de construire et faire voler une réplique du Bugatti 100P, un racer conçu par le tandem Ettore Bugatti et Louis de Monge juste avant la Seconde Guerre mondiale. Le déclenchement des hostilités ne permettra pas d’achever la construction de ce bimoteur destiné à décrocher le record du monde de vitesse.
Après guerre, l’appareil est dépassé. Caché sous l’Occupation, il réapparait, passe par La Ferté-Alais, perd ses deux moteurs récupérés par un [Lire plus…]
L’unique Hawker Typhoon Mk IB
Il ne reste plus qu’un seul Hawker Typhoon Mk IB au monde… Ce puissant monomoteur de la Dernière Guerre est entré en service en 1942, devant remplacer chez le constructeur Hawker le Hurricane, célèbre depuis la Bataille d’Angleterre mais déjà dépassé en 1940. Les premiers Typhoon bénéficiaient d’une porte latérale, type automobile, pour accèder au cockpit. Celle-ci sera remplacée par la suite par une verrière bulle coulissante plus classique.
Mais à moyenne et haute altitudes, le Typhoon va se révéler insuffisamment performant, poussant la Royal Air Force à l’utiliser à basse altitude. Ainsi, d’intercepteur, l’appareil va passer au rôle [Lire plus…]
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