Informations de vol VFR
Nouveau dysfonctionnement du site internet du Service de l’information aéronautique.
L’an dernier, c’était le Complément aux cartes édition n°1 qui était déclaré obsolète, début septembre, peu avant la sortie de l’édition n°2 et ce, après plusieurs mois de diffusion vers les utilisateurs persuadés d’avoir en main les bonnes informations pour la préparation de leurs vols. [Lire plus…]
Une information fiable et à jour !
Les RMZ (Radio Mandatory Zone ou zone à usage de la radio obligatoire) fleurissent partout ces derniers temps. Faute d’avoir obtenu une classe D, le contrôle (parfois un AFIS) « bénéficie » d’une zone où le contact est obligatoire quand le service est offert. Sur la 1/500.000e OACI/IGN publiée par le SIA, ces RMZ apparaissent sous la forme d’un tiretet noir avec des segments courts-longs. [Lire plus…]
Quand le « système aéronautique » produit ses propres menaces…
C’est un mail envoyé ce jour par la DSAC Nord aux instructeurs et dirigeants d’aéro-clubs dans son secteur géographique d’activité. Le document est intitulé « Quand une préparation sérieuse d’un vol aboutit à l’intrusion dans une zone active ». [Lire plus…]
Evolution de la symbologie en deux temps, sur les cartes 1/500.000e et 1/1.000.000e dans quelques semaines, sur les fiches VAC un peu plus tard…
Ce jour, le Service de l’information aéronautique (SIA), par un document mis en ligne en rubrique AIC, annonce un « changemnet de symbologie sur les carte de navigation à vue et/ou basse altitude grand format ». Ceci fait suite à « un constat notifié par l’Agence européenne de Sécurité aérienne (EASA) lors d’un audit ». La DGAC a donc entrepris « de réduire le nombre de différences entre sa réglementation nationale et les dispositions de l’OACI en matière de cartographie, notamment pour ce qui concerne les signes conventionnels ». [Lire plus…]
Présentation graphique des zones définies par les SUP-AIP.
Tout pilote préparant un vol, local ou en navigation, se doit de consulter avant de décoller les SUP-AIP du jour sur le site du Service de l’information aéronautique (SIA), car à raison de 265 SUP-AIP publiés l’an passé, soit près d’un par jour ouvrable, il n’est pas possible de passer au travers durant une saison ! Ce peut-être une ZRT pour un meeting, une ZIT pour un déplacement gouvernemental, une suite de ZRT pour un exercice militaire et l’on en passe… [Lire plus…]
Le SIA diffuse le « planning prévisionnel de conversion » pour la période 2018-2019.
Depuis le 1er septembre dernier, tout aéronef susceptible d’évoluer en classe D doit être équipé d’une VHF au pas de 8.33 kHz. A compter du 1er janvier 2021, « lorsque l’emport d’une radio est obligatoire dans un espace aérien, tout aéronef évoluant dans cet espace devra être équipé d’une radio 8.33 ». Les fréquences AFIS seront progressivement converties à partir de cette date mais c’est déjà le cas sur certains terrains… [Lire plus…]
Transport ministériel et information aéronautique dans la France du 21e siècle…
Ce vendredi 14 septembre, l’Espace Air Passion avait programmé depuis longtemps un événement en fin de matinée pour saluer la remise en vol de son unique Moynet 360-6 Jupiter, le bimoteur push-pull sorti de ses ateliers de restauration après un chantier qui aura nécessité dix ans à l’équipe dirigée par Jean-Pierre Lamblin. Il s’agissait d’inviter partenaires, bénévoles et journalistes autour de l’appareil et de faire voler ce dernier après quelques discours retraçant cette aventure humaine, racontée par François Blondeau et Christian Ravel. [Lire plus…]
Le SIA annonce que son Complément aux cartes d’avril dernier n’est pas à jour !
On l’a déjà écrit ici et on va le répéter mais le « Service de l’information aéronautique » se présentant sur son site internet comme « la référence en information aéronautique » a un petit quelque chose de la novlangue moderne qui dit tout le contraire de la réalité… Il ne se passe pas une saison sans un « bug »… [Lire plus…]
De la préparation vol à la diffusion de l’information aéronautique.
C’est l’histoire d’une navigation en double dans le cadre d’une formation PPL, avec parmi les terrains de destination, l’aérodrome de Montargis-Vimory. L’élève n’en est pas à sa première navigation école et au départ, le contrôle de la navigation par l’instructeur porte sur différents points, dont l’intégration sur un terrain non contrôlé mais sans rentrer dans les détails de la fiche VAC. [Lire plus…]
Un service loin d’être à la pointe en France même si le SIA se dit « la référence » en la matière…
Il fait très beau ce samedi matin en région parisienne… La question que certains pilotes se posent est : l’aérodrome est-il praticable ? Premier réflexe, se tourner vers les Notams et ce n’est pas triste. [Lire plus…]