Si l’on prend les résultats des 27e championnats du monde de voltige Unlimited (WAC ou World Aerobatic Championships), tenus en octobre 2013 au Texas, et en ne retenant que les 12 premiers au classement général sur les 52 pilotes participants, on note que 6 étaient Français, 4 Américains, 1 Anglais et 1 Russe. En complétant par les résultats du Libre intégral de 4 minutes, on note que les trois premières places ont été prises par un Américain, un Anglais et un Tchèque. Ceci explique le classement par équipe avec les Français en tête, suivis des Américains et des Russes, les Anglais et Allemands arrivant loin derrière.
Pour l’équipe de France à Châteauroux-Déols en août prochain, lors des WAC 2015, l’une des concurrences les plus importantes viendra ainsi de l’équipe américaine. Tous les membres de l’US Unlimited Aerobatic Team ont déjà participé à au moins un championnat du monde, avec quelques « vétérans » déjà bien classés en 2013.
Goody Thomas sera le capitaine de l’équipe US. Lâché Pitts S-2B à 23 ans, il participe aux championnats nationaux américains en 1999 et arrive 3e en catégorie Advanced. L’année suivante, il est 7e aux championnats du monde Advanced. En 2001, avec un Sukhoi Su-31, il accède à la catégorie Unlimited. Devant voler sur Extra 330SC en France, il s’est classé dans les dix premiers lors de plusieurs championnats du monde.
Rob Holland totalise 11.000 heures de vol allant du planeur à l’avion de transport régional. Champion US en 2004, 2008, 2011 et 2013, il a remporté le Libre Intégral des WAC Unlimited en 2011 et 2013 (il y faisait office de capitaine de l’équipe US), après avoir été champion du monde en Advanced en 2008. Il évoluera en août prochain sur un MX.
Jeff Boerboon (prononcer « bourbon » !) a débuté sur… Cap-10B avant de se construire un Pitts. Il débute la compétition en 2001, accède à l’Advanced en 2002 et devient champion US Advanced en 2003. Il volera aux commandes d’un Extra 330SC.
Nikolay Timofeev est l’un des ingénieurs ayant participé à la conception du Sukhoi Su-26M, le monoplace russe qui a révolutionné la voltige depuis les années 1990 avec son moteur M14P de 360 puis 400 ch. Titulaire de titres mondiaux en 1992, 1995 et 1996, il a rejoint les Etats-Unis depuis quelques années, s’occupant entre autres de la navigabilité des Sukhoi de voltige outre-Atlantique. Il volera en France non pas sur un Sukhoi mais aux commandes d’un MXS.
Brett Hunter est pilote de ligne, devenu propriétaire d’un Pitts Special S-2 avant de passer au S-2C motorisé par un 360 ch. Membre de l’équipe américaine depuis 2013, il a été déjà été classé 5e lors d’un championnat national aux Etats-Unis. Il volera sur MXS.
Melissa Pemberton est la seule pilote féminine de l’US Aerobatic Team. Volant sur Edge 540, elle est arrivée 4e sur 8 au classement féminin lors des derniers championnats du monde de voltige Unlimited fin 2013, au Texas.
Benjamin Freelove est instructeur voltige dans l’école du bien connu pilote de démonstration Sean Tucker. Membre de l’équipe américaine depuis 2010, il volera sur Edge 540 RXP.
Mark Nowosielski, pilote de ligne, a débuté dans le domaine de la voltige en achetant, en 2006, un Pitts S-1C alors qu’il n’avait pas encore acquis la variante TW (Tail Wheel). Il vole désormais sur Edge 540.
Tim Just a débuté la compétition en voltige en 1985, aux commandes d’un ACA Decathlon, le biplace école de voltige répandu aux Etats-Unis. En 1994, il achète un Pitts S-2C avant de passer à l’Extra 300. Il sera présent à Châteauroux aux commandes d’un Extra 300STJ.
Mike Gallaway a débuté la voltige car il avait peur des décrochages. Désormais, il comptabilise plus d’une centaines de démonstrations en meetings. Commentateur lors des débuts des Red Bull Air Races, il est propriétaire d’un Bonanza et volera en France sur Extra 300SX.
Une chose est sûre, en matière de communication, avec son site internet, l’US Unlimited Aerobatic Team a de l’avance sur bien des équipes nationales… ♦♦♦
www.unlimitedaerobaticsusa.com
Pour ceux qui veulent réviser, voici les programmes Connus des WAC 2015…
