• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Industrie / Constructeurs / Vers une nouvelle gamme Windecker Aircraft

Vers une nouvelle gamme Windecker Aircraft

Publié le 8 février 2016 par François Besse

Eagle1Après le retour en production du Windecker Eagle, une nouvelle gamme est en cours de conception.

Le projet n’est pas nouveau mais il s’accélère ces derniers temps… Un entrepreneur chinois, M. Hang Wei, est tombé il y a quelques années sur le dossier Windecker Eagle. Il s’agit du premier monomoteur en matériaux composites certifié FAR-23 par la FAA dans les années 1960. Le quadriplace a été développé par Leo et Fairfax Windecker. Le prototype a pris l’air en 1967 et certifié en 1969 après un programme estimé à 20 millions de dollars. A l’époque, la FAA ne connaissant pas bien la résistance des composites, l’Eagle a été conçu en catégorie U (+4,4 g) mais autorisé à seulement +3,8 g en opération. Les essais statiques révéleront une rupture d’un raccord de bord de fuite de l’aile aux charges ultimes de 7 g.  

L’Eagle est alors plus performant que ses concurrents, les Beechn Bonanza, Cessna 210 Centurion et le Bellanca Viking. Mais après deux prototypes et six avions de série – dont l’un servira à des essais militaires portant sur la furtivité – la société va déposer son bilan faute de commandes suffisantes avec le premier choc pétrolier.

Windecker4
Un appareil conservé au National Air and Space Museum (NASM) à Washington, le programme retombera dans l’oubli jusqu’à l’arrivée de M. Hang Wei. Ce dernier a acquis il y a quelques années deux des huit Eagle produits et a chargé une équipe de remettre en état de vol un appareil. Au même moment, il a racheté les droits de production et repris le certificat de type. L’objectif est de relancer la production du monomoteur pour répondre au futur marché de l’aviation générale en Chine.



Les deux cellules acquises ont permis de remettre en état de vol le N4198G après un chantier mené par Mike Moore et Dennis Hallman. Les deux appareils avaient été stockés depuis des décennies, dont l’un laissé dehors au Canada. Toute la partie en avant de la cloison pare-feu a été changée ainsi que toutes les parties métalliques en grande partie corrodées (commandes de vol, train d’atterrissage), les différents systèmes (mécanique, électrique, hydraulique, carburant) et les parties transparentes. Mais les éléments en composites – hormis les volets et ailerons qui ont été changés – ont bien résisté à l’épreuve des années. Pour les valider, des essais statiques ont été réalisés

Windecker3
Plus de 100 modifications ou améliorations ont été apportées au « nouveau » Windecker Eagle, avec l’arrivée d’un nouveau Continental IO-550 avec son hélice Hartzell, une avionique Garmin, des ceintures à enrouleurs, des accessoires supplémentaires…

Eagle2
Le N4298G, stocké après un atterrissage train rentré en 1984, a ainsi été remis à neuf en 18 mois pour « le prix d’un nouveau Cirrus », avec un tableau de bord remis au standard actuel. Plus de 30 années après son dernier vol, ce Windecker Eagle a repris l’air le 6 décembre dernier, aux mains du pilote d’essais Len Fox. Par la suite, les essais devaient se dérouler sur une vingtaine d’heures de vol avant démontage et transport en bateau de l’appareil vers la Chine pour une campagne de démonstrations.

Eagle3
Si la Windecker Aircraft, dirigée par Don Atchison, reste basée aux Etats-Unis, avec notamment le bureau d’études, M. Wei Hang a prévu deux unités de production en Chine, à Chengdu et Tongliao. En juin dernier, la Windecker Aircraft s’est implantée à Morresville, Caroline du Sud. La société a prévu d’investir 6 millions de dollars et d’embaucher 58 personnes contre 14 fin 2015.

Dernier rebondissement dans ce dossier Windecker… La presse américaine annonce que le bureau d’études américain de la Windecker Aircraft travaille sur un nouvel avion, entièrement nouveau, un monomoteur quadriplace à ailes basses, entièrement en composites. Le responsable du bureau d’études sur ce projet est un certain John Roncz.

Ce dernier est un pianiste professionnel, un passionné de spiritisme mais aussi et surtout un aérodynamicien à qui l’on doit la quasi totalité des profils laminaires utilisés sur les avions conçus par Burt Rutan, du profil du plan canard du LongEZ pour éviter les décollements aérodynamiques sous l’effet des gouttes de pluie, aux profils du bimoteur push-pull Voyager du « premier tour du monde sans escale ni ravitaillement en vol », en passant par les profils de différents engins : motoplaneur Solitaire, jet GlobalFlyer, biturbopropulseur Starship, monomoteur Boomerang… Il a également travaillé sur le projet de l’Icon A5 amphibie.

Le bureau d’études américain aura la responsabilité de la conception totale, de la feuille blanche à la certification en passant par l’outillage de production. Ce nouvel appareil devrait se décliner en plusieurs modèles selon les motorisations proposées. Une unité de production est prévue aux Etats-Unis.    ♦♦♦

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

L’agenda aeroVFR pour septembre 2022

Quelques dates à noter pour le mois de septembre 2022. 2-4 septembre : Mondial ULM à Blois-Le Breuil (MULM). FFPLUM. 2-4 septembre : LAA Rally à Popham, Grande-Bretagne. Light Aircraft Association (LAA). 3 septembre : Air Navigation Race à Saumur. FFA. 3-4 septembre : Rencontres internationales d’oldtimers (RIO) à Gruyère, Suisse. https://rio.aero/news/ 4 septembre : […]

Le MULM à Blois-Le Breuil

Deuxième édition du Mondial de l’ULM à Blois-Le Breuil. La 41e édition du salon de l’ULM à Blois, rebaptisé Mondial de l’ULM depuis l’an dernier avec la reprise de l’organisation par la FFPLUM en partenariat avec le département du Loir-et-Cher et l’aérodrome, aura lieu à Blois-Le Breuil les 2-3-4 septembre.

Retour sur Brienne 2022

.Retour sur le rassemblement annuel du RSA à Brienne-le-Château, le rassemblement des constructeurs amateurs et collectionneurs d’aéronefs… Le week-end dernier s’est tenu le traditionnel rassemblement annuel de la fédération RSA à Brienne-le-Château, sur l’ancienne base de l’OTAN. C’était la 73e édition de ce rassemblement itinérant à ses débuts puis localisé dans les années 1970-1980 à […]

Le congrès de Combegrasse… à Angers

Retour sur un événement vélivole centenaire… Interdits de vol motorisé par le Traité de Versailles, les constructeurs allemands se sont orientés vers le « vol sans moteur », concevant rapidement des planeurs de bonnes performances. Les résultats obtenus dans les concours allemands incitent l’Association française aérienne (AFA) à réagir, pour mener des études dans ce domaine. Cette […]

Championnat à Sainte-Thorette (LF1853)

Initiation à la compétition en ULM en région Centre Val-de-Loire. L’Association Berrichonne d’Ultra-Légers (ABUL), implantée sur la base ULM LF1853 de Sainte-Thorette en Centre Val-de-Loire, organisera les 24 et 25 septembre un championnat régional, dont ce sera la seconde édition. Cette compétition est ouverte aux pilotes de toute la France, licenciés FFPLUM ou pas – […]

Meeting à Guiscriff

Meeting dans le Morbihan, à Guiscriff, le 24 juillet. Le gestionnaire d’un aérodrome qui organise un meeting, cela mérite toujours d’être signalé… surtout après 10 ans sans meeting ! Ce sera le cas ce 24 juillet à Guiscriff-Scaer (56) sur l’aérodrome Bretagne Atlantique. L’organisation est portée par l’association G2L, le SIVU de l’aérodrome, les usagers […]

100 ans de vol en planeur

Fête aérienne à Issoire-le-Broc, un siècle après le Congrès de Combegrasse. Les 6 et 7 août, le Comité régional Auvergne-Rhône-Alpes de la FFVP et l’aéro-club Pierre Herbaud (Issoire) organiseront une fête aérienne à Issoire-Le Broc intitulée « 100 ans du vol en planeur », faisant écho au premier Congrès expérimental d’aviation sans moteur organisé en 1922 à […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • GoodPilot passe en mode payant 19 août 2022
  • Une ZRT en région parisienne ouest 18 août 2022
  • Le gymkhana de Toussus-le-Noble 18 août 2022
  • Fréquences 8.33 : méfiance… 18 août 2022
  • L’agenda aeroVFR pour septembre 2022 8 août 2022
  • 2.000 km pour l’e-Genius 7 août 2022
  • L’OSAC rempile… 3 août 2022
  • Le MULM à Blois-Le Breuil 1 août 2022
  • Retour sur Brienne 2022 30 juillet 2022
  • Le congrès de Combegrasse… à Angers 30 juillet 2022
  • Aérodromes à multi-activités 25 juillet 2022
  • Elargissement de la gamme Kodiak 25 juillet 2022
  • Prise de décision en approche 22 juillet 2022
  • Utilisation des balises ELT 20 juillet 2022
  • Recherche d’amiante avant travaux 20 juillet 2022
  • Version Luxe pour le Tecnam P2010 19 juillet 2022
  • Thales épaule le projet Cassio de VoltAero 19 juillet 2022
  • Championnat à Sainte-Thorette (LF1853) 19 juillet 2022
  • Pic de température 19 juillet 2022
  • Plus de 3 € le litre… 19 juillet 2022
  • Le réseau RTBA façon SIA 18 juillet 2022
  • Panne moteur ! 18 juillet 2022
  • De la communication supersonique de la DSAC 18 juillet 2022
  • L’avenir de l’Avgas 100LL… 17 juillet 2022
  • SIA, retour des Notams 14 juillet 2022

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.