• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Histoire / Aviation de collection / Un Caudron G-III sur le petit écran

Un Caudron G-III sur le petit écran

Publié le 27 mars 2021 par Rédaction


Reportage au journal télévisé ce 28 mars pour le centenaire de la traversée des Andes par Adrienne Bolland en Caudron G-III.

L’aviation ancienne mise en avant lors d’un journal télévisé, sans que cela soit pour relater un accident, c’est plutôt rare… Mais, sauf impondérable de l’actualité mondiale, TF1 devrait diffuser ce dimanche 28 mars au journal de 20 heures quelques minutes d’un reportage réalisé pour le centenaire de la traversée de la Cordillère des Andes par Adrienne Bolland.
C’était le 1er avril 1921.


Pour ce faire, une équipe journaliste-cameraman (Michel Izard/Erinna Fourny) s’est rendue dernièrement sur l’aérodrome de Cerny/La Ferté-Alais, en Essonne, pour bénéficier d’images « modernes » d’un Caudron G-3, appareil utilisé par la pionnière. Ainsi, le G-III de l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS) a été mis à contribution lors de plusieurs vols malgré les conditions météorologiques très moyennes lors du tournage mais proches de celles rencontrées par la pilote au début des années 1920.


La réplique du Caudron a été réalisée en 1991, motorisée par un 120 ch et non pas un Le Rhône 80 ch comme c’était le cas pour l’exemplaire d’Adrienne Bolland. D’où l’exploit avec un tel engin de relier Tamarindos (Argentine) à Santiago du Chili, en grimpant à plus de 4.000 m pour franchir la chaîne montagneuse lors d’un vol de 4h15 face aux éléments.


Les premiers Caudron G-III utilisaient le gauchissement (déformation de la structure de la voilure) pour assurer les virages avant que des ailerons n’équipent l’aile supérieure des derniers modèles construits – la production dépassera les 2.500 exemplaires. C’est aussi le cas de la réplique, fidèle reconstitution du biplan conçu par les frères Caudron, René et Gaston.


Le Caudron G-III a servi d’avion d’observation au début de la Première Guerre mondiale (le pilote est à l’arrière pour raison de centrage, l’observateur à l’avant), ceci avant d’être retiré du front en 1916 car s’avérant trop vulnérable suite à ses faibles performances. Il sera alors utilisé comme avion-école et poursuivra sa carrière après guerre dans les écoles civiles. Autre exploit associé à l’appareil, « l’atterrissage » de Jules Védrines sur les toits des Galeries Lafayette à Paris, le 19 janvier 1919.   ♦♦♦

Photos © F. Besse / aeroVFR.com

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Les courses de Reno vont déménager

Dernière édition des fameuses courses à Reno en septembre prochain. Certains événements rattachés à un site depuis des années doivent changer de lieu par la force des choses… Ce fut le cas dernièrement pour Flying Legend de la Fighter Collection qui, après des années de son meeting de warbirds à Duxford, aura lieu cette année […]

L’agenda aeroVFR pour avril 2023

Quelques dates sur votre agenda pour le mois d’avril 2023. Au fil des jours, cet agenda peut-être complété et il est donc recommandé de le consulter régulièrement en cas de modification…

Le Grand Prix de France ULM 2.0

Deuxième édition du Grand Prix de France ULM… La première eut lieu en… 1983, époque où la France voyait débarquer ces « nouveaux oiseaux » dits ultra-légers motorisés sous la forme de Sirocco, Baroudeur, Vector, Weedhopper, Pathfinder, Quicksilver… et de pendulaires, les premiers tubes-et-toiles opérationnels pour réaliser de grands périples après la course Londres-Paris en 1982.

Hommage à Thierry Barbier

Un documentaire en trois épisodes sur le globe-trotter en Nynja… Christophe Guyon est pilote ULM mais aussi réalisateur de documentaires. Ce 14 mars, sur sa chaîne YouTube « L’appel du Rotax », il proposera un film intitulé « Thierry Barbier, un aventurier très discret ». Ce documentaire comprendra trois épisodes de 26 minutes, les second et troisième devant être […]

2e Rassemblement RétroMultiaxe

Deuxième édition du rassemblement RétroMultiaxe sur la base ULM de Sainte-Thorette. La première édition avait eu lieu en juin 2022, la seconde aura lieu les 1er et 2 juillet toujours sur la base ULM de Sainte-Thorette (LF1853), l’organisateur étant l’Association berrichonne d’ultra-léger (ABUL). Ce rassemblement d’ULM de « première génération » a pour « objectif de créer des […]

Le calendrier aeroVFR pour mars 2023

Quelques dates à noter pour mars 2023. MARS 17-19 mars : AG de la FFVP à Troyes (10). https://www.ffvp.fr 23 mars : Visio-conférence « Simulation aérodynamique pour l’aviation légère » à 18h30. Groupe 3AF Ile-de-France. Conférence gratuite sur inscription au moins 48h00 auparavant. https://www.3af.fr/agenda/simulation-aerodynamique-pour-l-aviation-legere-2236 25 mars : AG de la FFPLUM à la DGAC, à Paris (75). […]

Rétrospective André Moynet

Entre ciel et terre, deux légendes réunies à Angers-Marcé. André Moynet a été pilote des Forces aériennes françaises libres avant de devenir pilote d’essais, ministre et industriel… On lui doit entre autres le développement du Moynet 360-6 Jupiter, bimoteur « push-pull » ((1965) dont l’un des prototypes est conservé en état de vol par l’Espace Air Passion(EAP) […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • 44 zones pour l’exercice Orion 23 mars 2023
  • Trois murs sur l’Atlantique 23 mars 2023
  • Flight Design redécolle en République tchèque 22 mars 2023
  • Gérer un amerrissage 20 mars 2023
  • Un quadriplace pour Sling Aircraft 19 mars 2023
  • ULM biplace électrique, l’Elektra Trainer 19 mars 2023
  • Amerrissage… un retour d’expérience 19 mars 2023
  • Moteurs Continental (suite…) 16 mars 2023
  • Tirs d’artillerie secteur de Canjuers 16 mars 2023
  • Les courses de Reno vont déménager 9 mars 2023
  • De la reprise des vols 9 mars 2023
  • ZRT à l’année sur Le Luc 9 mars 2023
  • Nouvelle consigne de navigabilité pour certains DR-400 8 mars 2023
  • L’agenda aeroVFR pour avril 2023 8 mars 2023
  • Le Grand Prix de France ULM 2.0 6 mars 2023
  • Hommage à Thierry Barbier 6 mars 2023
  • Confessions d’un pilote du dimanche 6 mars 2023
  • eProps certifie sa tripale Durandal-3 5 mars 2023
  • Le renouveau du Hangar Y 3 mars 2023
  • Une usine pour Aura Aéro 2 mars 2023
  • 2e Rassemblement RétroMultiaxe 2 mars 2023
  • Une accélération nécessaire pour remplacer l’Avgas 100LL 2 mars 2023
  • Deux ZRT dans le secteur de Clermont-Ferrand 2 mars 2023
  • Deux ZRT en Gironde 2 mars 2023
  • Des caractéristiques d’un avion léger 1 mars 2023

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales