Informations de vol VFR
Le constructeur de Vero Beach annonce avoir reçu la certification européenne pour son M500.
Après la certification FAA en juin dernier pour le M600, voici la certification EASA pour le M500. Les deux appareils font partie de la « nouvelle » gamme M de Piper Aircraft, issue des Malibu et Meridian. Le monoturbopropulseur de milieu de gamme va pouvoir ainsi être diffusé sur le marché européen où l’attendent déjà les TBM et Pilatus PC12. [Lire plus…]
Augmentation des commandes de 30% sur le premier semestre 2016 malgré un marché de l’aviation générale en repli.
Le constructeur de Duluth, connu pour sa gamme de monomoteurs SR, annonce une augmentation de ses ventes de plus de 30% durant le premier semestre de l’année 2016. Durant ces six derniers mois, 153 appareils ont été livrés soit un résultat supérieur de 30% par rapport à la même période un an auparavant et +35% en chiffre d’affaires. Le journal local, le Duluth News Tribune, précise que le prix des avions a connu une augmentation, passant de 549.000 dollars en 2008 à 746.000 dollars en 2016 pour un modèle de base. [Lire plus…]
De nouveaux investisseurs pour le constructeur allemand des CT et du programme C4.
Le 8 août dernier, lors d’une réunion, les créanciers de la société allemande ont accepté l’offre faite par deux nouveaux investisseurs, Lindig Group (Eisenach, Allemagne) et Aero Jones (Taichung, Taiwan). Un plan de reprise de Flight Design sera donc mis en place par le groupe Lindig tandis qu’Aero Jones devient le propriétaire du programme de quadriplace certifié C4 ainsi que l’après-vente de la gamme CT (support technique et pièces détachées pour tous les modèles CT). [Lire plus…]
Obtention du STC pour remotoriser en Rotax 912iS les DR-400.
Le 14 décembre dernier, la société Nogaro Aviation faisait faire le premier vol d’un DR-400 remotorisé Rotax 912iS. Avec ce « démonstrateur » sous la forme d’un DR-400/120, la société dirigée par Gilles Auresan et Karine Baillou souhaitait proposer à l’avenir cette motorisation en rétrofit aux aéro-clubs attirés par une version plus économique de leurs avions école avec la consommation moindre du Rotax comparée à celle du Lycoming O-235 initial. [Lire plus…]
Programme rondement mené pour concevoir et produire un biplace de voltige de haut-niveau en moins de quatre années…
Présenté sur ce site lors de son premier vol, le biplace de voltige Game Bird 1 (GB1) a été conçu par Philipp Steinbach au sein de la société Game Composites, créée en janvier 2013 par ce dernier et Steuart Walton. Après avoir déjà conçu par le passé des avions de voltige (gamme Xtreme), Philippe Steinbach – par ailleurs voltigeur de haut niveau – souhaitait concevoir, certifier et produire l’avion le plus « plaisant à piloter » au monde. [Lire plus…]
Fin de production des kits de Lancair, la société se concentrant sur les nouveaux modèles Evolution.
En 1986, le graphiste Lance Neibauer concevait un biplace côte à côte entièrement en composites, le Lancair 200. A partir de cet appareil à la ligne élégante, diffusé en kit, une gamme sera progressivement développée avec tout d’abord augmentation de la puissance (Lancair 320 avec Lycoming O-320, Lancair 360 avec O-360) puis augmentation de la capacité à bord et l’arrivée des premiers modèles quadriplaces : Lancair IV, puis IVP (pressurisé) avant le modèle ES et les plus récents Legacy. Une version quadriplace (Columbia 350 et 400) sera certifiée par la société Columbia Aircraft avant que le concept ne soit repris par Cessna Aircraft sous la désignation TTx. [Lire plus…]
Retour sur le marché d’un LSA tchèque dont la production a été délocalisée en Chine…
Dérivé des conceptions signées Chris Heintz au Canada (Zenair 601XL), le SportCruiser a été un ULM/LSA produit pendant des années en République tchèque, au sein de CZAW. Plus de 750 machines seront produites dont quelques-uns sous le nom de PiperSport, le constructeur américain de Vero Beach ayant décidé de rattraper son retard dans le domaine du Light Sport Aircraft (LSA), par rapport à Cessna Aircraft et son SkyCatcher, en rachetant la licence de production avant finalement d’abandonner le projet quelques mois plus tard… [Lire plus…]
Le Sling 4 rejoint la liste des appareils pouvant être assemblés en France à partir d’un kit.
La société Jetlaggroup, implantée sur l’aérodrome de Périgueux, annonce l’obtention hier de l’égibilité CNSK (construction en kit) du Sling 4, monomoteur quadriplace conçu et produit en Afrique du Sud par Airplane Factory (Johannesburg). Le Sling 4 rejoint ainsi la liste des appareils pouvant être assemblés en France à partir d’un kit. L’égibilité CNSK du Sling 2 (biplace diffusé également par le constructeur en catégorie LSA aux Etats-Unis et prochainement en modèle certifié CS-VLA jour et nuit en Europe par la société belge Sonaca Aircraft) est annoncée pour septembre prochain. Tous deux sont de technologie « métal » avec quelques éléments en composites [Lire plus…]
Le monoturboprops font l’actualité à Oshkosh.
Pour la jetset – qui porte bien son nom… – se déplacer en jet était le nec plus ultra. Rien à voir avec ses « coucous à hélices » ! La crise économique et financière de 2008 a fait ses effets et un regain d’intérêt semble se renforcer pour les monoturbopropulseurs, qui sur courtes et moyennes distances, offrent des temps de vol très comparables, tout en pouvant offrir des atterrissages sur des pistes plus courtes ou moins bien préparées. [Lire plus…]
L’unique monomoteur en composites de la gamme Cessna certifié EASA
A Oshkosh, lors de l’Air Venture de l’Experimental Aircraft Association (EAA), Cessna Aircraft a annoncé que son modèle TTx avait reçu en juin dernier sa certification EASA mais aussi celles des Aviations civiles des Philippines et de l’Argentine. Avec ces dernières certifications, l’appareil est désormais certifié dans plus de 40 pays. [Lire plus…]