Informations de vol VFR
L’amphibie biplace en tandem a effectué son premier vol.
Le dernier prototype en date – le 47e – signé Burt Rutan a pris son envol ces derniers jours. Auparavant, l’amphibie biplace en tandem avait effectué des essais pour évaluer son comportement à la surface de l’eau, ce qui avait entraîné quelques modifications. La motorisation est due à un Rotax 912S tournant au sans plomb. Le premier vol a duré 1h55. [Lire plus…]
Ou en langage européen, l’arrivée en août prochain du règlement UE 965/2012.
Cela n’est pas fini avec ce projet réglementaire prévu pour être appliqué en août prochain.
Il faut aborder maintenant deux points importants, concernant la gestion carburant et les sièges et ceintures à bord des aéronefs. [Lire plus…]
Ou en langage européen, l’arrivée en août prochain du règlement UE 965/2012.
C’est encore une « retombée » de la journée d’information proposée le 21 novembre dernier par la DSAC Nord. Deux pilotes inspecteurs ont fait une première présentation d’un nouveau texte actuellement encore en gestation à Cologne. Les données qui suivent peuvent donc ne pas être définitives car certains points sont encore en discussion ou en négociation. Une chose est sûre (quoi que…), ce texte doit être appliqué à partir du 25 août 2016 ! [Lire plus…]
Un cours destiné aux instructeurs pour aborder cette phase critique, lors de la formation d’un pilote, du retour sur le plancher des vaches…
Si la phase d’approche (axe-plan-vitesse) est souvent complexe à mettre en place lors de la formation d’un pilote, il reste encore à enseigner l’arrondi… Ce n’est pas toujours plus simple avec la nécessité, souvent, d’accumuler les tours de piste et d’utiliser la méthode « essai et erreur » sous le contrôle d’un instructeur commentant chaque arrondi, rattrapant les erreurs
si besoin… [Lire plus…]
Plus de casques pour les pilotes, aviation générale et commerciale, à compter de mars prochain.
L’équipementier allemand annonce se retirer du marché aéronautique à compter de mars prochain. La société assurera le service après-vente de ses casques durant toute la période de garantie, selon les modalités légales, voire même au-delà pour certains casques notamment utilisés par les pilotes professionnels (compagnies aériennes). [Lire plus…]
La « troisième voie », entre organismes déclarés et ATO, devrait retenir le sigle RTO…
Avec l’EASA, il faut s’habituer aux sigles… Il y a donc eu par le passé et encore de nos jours les RF pour Registered Facilities, alias les Organimes déclarés ou OD, soit une majorité des aéro-clubs en France. Avec l’Aircrew, l’EASA a souhaité passer au stade supérieur avec l’ATO pour Approved Training Organisation (Unité de formation approuvée… par l’Autorité s’entend), statut déjà obtenu par un certain nombre d’aéro-clubs qui ont voulu « essuyer les plâtres » ou être à la pointe du mouvement… [Lire plus…]
Des « pistes » pour améliorer la pédagogie durant la phase d’approche finale avec le triumvirat axe-plan-vitesse menant au point d’aboutissement déterminé à l’avance.
Il y a certaines phases qui sont souvent difficiles à passer lors de la progression d’un élève. L’arrondi peut en faire partie. C’est également le cas de l’approche finale, avec la visualisation du plan. Généralement, après avoir traité la théorie concernant le point d’aboutissement, la pratique consiste pour l’instructeur à… accumuler les séances de tours de piste pour parvenir au résultat souhaité. [Lire plus…]
Une question à se poser pour évaluer sa propre prise en compte de la sécurité des vols…
Lors du dernier rassemblement de Blois, plusieurs personnalités de l’aviation générale ont été interrogées sur les questions suivantes : « Qu’est-ce qui rend un pilote prudent ? Qu’est-ce qui peut le rendre encore plus prudent ? ». Réponses des intéressés dans la vidéo ci-dessous… L’objectif était de recueillir des réponses pouvant orienter les futures campagnes de sécurité mises en place par la DSAC et les fédérations aéronautiques sportives dans le cadre des Instances de sécurité de l’aviation de loisir (ISAL). [Lire plus…]
Tentative de record du nombre de tours de vrille inversée à plat…
En voltige, certains pilotes se sont « amusés » à battre des records du nombre de figures. En 1928, Alfred Fronval, pilote de Morane-Saulnier, réalisera ainsi 1.111 boucles en 4h56. Faites le calcul, cela fait en moyenne un looping toutes les 15 ou 20 secondes… Le record sera battu peu de temps après par un Américain, Speed Holman avec 1.433 boucles consécutives en cinq heures… D’autres pilotes ont poussé le record au-delà de 1.600 boucles désormais ! [Lire plus…]
Un Tecnam P2006T sans pilote…
Si les drones ont le vent en poupe ces derniers temps, pour des usages civils ou militaires, ce sont ces derniers qui évidemment disposent des budgets les plus importants… Et pour gagner du temps, il s’agit non pas de partir de la feuille blanche mais de trouver une plate-forme aéroportée déjà existante et de la transformer en drone avec l’installation de multiples capteurs. Des constructeurs d’avions légers ont ainsi décroché des marchés avec des versions de leurs modèles pilotés au départ puis se transformant en drone… sans pilote à bord. On peut citer le cas de Diamond Aircraft. [Lire plus…]