• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Industrie / Motoristes/héliciers / Avec Soloy, le SMA305-230E rebondit une nouvelle fois…

Avec Soloy, le SMA305-230E rebondit une nouvelle fois…

Publié le 20 mai 2016 par François Besse

SMA
Soloy Aircraft et la SMA décident de poursuivre le dossier de STC du diesel SMA305-230E pour la flotte de Cessna 182 Skylane après l’abandon du projet par Cessna Aircraft…

Lancé en 1997 par la Société de motorisations aéronautique (SMA) – société alors présidée par Jean-Marc de Raffin, aujourd’hui à la tête de l’OSAC… – le programme d’un moteur diesel développé au départ entre la SMA et Renault Sport F1 a connu des hauts et des bas, et plutôt des bas. La Socata – alors sous l’aile d’EADS et aujourd’hui devenue Daher – est également partie prenante du programme, étant prévue comme « constructeur de lancement » de cette motorisation puisque le patron de la jeune société SMA est alors également le PDG de la Socata… 

A la conférence dévoilant ce programme, en 1997, il était même question d’une version voltige développant 300 ch, baptisée Sabre et devant « remotoriser » les TB-30 Epsilon de l’armée de l’Air, et la Socata avait, peu après, présenté au salon du Bourget ses TB-15 et TB-16 équipés du futur moteur diesel alors encore équipé d’un réducteur. Ces avions ne seront finalement pas produits après les essais du moteur sur un TB-20, pas plus qu’un Cirrus (dénommé SR-21tdi) testé, à Bourges notamment, avec le SR-305-230, un 4-cylindres développant 230 ch.

Après l’abandon par la Socata de cette motorisation et le retrait du constructeur tarbais du programme – Renault Sport ayant déjà quitté le programme industriel auparavant – seul Maule Aircraft sera tenté un temps par ce groupe diesel, devenant le premier constructeur à retenir le SMA305-230 comme première monte pour son MX9. C’était en 2003, mais aujourd’hui, aucun de la dizaine de modèles du constructeur de Moultrie ne vole avec un GMP diesel, tous disposant d’un Lycoming. Entre-temps, le programme industriel du « diesel français » a survécu grâce à la reprise intégrale en 2005 de la SMA par le groupe Safran… Après 9.000 heurs d’essais, le SMA305-230E sera finalement certifié par la FAA en 2011, dix ans après la certification européenne.

Le rebond suivant sera l’annonce, en juillet 2012, à l’AirVenture d’Oshkosh, du choix du SR305-230E par Cessna Aircraft pour motoriser son Turbo Skylane NXT, alors vanté pour sa motorisation diesel plus économique (30 à 40% de consommation en moins par rapport à la version à moteur consommant de la 100LL) et sa distance franchissable accrue. La SMA signe alors un accord avec… Lycoming Engines pour assurer le suivi et la maintenance du moteur dans le monde entier. Le NXT doit alors entrer en service en 2013. Il n’en sera rien. Après notamment deux pannes moteur en vol lors des essais constructeur, le NXT ne figure plus au catalogue du constructeur d’Independence, le seul Skylane proposé à la vente étant motorisé Lycoming.

En 2008, le motoriste américain Teledyne Continental Motors (aux mains de capitaux chinois depuis décembre 2010) a annoncé qu’il allait développer un moteur diesel de 300 ch, suite à la disparition programmée de la 100LL. Pour gagner du temps, le motoriste devenu Continental Motors – sans officialiser cette démarche – achètera alors une licence à la SMA pour concevoir son TD-300 désormais baptisé CD-200 (les chiffres correspondent à la puissance envisagée au départ et à la puissance à l’arrivée…), groupe diesel certifié par la FAA en 2013.

Pour la SMA – dont la production de GMP diesel n’a jamais approché de près celle de Thielert Aircraft, puis Centurion Engines, sans parler d’Austro Engines – un nouveau rebond a eu lieu récemment avec un accord signé entre SMA Engines et Soloy Aviation Solutions, une société américaine bien connue notamment pour ses remotorisations d’avions à base de turbines. Les deux motoristes ont décidé de lancer un nouveau programme de développement du SR305-230E en vue d’obtenir un Supplemental Type Certificate (STC) pour le Cessna 182 Skylane, décidant ainsi de poursuivre le projet laissé en plan par Cessna Aircraft…

Selon l’accord, Soloy va co-participer au développement de la version la plus puissante du groupe diesel, le SR305-230E CI tout en améliorant l’installation et l’aérodynamique de la partie avant du 182 Skylane. Le programme d’essais sera mené à Olympia, Washington par Soloy Aviation Solutions, en suivant les règles de… l’EASA. A l’issue des essais prévus sur une période de 12 mois, Soloy Aviation Solutions sera propriétaire du STC et pourra le commercialiser sur les modèles des 182 Skylane concernés.   ♦♦♦

Photo © SMA
http://soloy.com
http://www.smaengines.com

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Meetings en septembre

Un « p’tit meeting » pour cette rentrée 2025 ? Le mois de septembre 2025 offre plusieurs opportunités d’assister à un meeting aérien, dans différentes régions et ce chaque week-end…

Fly-in à Bar-sur-Seine

Avions, voitures et motos anciennes le 14 septembre 2025. Le traditionnel fly-in organisé par Mauboussin Aero Collection aura lieu le dimanche 14 septembre 2025 (10/18h00) sur l’aérodrome de Celles-sur-Ourse, à Bar-sur-Seine. Sont prévus avions, voitures et motos anciennes. L’aérodrome étant à usage restreint, l’inscription pour obtenir l’autorisation d’atterrissage est obligatoire pour les visiteurs aériens via […]

JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons

Une première depuis 2017… Installée à Nîmes-Garons depuis 2017, la base de Sécurité civile regroupe le groupement d’avions et le groupement d’hélicoptères. Seule base Avions de la Sécurité civile, elle abrite aussi le commandement du groupement d’hélicoptères, son centre de maintenance et de formation. Dépendant du ministère de l’Intérieur, la direction générale de la Sécurité […]

Etat de crise à Roswell

Cinq classes sur sept aux courses aériennes en septembre prochain. À un mois de l’édition 2025 des célèbres courses aériennes, rien ne va plus… Roswell, au Nouveau Mexique, c’est le lieu désormais prévu pour organiser les ex-courses de Reno, les National Championship Air Races (NCAR) connues depuis les années 1960 avec plusieurs classes d’appareils (biplans, […]

L’agenda aeroVFR pour septembre 2025

Quelques dates pour cette « rentrée » 2025. 1er-6 septembre : Championnats de France Open/Coupe de France (voltige aérienne) à Pontivy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 5-7 septembre : Mondial de l’ULM (MULM) à Blois. FFPLUM. https://ffplum.fr 5-7 septembre : Championnats de France d’ANR (Air Navigation Rallye) à Vichy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 6-7 septembre : Paris Air Legend à Melun-Villaroche. https://airlegend.fr […]

Championnats du monde d’ULM à Chambley

Championnats en deux temps durant ce mois d’août selon la classe d’ULM C’est à Chambley, en Meurthe et Moselle, sur l’ancienne base de l’Otan que se dérouleront les 19e Championnats du monde FAI d’ULM pour la catégorie « Classic », du 9 au 16 août, et du 24 au 31 août pour les paramoteurs. Plus de 80 […]

Colloque Aviation et handicaps

Synthèse des évolutions en cours et perspectives pour les personnes en situation de handicap. Le nombre de pilotes en situation de handicap est déjà important en France, actifs dans différentes disciplines aéronautiques (avion, planeur, ULM…). Organisé par le groupe « Ile-de-France » de la commission Aviation légère de l’Association aéronautique et astronautique de France (A3F), ce colloque […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Meetings en septembre 27 août 2025
  • Cure d’amaigrissement à Chambord… 26 août 2025
  • Fly-in à Bar-sur-Seine 25 août 2025
  • Notams de FIR… 23 août 2025
  • De l’activation du parachute de secours 23 août 2025
  • Le retour des gremlins… 22 août 2025
  • L’ouest de Bordeaux devient explosif… 21 août 2025
  • Panne moteur partielle… 19 août 2025
  • Déformation des ailes en air agité 19 août 2025
  • JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons 19 août 2025
  • Des efforts aux commandes… 18 août 2025
  • Etat de crise à Roswell 16 août 2025
  • L’agenda aeroVFR pour septembre 2025 16 août 2025
  • Collision en courte finale 14 août 2025
  • Le diable dans les détails 13 août 2025
  • Camping à Gaillac 11 août 2025
  • Le treuil pour les pilotes… motorisés 10 août 2025
  • Miracle à Vierzon 7 août 2025
  • Retours d’expérience du 191 et du SAR 6 août 2025
  • Championnats du monde d’ULM à Chambley 3 août 2025
  • À Rouen, les planeurs cloués au sol 2 août 2025
  • Volfa 2025 dans le Sud-Ouest 1 août 2025
  • De Sarlat à Cahors 31 juillet 2025
  • Les AZBA de retour sur Sofia-Briefing ? Peut-être un jour… 30 juillet 2025
  • Les AZBA de retour sur Sofia-Briefing ? 29 juillet 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d