Informations de vol VFR
La filiale canadienne du constructeur autrichien aurait été acquis par un groupe industriel chinois.
Le site internet de China Radio International (CRI) annonce que le groupe chinois Wanfend Auto Holding a acquis Diamond Aircraft Industries, au Canada (Ontario), à la date du 13 décembre. A cette occasion, le constructeur notamment du programme D-Jet, est présenté comme le troisième constructeur au monde dans le domaine de l’aviation générale. [Lire plus…]
Ou la conclusion finale du programme du Model 162 chez Cessna Aircraft, marquant son échec à prendre pied sur le marché du Light Sport Aircraft (LSA).
Ces derniers jours, des photos montrant la destruction de Cessna 162 SkyCatcher ont émergé sur des sites internet aux Etats-Unis. On y voit la destruction méthodique de cellules du LSA envisagé un temps par le constructeur de Wichita, à coups de pelleteuse et « d’aplatissement » dans un container. Ce programme aura été un échec après beaucoup d’hésitations et de difficultés. Si le prototype a volé avec un Rotax, la série retiendra un Continental O-200 plus apprécié par les pilotes américains un brin conservateurs. [Lire plus…]
Retour en arrière sur deux événements aéronautiques…
Il y a 113 ans, les frères Wright effectuaient le premier vol contrôlé d’un plus lourd que l’air motorisé, leur Flyer I. C’est en effet le 17 décembre 1903 que ces deux mécaniciens, possédant un atelier de bicylettes, effectuaient à tour de rôle – après avoir tiré à pile ou face le premier vol – plusieurs envolées aux commandes de leur appareil de formule canard, avec un moteur entraînant deux hélices propulsives. [Lire plus…]
Pour leur licence nationale NPPL, les Anglais peuvent comptabiliser des heures de vol effectuées sur ULM 3-axes.
Il est toujours bon de comparer les différences entre pays sur un même dossier… Contrairement à la France qui a décidé d’abandonner totalement ses licences franco-françaises pour basculer dans le modèle européen – avec notamment la fin programmée du brevet de base supposé remplacé par un LAPL modulaire spécialement établi pour la France… – les Anglais ont décidé de conserver leur National PPL ou NPPL (avec examen théorique spécifique), un brevet anglais dont les prérogatives sont très proches de l’ancien TT français : vol sur monomoteur au-dessus du territoire anglais, 4 personnnes maximum à bord, etc. [Lire plus…]
De l’art de faire rentrer l’air là où on le souhaite…
Gérard Laruelle donnera une conférence le 16 janvier à l’Aéro-Club de France avec pour thème « Prises d’air des véhicules aériens : rôles et contraintes, réalisations et projets »… Spécialiste des études de prises d’air à l’Onera, il a été ex-vice-président Recherche à Astrium puis directeur général du pôle de compétitivité francilien ASTech Paris Région. [Lire plus…]
Un nouveau modèle dans la gamme du constructeur sud-africain.
Ces dernières années, Jonker Sailplanes (Potchefstroom, Afrique du Sud) a fait une brillante introduction dans le domaine des constructeurs de planeurs, marché monopolisé par les constructeurs allemands depuis des décennies. Conçu à partir de 1999, son JS-1 Revelation, développé en version 18 m (2006) et 21 m (2012), s’est fait depuis remarquer en prenant les premières marches de plusieurs championnats nationaux et internationaux. [Lire plus…]
Meeting à Dijon-Bourgogne en juillet prochain.
Bleuciel Airshow, lors d’une conférence de presse tenue ce jour, a annoncé une nouvelle manifestation aérienne intitulée Meeting de France qui aura lieu à Dijon-Bourgogne (ex-base aérienne 102 de Dijon-Longvic) le 9 juillet prochain, avec le soutien du Grand-Dijon, de ses commaunutés et de Dijon Développement – qui apporteront appuis logistiques et humains – de Breitling, de la FFA et aussi du gestionnaire actuel de l’aéroport, SNC Lavalin. [Lire plus…]
Deux tomes pour présenter toutes les productions des Avions Breguet.
Henri Lacaze est un récidiviste… Début 2013, il a déjà proposé chez Lela Presse un imposant ouvrage (432 pages, plus de 400 images) concernant l’un des plus anciens constructeurs aéronautiques français, Morane-Saulnier – un siècle de production et de projets développés par la firme de Puteaux, faisant ainsi le tour de la question… Il est important que l’histoire des constructeurs aujourd’hui disparus soit ainsi « gravée » dans le papier car le temps passe, certaines archives disparaissent et les derniers témoins nous quittent. [Lire plus…]
Des carters neufs de technologie moderne pour des Renault 4PO5 afin de redonner du potentiel moteur aux Stampe SV-4.
Co-propriétaires d’un Stampe (F-BCQB), avec un moteur Renault 4PO5 totalisant plus de 2.100 heures depuis sa mise en service et plus de 950 h depuis la dernière RG, Laurent Stuck a pris conscience qu’il faudrait un jour préparer son remplacement. Or, les carters moteur 4PO en état convenable totalisent tous plusieurs milliers d’heures de fonctionnement. Si l’on prend en compte « les caractéristiques de résistance à la fatigue des alliages d’aluminium soumis à des charges cycliques », ces carters sont « inexorablement en fin de vie et le risque de défaillance est élevé et le sera de plus en plus ». [Lire plus…]
Rien ne sert de courir, il faut savoir attendre…
L’information n’apparait pas sur les sites de l’administration – de la DGAC à l’OSAC – ni sur ceux des fédérations aéronautiques concernées et encore moins sur le site du GIPAG (regroupant les ateliers de maintenance et avionique) mais elle est « lâchée » ici ou là, non officiellement, lors de diverses réunions, l’obligation d’installer des VHF à espacement 8.33 kHz, qui devait s’appliquer en France au 1er janvier 2018, a été repoussée à 2021, si l’aéronef ne vole pas évidemment dans une zone utilisant une fréquence 8.33 kHz. [Lire plus…]