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Archives pour 2017

Une journée pour l’aviation légère…

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TTX
La JAL 2017 ou la Journée pour l’aviation légère : pilotage 2.0, formation pratique et technologies.

L’Association aéronautique et astronautique de France (A3F), avec la DGAC et la FFA, s’est associée à l’Association nationale des pilotes instructeurs (ANPI) et à l’Aéro-Club de France (AéCF), en partenariat avec l’Association française des femmes pilotes (AFFP), les Fédérations françaises de vol à voile (FFVV) et d’ULM (FFPLUM), le Réseau des Sports de l’Air (RSA), l’Association des pilotes propriétaires d’avions (AOPA) et le Syndicat national des pilotes professionnels de l’aviation légère (SNPPAL) « pour organiser une journée d’échanges visant à faire le point des connaissances techniques et réglementaires nécessaires à la pratique de l’aviation en Ile-de-France ». Ainsi, cette journée s’adresse essentiellement aux pilotes de région parisienne, secteur représentant environ un quart de l’activité aviation légère chaque année. [Lire plus…]

250 Arcus et 700 Duo-Discus pour Schempp-Hirth

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Schempp1
Succès pour les biplaces de haut de gamme du constructeur allemand…

Cet été, le constructeur de planeurs Schempp-Hirth (Allemagne) a passé le cap des 700 biplaces Duo-Discus (en juillet) et celui des 250 biplaces Arcus (en août), son dernier-né pour sa gamme de biplaces de 20 m d’envergure. Comme la majorité des planeurs désormais vendus, l’Arcus livré à un vélivole anglais est un modèle T pour Turbo, avec un moteur escamotable (un 2-temps Solo) permettant d’éviter la vache. Il en est de même pour le Duo-Discus XLT livré à un club vélivole allemand.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Les débuts du vol humain !

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Bellis
L’âge d’or des ballons ou un panorama retraçant l’avénement du vol humain jusqu’au début du 20e siècle…

Si dans les esprits, l’histoire de l’aviation se résume souvent aux premiers vols motorisés, c’est à bord d’une ballon à air chaud puis à gaz que l’Homme a pris son envol. Le premier vol humain est ainsi intervenu en novembre 1783 – événement extraordinaire… – plus d’un siècle avant les premiers vols planés puis les sauts de puce derrière un moteur… [Lire plus…]

A la mi-2017, la GAMA fait le point…

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StatsGama
Résultats mi-2017 pour les industriels de l’aviation générale…

La General Aviation Manufacturers Association (GAMA) a publié ce 15 août les chiffres pour les six premiers mois de 2017, à savoir la livraison de 995 avions pour un montant global de 9 milliards de dollars. Point à signaler, le segment des aéronefs à piston à connu une augmentation de 5,6% des livraisons comparé à la même période en 2016. Les turboprops ont chuté de 0;9% (soit 2 appareils de moins…) et les jets ont augmenté leur score de 3 machines pour atteindre 295 immatriculations. [Lire plus…]

Premiers tours d’hélice pour l’Elixir

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ElixProp
Début des essais au sol du prototype de l’Elixir.

Après la présentation du prototype au salon de Lyon-Bron (sans peinture) puis à celui du Bourget (sous sa livrée finale), le programme de biplace prévu pour être certifié en CS-LSA et développé par Elixir Aircraft (La Rochelle) se poursuit avec la dernière ligne droite avant le premier vol. [Lire plus…]

Drones et transit Sud

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DroneDef
Lecture du SUP-AIP n°164 à prévoir pour les pilotes du sud…

Dans le cadre des Universités d’Eté de la Défense, quatre zones réglementées temporaires (ZRT) et une zone dangereuse temporaire (ZDT) seront créées en FIR Marseille du 31 août au 4 septembre. Le transit côtier sera alors suspendu avec contournement obligatoire pour la Circulation Aviation générale (CAG). Les périodes concernées sont normalement les 31 août et 4 septembre de 10h00 à 12h00 locales, mais avec report possible les 1er et 2 septembre aux mêmes horaires. Le tout sera surveillé par un drone Harfang ou Reaper volant au-dessus du FL125.  ♦♦♦ [Lire plus…]

8.33 : les Anglais ont tiré les premiers

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Radio833
Participation de l’Union européenne au financement des VHF 8.33 kHz… outre-Manche !

Dans ce dossier du changement imposé des VHF au pas de 8.33 kHz (au lieu des 25 kHz actuels), on a un peu de mal à suivre… En effet, après la décision de l’Union européenne de ne plus assurer comme annoncé auparavant une partie du financement de cette transformation imposée à tous les utilisateurs de l’aviation générale (avion, ULM, planeur, hélico…) même si certains ont fait de la résistance (l’armée de l’Air française en tête…), des informations publiées par la CAA britannique posent question !    [Lire plus…]

Retour sur l’Icon A5

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Iconair1
Quoi de nouveau pour ce programme d’amphibie biplace, classé LSA aux Etats-Unis ?

En mai dernier, la société Icon Aircraft – produisant l’amphibie A5 en catégorie LSA aux Etats-Unis – perdait deux de ses membres (Jon Karkow and Cagri Sever) dont le chef-pilote, ex-pilote d’essais de la Scaled Composites, lors d’un accident à bord d’un A5. Le NTSB (équivalent américain du BEA) a publié récemment le rapport final.   [Lire plus…]