Informations de vol VFR
Partenariat technique entre Carter Aviation Technologies et Mooney International.
Dans le « sillage » de l’Uber Elevate Summit tenu ces derniers jours, Carter Aviation Technologies (une société spécialisée dans les autogires restés à l’état de prototype jusqu’à présent) et Mooney International (connu pour ses monomoteurs à train rentrant) ont annoncé s’associer pour « développer un aéronef à décollage et atterrissage vertical (VTOL) ». [Lire plus…]
A mettre sur votre agenda pour le dimanche 16 juillet.
Organisée par l’aéro-club d’Albertville depuis bientôt une vingtaine d’années sur l’aérodrome d’Albertville-Tournon, la Fête de l’Aérodrome aura lieu le 16 juillet. Depuis l’édition 2015, la show aérien est complété par d’autres animations avec notamment l’exposition de voitures anciennes, des véhicules de prestige (une quarantaine Ferrari, Lamborhini, Lotus, Porsche…) en évolution sur piste, un « run » d’une moto engagée dans les épreuves de championnat du monde et autres dragsters… [Lire plus…]
Deuxième édition de cette manifestation autour du paramoteur.
Le 2e Mondial Air Paramoteur (MAP) se tiendra du 23 au 25 juin sur l’aérodrome de Blois-le-Breuil dans le Loir-et-Cher. 200 pilotes sont déjà inscrits. Des acteurs de la filière exposeront leurs produits : créateurs et vendeurs de voiles et de moteurs, vêtements spécialisés, accessoires…
Quid de l’avion électrique dans les années à venir ?
Retour à la deuxième partie.
Il y a deux différences, de taille, avec le problème du véhicule terrestre électrique : le poids de la batterie, dont dépend l’autonomie, poids qui devient crucial, et le fait qu’un moteur d’avion est un moteur stationnaire, sans variations de puissance importante au cours du vol. La puissance maximum est demandée au décollage puis le moteur fonctionne de façon constante à 60% de cette puissance. De plus, un avion ne peut s’arrêter n’importe où lorsque la batterie est presque vide. [Lire plus…]
Et du côté des batteries…
Retour à la première partie.
C’est là que les progrès les plus importants ont été constatés depuis les années 1930 et c’est la que réside le gisement de progrès. Ces progrès rendront utilisables ou non les avions électriques. L’évolution des performances des batteries est résumée dans les schémas suivants… [Lire plus…]
Deux ou trois points sur les motorisations électriques…
Comme la plupart des pilotes des années 1960/70, j’ai commencé par l’aéromodélisme. En ces temps-là, tout avion radiocommandé rapide utilisait un moteur thermique d’au moins 5 cm3. Il faisait du bruit et était difficile à démarrer… Cependant commençaient à apparaitre de petits moteurs électriques servant à emmener les planeurs radiocommandés attraper l’ascendance. L’hélice se repliait sur le fuselage mais les batteries étaient lourdes et le moteur peu puissant. [Lire plus…]
Symposium sur le transport aérien urbain par des eVTOL.
Ces 25-27 avril, à Dallas, Texas, la société Uber organise son premier Uber Elevate Summit, un symposium sur le transport aérien urbain ou la « voiture volante » du futur. Pour accélérer le programme de la société visant à proposer prochainement un réseau de transport urbain (du taxi aérien sur le concept du taxi automobile), étaient conviés de nombreux acteurs travaillant dans ce domaine ou s’y intéressant. [Lire plus…]
70 ans de vol à voile en Essonne, de La Ferté-Alais à Buno-Bonnevaux.
Le 17 juin prochain, l’Association aéronautique du Val d’Essonne (AAVE) fêtera ses 50 ans. Le club de vol à voile a vu le jour après la création de l’aérodrome de Buno-Bonnevaux, ce dernier rassemblant les « rescapés » de plusieurs clubs de vol à voile implantés auparavant sur la plate-forme de La Ferté-Alais mais « éjectés » à la fin des années 1960 par l’activité du Centre d’essais en vol (CEV) de Brétigny-sur-Orge, lui-même sous la pression d’Orly et du trafic commercial en forte croissance. Il faudra plusieurs années de démarches et de combats acharnés à l’équipe animée par Bernard Schneider, le président du club, pour créer ex-nihilo l’aérodrome au sud de l’Essonne toujours opérationnel. [Lire plus…]
Le rassemblement annuel de l’association Dédale.
L’an passé, c’était à Troyes-Barberey, cette année, ce sera à Buno-Bonnevaux… aérodrome vélivole accueillant du 29 avril au 7 mai l’association Dédale pour son rassemblement annuel. Dédale regroupe en France les propriétaires, utilisateurs et passionnés de planeurs anciens. Son assemblée générale, toujours organisée durant son rassemblement, aura lieu le 1er mai. [Lire plus…]
Un volume signé Jean-Luc Beghin dans la collection Artbook chez Paquet.
L’auteur de ce billet a découvert pour la première fois un « cockpit » signé Jean-Luc Beghin en lisant, dans sa jeunesse, la revue de bandes dessinées « Spirou ». C’était le cockpit d’un Supermarine Spitfire. Le lecteur était mis à la place du pilote avec la collection de pendules devant les yeux. On pouvait s’y croire ! Depuis, Jean-Luc Beghin a poursuivi sa quête de cockpits divers, des avions des pionniers aux chasseurs actuels. Ce volume de 208 pages en offre un beau panorama. [Lire plus…]