• Accueil
  • Mes livres
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La saga Robin (2e édition)
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Actualités / Certification EASA pour le P2012

Certification EASA pour le P2012

Publié le 20 décembre 2018 par Rédaction


Le P2012 Traveller, un bimoteur rustique développé par Tecnam, obtient sa certification EASA.

Ce jour, Tecnam (Capua, Italie) a annoncé avoir reçu de l’Agence européenne de la Sécurité de l’aviation civile (EASA) le certificat de type pour son P2012 Traveller. Fidèle à sa méthode pour dénommer les modèles, le constructeur napolitain a utilisé l’année de début du développement de ce programme industriel – 2012 même si le projet n’a été dévoilé qu’en 2015 – pour déterminer la désignation de son bimoteur rustique. 


Le P2012 Traveller est un bimoteur de 11 places, à train tricycle fixe. Il est déstiné à remplacer un grand nombre de bimoteurs à pistons certifiés et produits dans les années 1960/1980 comme les bimoteurs Cessna de la série 400 (402 et 404 Titan, 421 Golden Eagle…) et les Piper Chieftain et autres appareils en service dans le monde pour des opérations sur courtes distances (short-haul transportation).

Ainsi, comme ce fut le cas du bimoteur léger P2006T prévu pour la formation multimoteurs en école, avec les coûts économiques liés à l’usage de Rotax 912S, arrivant sur un marché peu concurrentiel mis à part le Piper Seminole et le Diamond DA42, Tecnam entend cette fois être le premier sur le marché du renouvellement des bimoteurs à pistons, un segment délaissé par les trois grands constructeurs américains (Cessna, Piper et Beechcraft) depuis plusieurs décennies.

Le prototype du P2012 a effectué son premier vol en juillet 2016 et plus de deux ans auront été nécessaires pour obtenir la certification européenne EASA. La certification américaine FAA devrait suivre rapidement. Deux prototypes ont totalisé 600 heures de vol pour mener les essais en vol (sous fortes et faibles températures, essais de vibrations au sol à valider en vol pour déterminer la Vne, vol à haute altitude, etc.) sous la direction du pilote d’essais maison, Lorenzo de Stefano.

Le constructeur met en avant les essais en matière de sécurité en cabine, évacuation et protection anti-incendie, en étant allé plus loin que les exigences imposées par les normes de certification européenne (CS-23) et américaine (FAR-23) pour atteindre les standards imposés à la catégorie des « commuters » (appareil de transport jusqu’à 19 sièges) sans oublier les crash-tests des sièges imposés par la CS-23 et menés en partenariat avec l’Institut polytechnique de Milan. La résistance au givre a été étudiée en soufflerie à New-York, les essais de foudroiement à Nüremberg, en Allemagne, des études aérodynamiques ont été réalisées dans la soufflerie de l’Université Federico II à Naples.


Le P2012 vise les marchés du transport de passagers mais aussi des missions d’évacuation sanitaires, du transport de fret ou de VIP. L’appareil est motorisé par deux Lycoming TEO-540-C1A, des 6-cylindres pouvant accepter des carburants automobiles. C’est selon le constructeur le premier groupe motopropulseur à piston à bénéficier d’une gestion électronique. L’installation d’un système de dégivrage TKS rend l’appareil apte à voler en conditions givrantes connues (FIKI ou Flight Into Known Icing conditions). Un pilote automatique Garmin facilitera la tâche du pilote. 70 ans après les débuts des frères Luigi et Giovanni Pascale dans le domaine aéronautique, c’est le premier « avion de ligne » à être produit par Tecnam.


Le client de lancement (100 machines…) est la compagnie régionale américaine Cape Air, basée à Hyannis dans le Massachussetts. La chaîne d’assemblage est déjà en place à Capua, au nord de Naples, et les premières livraisons sont prévues pour début 2019, comme le constructeur l’avait annoncé dès septembre 2017.   ♦♦♦

Photos © Tecnam

http://tecnam.com

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

L’agenda aeroVFR pour mars et avril

Sous… toutes réserves, voici le calendrier d’événements prévus à cet instant… en mars et avril 2021. Pandémie oblige et incertitudes restant nombreuses sur les semaines et mois à venir au niveau des consignes sanitaires, cet agenda se veut indicatif. Merci de vérifier sur les sites des organisateurs le maintien, l’annulation ou le report en fonction […]

Un Guide sanitaire pour les organisateurs de meetings

France Spectacle Aérien (FSA) entend participer à la défense des manifestations aériennes en répondant aux diverses menaces pesant sur ce milieu… Mis à part une poignée de manifestations aériennes tenues l’an passé, la saison 2020 a été rayée de la carte – FSA a enregistré 98 annulations ou reports ! Même si la saison 2021 […]

Le Temps des Hélices reporté à fin juin

L’Amicale Jean-Baptiste Salis repousse son meeting de la fin mai à la fin juin. Edition 2020 annulée en raison de la pandémie, le meeting Le Temps des Hélices de l’Amicale Jeab-Baptiste Salis (AJBS) avait été reporté au mois de mai (22-23) soit le traditionnel week-end de la Pentecôte, rendez-vous habituel pour cette manifestation.

Report d’Aero Friedrichshafen en juillet

Report du salon de l’aviation générale d’avril à juillet 2021… En avril 2020, le salon Aero prévu à Friedrichshafen avait été annulé et reporté à avril 2021. Mais « en raison de la pandémie de la Covid-19 », l’organisateur annonce ce jour que le salon ne pourra se tenir comme prévu à partir du 21 avril 2021. […]

Vers un agenda aéro en 2021…

Des dates à noter sur vos agendas pour la saison 2021… Malgré l’incertitude des temps actuels… des organisateurs de manifestations aériennes préparent leur événement en se positionnant sur le calendrier 2021, après souvent un report de l’édition 2020. A partir de février prochain, aeroVFR reprendra donc la publication chaque mois de son agenda prévisionnel du […]

Un équipage de jeunes sur le Toulouse-Saint-Louis…

Un équipage de deux jeunes pilotes de moins de 25 ans invité lors de la prochaine édition du rallye Toulouse/Saint-Louis du Sénégal fin 2021. Suite à la crise sanitaire, l’édition 2020 du Rallye Toulouse/Saint-Louis du Sénégal a éé reportée à l’automne 2021, du 18 septembre au 1er octobre 2021. En 2020, célébrant l’anniversaire des 120 […]

Initiation au vol en montagne

Cours sur le vol en montagne ce 7 janvier sur GoodPilot. Après une initiation à l’hydraviation consultable en « replay », ce sera le vol en montagne qui sera le thème d’un des cours en ligne et en direct de la chaîne GoodPilot. Président de l’Association des pilotes pyrénéens de vol en montagne (APPM) et membre de […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Norme de certification pour voiture-autogire 24 février 2021
  • Résultats 2020 pour Daher Aircraft 24 février 2021
  • Dernier week-end de février 24 février 2021
  • Bientôt le printemps ! 20 février 2021
  • Sortie de route pour la Transition 19 février 2021
  • Le guide d’achat de l’AOPA USA 18 février 2021
  • Il y a 99 ans, le Rallye des 104 18 février 2021
  • Dark Dune dans le sud-ouest 18 février 2021
  • Pilote ta vie… 15 février 2021
  • L’agenda aeroVFR pour mars et avril 14 février 2021
  • La nouvelle tarification à la BP en 2021 10 février 2021
  • Tout sur la vrille avec Patrick Paris 10 février 2021
  • Financement bouclé pour Aura Aéro 8 février 2021
  • Nouvelle dérogation DSAC 5 février 2021
  • 1927, l’année de l’Atlantique (3) 5 février 2021
  • RMZ et TMZ sur Orléans-Bricy 4 février 2021
  • Un BS pour des DR-400 3 février 2021
  • 8.000 Cirrus SR dans 60 pays 29 janvier 2021
  • 1927, l’année de l’Atlantique (2) 29 janvier 2021
  • 50 Velis Electro en France 28 janvier 2021
  • LSA américain pour la Terrafugia Transition 28 janvier 2021
  • Surveillance maritime en Méditerranée 28 janvier 2021
  • Un Guide sanitaire pour les organisateurs de meetings 25 janvier 2021
  • Le Temps des Hélices reporté à fin juin 24 janvier 2021
  • Premier vol du Spirit 2 24 janvier 2021

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.