• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Histoire / Les aéroplanes Voisin…

Les aéroplanes Voisin…

Publié le 26 avril 2019 par François Besse


Dix années de conception et production d’avions par un pionnier de l’aviation…

Même si les frères Wright ont réellement « inventé » en pratique le pilote d’un plus lourd que l’air, la France a été un creuset pour cette technique naissante au début du 20e siècle. Il faut citer notamment les Ferber, Blériot, Fabre mais aussi les frères Voisin, Gabriel et Charles. Si le second va disparaître par accident en 1912, le premier va être un acteur majeur dans la conception d’aéroplanes.

Ils étaient les seuls à construire des machines volant réellement dès 1908, ayant appris comme les Wright à dominer la troisième dimension lors de vol « à bord » de planeurs. Ce seront ensuite les prémisses d’une industrie avec la réalisation de multiples appareils pour répondre aux attentes de riches clients, donnant leurs noms à l’appareil construit par Gabriel Voisin et son équipe à Billancourt.


Parmi ces clients figure un certain Henry Farman qui va effectuer le premier circuit en boucle
(1 km !) réalisé en Europe aux commandes de son… Farman. Ce sont les débuts du pilotage, on tâtonne encore pour réussir le décollage sur un avion à train classique, et il faudra au pilote 18 tentatives avant de parvenir à décoller et effectuer un large virage pour revenir à son point de départ. C’était le 13 janvier 1908, à Issy-les-Moulineaux.

Après une courte collaboration avec Louis Blériot, qui s’achève par un chavirage d’un prototype commun sur la Seine, Gabriel Voisin va développer et affiner au fil du temps ses modèles cellulaires, en modifiant selon l’humeur et les essais en vol l’architecture de ses appareils. Les empennages vont être modifiés, les entre-plans sont différents d’un modèle à l’autre, certains bénéficient d’ailerons, le plan canard avant voit sa géométrie changée… Les moteurs différents vont se succéder pour des appareils mono ou bimoteurs.

Des biplans vont laisser placer à des tentatives plus ou moins réussies avec des triplans. Certains modèles bénéficient de cloisons verticales entre les ailes. Pour le pilotage, les normes dictées par l’armée vont s’imposer avec le manche ou volant pour le tangage et le roulis, le palonnier pour le lacet. Et l’armée a réellement son mot à dire car c’est un client qui devient de plus en plus demandeur, avec l’arrivée de la Première Guerre mondiale.

Du modèle Tourisme, Gabriel Voisin va rapidement passer au modèle militaire menant à une série de bombardiers reconnaissables à leur train d’atterrissage à 4 roues, l’équipage (pilote et bombardier) étant installé dans une « baignoire » à l’avant de l’appareil, avec une bonne visibilité offerte par la motorisation propulsive soufflant les empennages. C’est un Voisin qui remportera ainsi la première victoire aérienne avec l’équipage Frantz-Quenault.


Malgré cela, Gabriel Voisin va se retirer du monde aéronautique dès 1919, préférant s’orienter vers le monde automobile, plus lucratif, où il fera une brillante carrière, sans oublier d’autres activités allant de la production de hangars gonflables à la construction de maisons préfabriquées ou encore des vélos motorisés et des blindés, préférant constamment inventer de nouveaux objets.

Son imagination est débordante avec quelques prototypes ou projets restés sans suite – dont certains seront imaginés jusqu’à la fin de sa vie – comme ce bimoteur biplace à deux fuselages séparés (une architecture à la Rutan !), un triplan bimoteur gigantesque prévu pour l’armée avec trois canons, un avion destiné aux évacuations sanitaires avec son pod ventral pour embarquer des blessés ou encore un avion de transport à réaction de formule canard…

Toute cette histoire nous est racontée en détails par Henri Lacaze – déjà auteur d’ouvrages sur Louis Breguet et Raymond Saulnier chez le même éditeur – avec de nombreux documents d’époque (photos, plans 3-vues, schémas techniques) qui font de cet ouvrage un document inégalé sur le sujet. Il est bien difficile, avec le temps et l’absence de véritables archives, de retracer ainsi la production de certains pionniers, en faisant le tri parmi les documents publicitaires du constructeur, les articles de la presse d’époque souvent imprécis ou encore les rares récits de pilotes. Défrichant un sujet qui méritait un tel ouvrage, l’auteur a bien atteint son objectif.   ♦♦♦

– Les aéroplanes Voisin, par Henri Lacaze. Ed. Lela Presse. Histoire de l’Aviation n°39.
175 pages. 39,00 €

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons

Une première depuis 2017… Installée à Nîmes-Garons depuis 2017, la base de Sécurité civile regroupe le groupement d’avions et le groupement d’hélicoptères. Seule base Avions de la Sécurité civile, elle abrite aussi le commandement du groupement d’hélicoptères, son centre de maintenance et de formation. Dépendant du ministère de l’Intérieur, la direction générale de la Sécurité […]

Etat de crise à Roswell

Cinq classes sur sept aux courses aériennes en septembre prochain. À un mois de l’édition 2025 des célèbres courses aériennes, rien ne va plus… Roswell, au Nouveau Mexique, c’est le lieu désormais prévu pour organiser les ex-courses de Reno, les National Championship Air Races (NCAR) connues depuis les années 1960 avec plusieurs classes d’appareils (biplans, […]

L’agenda aeroVFR pour septembre 2025

Quelques dates pour cette « rentrée » 2025. 1er-6 septembre : Championnats de France Open/Coupe de France (voltige aérienne) à Pontivy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 5-7 septembre : Mondial de l’ULM (MULM) à Blois. FFPLUM. https://ffplum.fr 5-7 septembre : Championnats de France d’ANR (Air Navigation Rallye) à Vichy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 6-7 septembre : Paris Air Legend à Melun-Villaroche. https://airlegend.fr […]

Championnats du monde d’ULM à Chambley

Championnats en deux temps durant ce mois d’août selon la classe d’ULM C’est à Chambley, en Meurthe et Moselle, sur l’ancienne base de l’Otan que se dérouleront les 19e Championnats du monde FAI d’ULM pour la catégorie « Classic », du 9 au 16 août, et du 24 au 31 août pour les paramoteurs. Plus de 80 […]

Colloque Aviation et handicaps

Synthèse des évolutions en cours et perspectives pour les personnes en situation de handicap. Le nombre de pilotes en situation de handicap est déjà important en France, actifs dans différentes disciplines aéronautiques (avion, planeur, ULM…). Organisé par le groupe « Ile-de-France » de la commission Aviation légère de l’Association aéronautique et astronautique de France (A3F), ce colloque […]

L’agenda aeroVFR pour août 2025

Quelques dates à noter pour ce mois d’août… 3 août : French Flyair, spectacle aérien gratuit à Menton (Promenade du Soleil, 16h00 à 17h00) 4-9 août : Open de France/Coupe de France de voltige (avion) à Châteaudun. FFA. https://www.ffa-aero.fr 9-16 août : 19e Championnats du monde d’ULM classique à Chambley (54). FFPLUM. https://ffplum.fr

Euro Fly-in du RSA à Brienne-le-Château

76e rassemblement annuel de la fédération RSA. L’Euro Fly-in édition 2025 de la fédération RSA (Réseau du Sport de l’Air) aura lieu les 4-6 juillet 2025 sur l’aérodrome de Brienne-le-Château. Le rassemblement annuel des constructeurs amateurs, restaurateurs et/ou propriétaires d’aéronefs de collection et… passionnés d’aviation attend plusieurs centaines d’avions sur les parkings de l’ancienne base […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Notams de FIR… 23 août 2025
  • De l’activation du parachute de secours 23 août 2025
  • Le retour des gremlins… 22 août 2025
  • L’ouest de Bordeaux devient explosif… 21 août 2025
  • Panne moteur partielle… 19 août 2025
  • Déformation des ailes en air agité 19 août 2025
  • JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons 19 août 2025
  • Des efforts aux commandes… 18 août 2025
  • Etat de crise à Roswell 16 août 2025
  • L’agenda aeroVFR pour septembre 2025 16 août 2025
  • Collision en courte finale 14 août 2025
  • Le diable dans les détails 13 août 2025
  • Camping à Gaillac 11 août 2025
  • Le treuil pour les pilotes… motorisés 10 août 2025
  • Miracle à Vierzon 7 août 2025
  • Retours d’expérience du 191 et du SAR 6 août 2025
  • Championnats du monde d’ULM à Chambley 3 août 2025
  • À Rouen, les planeurs cloués au sol 2 août 2025
  • Volfa 2025 dans le Sud-Ouest 1 août 2025
  • De Sarlat à Cahors 31 juillet 2025
  • Les AZBA de retour sur Sofia-Briefing ? Peut-être un jour… 30 juillet 2025
  • Les AZBA de retour sur Sofia-Briefing ? 29 juillet 2025
  • Navigation aérienne et contrôle aérien 28 juillet 2025
  • De mieux en mieux… 28 juillet 2025
  • Forme en plan et décrochage 26 juillet 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d