• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Histoire / Les aéroplanes Voisin…

Les aéroplanes Voisin…

Publié le 26 avril 2019 par François Besse


Dix années de conception et production d’avions par un pionnier de l’aviation…

Même si les frères Wright ont réellement « inventé » en pratique le pilote d’un plus lourd que l’air, la France a été un creuset pour cette technique naissante au début du 20e siècle. Il faut citer notamment les Ferber, Blériot, Fabre mais aussi les frères Voisin, Gabriel et Charles. Si le second va disparaître par accident en 1912, le premier va être un acteur majeur dans la conception d’aéroplanes.

Ils étaient les seuls à construire des machines volant réellement dès 1908, ayant appris comme les Wright à dominer la troisième dimension lors de vol « à bord » de planeurs. Ce seront ensuite les prémisses d’une industrie avec la réalisation de multiples appareils pour répondre aux attentes de riches clients, donnant leurs noms à l’appareil construit par Gabriel Voisin et son équipe à Billancourt.


Parmi ces clients figure un certain Henry Farman qui va effectuer le premier circuit en boucle
(1 km !) réalisé en Europe aux commandes de son… Farman. Ce sont les débuts du pilotage, on tâtonne encore pour réussir le décollage sur un avion à train classique, et il faudra au pilote 18 tentatives avant de parvenir à décoller et effectuer un large virage pour revenir à son point de départ. C’était le 13 janvier 1908, à Issy-les-Moulineaux.

Après une courte collaboration avec Louis Blériot, qui s’achève par un chavirage d’un prototype commun sur la Seine, Gabriel Voisin va développer et affiner au fil du temps ses modèles cellulaires, en modifiant selon l’humeur et les essais en vol l’architecture de ses appareils. Les empennages vont être modifiés, les entre-plans sont différents d’un modèle à l’autre, certains bénéficient d’ailerons, le plan canard avant voit sa géométrie changée… Les moteurs différents vont se succéder pour des appareils mono ou bimoteurs.

Des biplans vont laisser placer à des tentatives plus ou moins réussies avec des triplans. Certains modèles bénéficient de cloisons verticales entre les ailes. Pour le pilotage, les normes dictées par l’armée vont s’imposer avec le manche ou volant pour le tangage et le roulis, le palonnier pour le lacet. Et l’armée a réellement son mot à dire car c’est un client qui devient de plus en plus demandeur, avec l’arrivée de la Première Guerre mondiale.

Du modèle Tourisme, Gabriel Voisin va rapidement passer au modèle militaire menant à une série de bombardiers reconnaissables à leur train d’atterrissage à 4 roues, l’équipage (pilote et bombardier) étant installé dans une « baignoire » à l’avant de l’appareil, avec une bonne visibilité offerte par la motorisation propulsive soufflant les empennages. C’est un Voisin qui remportera ainsi la première victoire aérienne avec l’équipage Frantz-Quenault.


Malgré cela, Gabriel Voisin va se retirer du monde aéronautique dès 1919, préférant s’orienter vers le monde automobile, plus lucratif, où il fera une brillante carrière, sans oublier d’autres activités allant de la production de hangars gonflables à la construction de maisons préfabriquées ou encore des vélos motorisés et des blindés, préférant constamment inventer de nouveaux objets.

Son imagination est débordante avec quelques prototypes ou projets restés sans suite – dont certains seront imaginés jusqu’à la fin de sa vie – comme ce bimoteur biplace à deux fuselages séparés (une architecture à la Rutan !), un triplan bimoteur gigantesque prévu pour l’armée avec trois canons, un avion destiné aux évacuations sanitaires avec son pod ventral pour embarquer des blessés ou encore un avion de transport à réaction de formule canard…

Toute cette histoire nous est racontée en détails par Henri Lacaze – déjà auteur d’ouvrages sur Louis Breguet et Raymond Saulnier chez le même éditeur – avec de nombreux documents d’époque (photos, plans 3-vues, schémas techniques) qui font de cet ouvrage un document inégalé sur le sujet. Il est bien difficile, avec le temps et l’absence de véritables archives, de retracer ainsi la production de certains pionniers, en faisant le tri parmi les documents publicitaires du constructeur, les articles de la presse d’époque souvent imprécis ou encore les rares récits de pilotes. Défrichant un sujet qui méritait un tel ouvrage, l’auteur a bien atteint son objectif.   ♦♦♦

– Les aéroplanes Voisin, par Henri Lacaze. Ed. Lela Presse. Histoire de l’Aviation n°39.
175 pages. 39,00 €

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Le MULM à Blois-le-Breuil

44e édition de ce rassemblement ULM. La 44e édition du salon mondial de l’ULM (MULM) aura lieu du 5 au 7 septembre 2025 sur l’aérodrome de Blois-Le Breuil, avec la présence des 6 classes d’ULM. Organisé par la FFPLUM en partenariat avec le Conseil départemental du Loire-et-Cher, cette édition affiche 120 exposants et près de […]

Meetings en septembre

Un « p’tit meeting » pour cette rentrée 2025 ? Le mois de septembre 2025 offre plusieurs opportunités d’assister à un meeting aérien, dans différentes régions et ce chaque week-end…

Fly-in à Bar-sur-Seine

Avions, voitures et motos anciennes le 14 septembre 2025. Le traditionnel fly-in organisé par Mauboussin Aero Collection aura lieu le dimanche 14 septembre 2025 (10/18h00) sur l’aérodrome de Celles-sur-Ourse, à Bar-sur-Seine. Sont prévus avions, voitures et motos anciennes. L’aérodrome étant à usage restreint, l’inscription pour obtenir l’autorisation d’atterrissage est obligatoire pour les visiteurs aériens via […]

JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons

Une première depuis 2017… Installée à Nîmes-Garons depuis 2017, la base de Sécurité civile regroupe le groupement d’avions et le groupement d’hélicoptères. Seule base Avions de la Sécurité civile, elle abrite aussi le commandement du groupement d’hélicoptères, son centre de maintenance et de formation. Dépendant du ministère de l’Intérieur, la direction générale de la Sécurité […]

Etat de crise à Roswell

Cinq classes sur sept aux courses aériennes en septembre prochain. À un mois de l’édition 2025 des célèbres courses aériennes, rien ne va plus… Roswell, au Nouveau Mexique, c’est le lieu désormais prévu pour organiser les ex-courses de Reno, les National Championship Air Races (NCAR) connues depuis les années 1960 avec plusieurs classes d’appareils (biplans, […]

L’agenda aeroVFR pour septembre 2025

Quelques dates pour cette « rentrée » 2025. 1er-6 septembre : Championnats de France Open/Coupe de France (voltige aérienne) à Pontivy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 5-7 septembre : Mondial de l’ULM (MULM) à Blois. FFPLUM. https://ffplum.fr 5-7 septembre : Championnats de France d’ANR (Air Navigation Rallye) à Vichy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 6-7 septembre : Paris Air Legend à Melun-Villaroche. https://airlegend.fr […]

Championnats du monde d’ULM à Chambley

Championnats en deux temps durant ce mois d’août selon la classe d’ULM C’est à Chambley, en Meurthe et Moselle, sur l’ancienne base de l’Otan que se dérouleront les 19e Championnats du monde FAI d’ULM pour la catégorie « Classic », du 9 au 16 août, et du 24 au 31 août pour les paramoteurs. Plus de 80 […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • ZRT sur La Llagonne 13 septembre 2025
  • Enseigner la panne partielle de puissance 12 septembre 2025
  • Altiports et altisurfaces… 11 septembre 2025
  • Des drones dans l’ouest… 11 septembre 2025
  • Nancy-Ochey sous cloche 11 septembre 2025
  • Trois ZRT autour de Saint-Dizier 10 septembre 2025
  • ZRT sur Valensole 9 septembre 2025
  • Bilan pour le RTBA en 2024 7 septembre 2025
  • La menace des circuits « contraints » 6 septembre 2025
  • Du mouvement perpétuel… 6 septembre 2025
  • ZRT au sud de Grenoble 6 septembre 2025
  • ZRT secteur Bourg-en-Bresse 5 septembre 2025
  • Nouvelle fréquence Montagne 4 septembre 2025
  • Bourses de la Vocation aéronautique 2 septembre 2025
  • Le MULM à Blois-le-Breuil 1 septembre 2025
  • Changement de tête à la DGAC 1 septembre 2025
  • 50 bougies pour le Robinson R22 29 août 2025
  • Meetings en septembre 27 août 2025
  • Cure d’amaigrissement à Chambord… 26 août 2025
  • Fly-in à Bar-sur-Seine 25 août 2025
  • Notams de FIR… 23 août 2025
  • De l’activation du parachute de secours 23 août 2025
  • Le retour des gremlins… 22 août 2025
  • L’ouest de Bordeaux devient explosif… 21 août 2025
  • Panne moteur partielle… 19 août 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d