De l’incohérence de l’information aéronautique…
Ces derniers temps, l’arrivée des fréquences 8.33 KHz a entraîné quelques « décalages »
dans l’information aéronautique en France. Certains aérodromes ont reçu une nouvelle fréquence 8.33 mais près d’un an plus tard, la fiche VAC affiche toujours l’ancienne fréquence ! De la concordance des temps… à l’époque des autoroutes de l’information via internet.
Mieux, un SUP-AIP couvrant le secteur d’un tel « aérodrome à deux fréquences » annonce toujours l’ancienne fréquence ! On notera qu’au même moment, la DSAC met en ligne une vidéo où il est évidemment stipulé que si une fiche VAC et un Notam n’annoncent pas la même fréquence, c’est le Notam qu’il faut retenir… mais pour éviter la logorrhée des Notam surnuméraires, il serait peut-être bon que l’information soit cohérente à l’instant t sur tous les supports et canaux de diffusion de l’information.
Dernier bug en date, il faut désormais compter sur la mise en place d’une nouvelle fréquence en pleine journée, par simple Notam le jour-même ! Ainsi, à Etampes-Mondésir, ce 4 mars 2026, un Notam annonce que le… 4 mars 2026 à 14h37 UTC (les secondes ne sont pas encore données mais cela viendra un jour peut-être…), la fréquence passera de 119.050 à 119.055 !
Le Groupement des usagers de l’aérodrome d’Etampes (GUAE) – regroupant une dizaine d’aéro-clubs, d’écoles de pilotage pour un total de plusieurs centaines de pilots – n’a reçu aucune information au préalable sur cette évolution ! Seul était connu un « prochain changement de fréquence » mais sans autre précision.
Mais c’est sûr, au prochain audit, au prochain séminaire, au prochain symposium, sur la sécurité des vols, on nous parlera de concepts fondamentaux en aviation comme l’anticipation, la communication claire et concise, et aussi la gestion des erreurs et des menaces… tout en n’anticipant aucune information vers les usagers d’un changement de fréquence, en ne communiquant à l’arrache qu’à la dernière minute par un n-ième Notam et en rajoutant subitement une menace systémique – mais évidemment, en rabâchant toujours le même slogan éculé : « Pilotes, préparez bien vos vols » ! En d’autres mots, le système marche vraiment sur la tête… ♦♦♦
